今天 ， 我国首次火星探测任务“祝融号”火星车驶上火星表面满100天 ， 国家航天局发布了一批最新火星影像 ， 包括环绕器拍摄火星车行驶轨迹、移动节点和里程 ， 以及近期火星车拍摄巡视区的全景影像 。 截至今天 ， 火星车在着陆点以南方向累计行驶了1064米 。
“祝融号”火星车于今年5月22日驶离着陆平台 ， 驶上火星表面 ， 开始巡视探测 。 截至目前 ， 火星车已在着陆点以南方向累计行驶1064米 。 这是近期由祝融号火星车拍摄的巡视区全景影像 。
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这是环绕器使用高分辨率相机对着陆区域成像 ， 获取的1米分辨率影像 ， 图像中可清晰看到火星车行驶轨迹 。
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中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥： 探测模式主要是靠地面规划的前提下 ， 和火星车自主的运行相结合的方式 。 我们远期的目标是在南部的一个泥火山 ， 中期的目标在南边有一比较明显的沟槽 ， 这些都是我们重点的探测目标 。
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目前 ， 火星车状态良好、能源充足 ， 将继续按照“七日一周期 ， 一日一规划 ， 每日有探测”的高效探测模式 ， 向南部的古海陆交界地带行驶 ， 以获取更丰富的科学探测数据 。
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中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥： 包括行驶区域的地形地貌影像 ， 行驶路径上的磁场信息 ， 以及地下的火面结构信息 ， 还有沙丘、岩石等典型地物的成分信息 。 火星上的温度、气压、风向风力等气象信息 。 那么这些个科学探测数据 ， 我们都已经面向全国的科学研究工作者开放申请 ， 这是我们国家自主探测获得的一手科学数据 。 我们期待着从这些数据的研究当中获得一些原创性的科学发现 。
火星车的设计寿命为90个火星日
您知道“祝融号”火星车也是有寿命的 ， 按照我国首次火星探测任务的规划 ， “祝融号”的设计寿命为90个火星日 ， 那么90个火星日之后“祝融号”还可以继续它的使命吗？
航天科技集团五院天问一号任务探测器系统总设计师 孙泽洲： 这个设计寿命不代表它到寿命之后它就不能再使用了 。 包括目前祝融号火星车在火星表面的表现的话 ， 我觉得后续它可以做更多的工作 ， 可以行走更远 ， 可以获得更多的科学探测数据 。
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截至目前 ， 祝融号火星车已经行驶超过1000米 ， 这样的数据对于地球来说 ， 可能并不长 。
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但对于远在几亿公里以外的火星车而言 ， 在陌生星球的每一步都很不容易 。
火星环境恶劣 “祝融号”如何保温？
为什么“祝融号”在火星上的每一步都很不容易？由于火星的平均温度只有零下五六十摄氏度 ， 环境恶劣 。 而“祝融号”要经受住这种低温考验 ， 就离不开科研人员为它量身打造的“防寒服” 。
首次火星探测任务中 ， 为了给祝融号火星车创造一个舒适的温度 ， 设计团队采用了隔热和热量转换两项新的技术 。
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航天科技集团五院天问一号任务探测器系统总设计师 孙泽洲： 比如我们纳米气凝胶起到隔热的作用 ， 同时我们太阳集热器把太阳能转成热能 ， 来使我们火星车在火星表面 ， 尤其在火夜的时候 ， 能够处于一个相对比较理想的一个温度水平 。
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由于是新采用的技术 ， 因此在祝融号在火星正式开始工作的前期 ， 就对两项技术进行了验证 。 有了适宜的温度 ， 不仅为祝融号在火星表面巡视探测提供了重要保证 ， 也给火星车上搭载的仪器设备的正常工作提供支撑 。
受日凌影响 环绕器火星车将进入安全模式
另外 ， 据采访人员了解 ， 由于日凌现象的出现 ， 在9月中下旬 ， 环绕器和火星车将不再执行科学探测工作 ， 它们将进入为期一个月的安全模式 。
日凌现象是指当地球和火星分别处在太阳两侧 ， 并且三者处在同一直线的时候 。
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此时 ， 受太阳电磁辐射干扰的影响 ， 火星与地球的通信会中断 。 因此 ， 在日凌期间 ， 环绕器和火星车将进入安全模式 ， 不再执行科学探测任务 。
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日凌大约持续50天左右 ， 在这一个半月的时间里 ， 环绕器和火星车会进行自身健康状态的监测 ， 同时还会对一些故障进行自主监测、故障处理等工作 。 待日凌结束后 ， 祝融号继续在火星表面进行巡视探测 ， 而环绕器则将开始执行新的任务 。
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【火星|“祝融号”驶上火星满百天 国家航天局发布最新火星影像】中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥： 要通过环绕器对火星全球进行遥感探测 ， 同时环绕器还要兼顾火星车的中继通信 ， 为我们的科学研究提供更多的更丰富的探测数据 。
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