每经采访人员：王晶 每经编辑：汤辉
伴随数字经济的蓬勃发展 ， 以及新冠疫情“黑天鹅”对人们生产生活方式的颠覆 ， 全球企业数字化转型的进程正在不断加速 。 其中 ， 第三产业部分领域 ， 如金融、互联网等 ， 数字化水平已经非常高 ， 消费互联网的增长开始遇到瓶颈 ， 创新和合规还需要做到平衡 。 相反 ， 第二产业的数字化潜力巨大 ， 尤其是工业领域 。
制造业不断走向更高级的阶段 ， 工业互联网倡导的提质增效切中实际需求 。 近两年来 ， 国家层面多次出台政策引导要加快推动工业互联网发展 ， 一批制造业企业开始进行探索 ， 而工业富联（601138 ， SH）作为我国制造业龙头富士康转型升级的排头兵 ， 自成立之日起 ， 便肩负着富士康转型的重任 。
但转型中的工业富联一直饱受争议：“工业富联到底是一家科技公司 ， 还是一家代工厂？”、“转型太慢 。 ”
“工业互联网是一场持久战 ， 离全面推广普及还有很大差距 。 因为我们的工业基础比较差 ， 材料也欠缺 ， 要先把基础的都补上来 。 ”工业富联董事长李军旗近日接受包括《每日经济新闻》采访人员在内的媒体采访时说道 。 同时 ， 他也就外界关注的工业互联网灯塔工厂；工业互联网拓展至半导体行业；公司新能源车业务进展、与集团的分工等问题一一做出回应 。
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工业富联董事长 李军旗
图片来源：受访者供图
工业互联网是一场持久战
对于国内的制造业 ， 李军旗认为 ， “中国制造体量已经非常大了 ， 大而不强的原因是 ， 我们每个行业都有一些卡脖子的问题 。 要做制造业 ， 要做智能制造和工业互联网 ， 这些卡脖子的问题必须解决 。 ”
通过多年研究 ， 李军旗发现“智能制造+工业互联网”离不开“三硬三软” 。 智能制造的“三硬”主要是指工具、材料和装备；“三软”主要是指工业大数据、工业人工智能和工业软件 。 工业互联网的“三硬”为云、网、端的硬件设备 ， “三软”为工业大数据、工业人工智能、工业APP 。 李军旗强调 ， 在中国推进智能制造和工业互联网的重中之重就在于核心技术的开发 。
但从公司股价上看 ， 资本市场似乎对工业富联的转型不太满意 ， 截至8月20日收盘 ， 工业富联报收11.88元/股（前复权价 ， 下同） ， 而其2018年上市的发行价为约13.37元/股 。
8月10日 ， 工业富联披露2021年半年报 。 报告显示 ， 工业富联2021年上半年录得营业收入1960.30亿元 ， 同比上升10.97%；归属于上市公司股东净利润67.27亿元 ， 同比大增33.44% 。 三大主营业务方面 ， 通信及移动网络设备业务营业收入提升至1127.18亿元 ， 同比增长16.99%；云计算业务营收823.33亿元 ， 其中CSP（云解决方案提供商）业务营业收入同比实现双位数增长；虽然工业互联网业务实现营收3.71亿元 ， 同比大幅增长46.69% ， 但该板块的营收占比仍然较小 。
不过 ， 李军旗认为 ， “任何一个新的技术 ， 甚至上升到一场革命的技术 ， 都需要一个逐渐成长的过程 ， 尤其是工业互联网 ， 它是一个全新业态的开始 ， 是一场持久战 。 ”
目前工业富联的转型在改进内部生产效率方面已经发挥良好作用 。 2020年8月 ， 工业富联方面称 ， 公司Fii Cloud云平台在内部的实践效果测算中显示：导入平台后制造BU效率提升30% ， 良率提升15% ， 生产周期缩短18% ， 库存周转天数缩短26% ， 能耗降低20% ， 在高度智能化的产线上实现最大化的提质增效、降本减存 。
向新能源汽车、半导体等新赛道拓展
对内提质增效取得成果后 ， 赋能给其他制造业企业 ， 也是工业富联转型的重要内容 。
根据工业富联发布的2021年半年报显示 ， 目前工业富联“灯塔工厂”解决方案已经进入新能源车、机械加工、医疗、水泥、卫浴、建筑等多个行业 ， 为包括广汽集团、中信戴卡、敏实集团等企业提供以灯塔工厂建设为代表的数字化转型升级服务 。
“新能源车将向电动化、网络化、智能化升级 ， 产业链逐渐向中国靠拢 。 我们认为 ， 新能源汽车未来将成为一个重要的终端 ， 因为它会大量占用人们的时间 ， 成为一个入口 ， 因此 ， 工业富联将基于精密制造能力 ， 不断拓展它的场景范围 。 工业富联将通过ICT实力 ， 发力新能源汽车产业、车联网和工业互联网 。 ”李军旗说道 。 据他透露 ， 工业富联将会从汽车零组件、车联网车载产品、灯塔工厂三个路径切入新能源车赛道 。
当谈及工业富联与母公司鸿海集团的造车分工时 ， 李军旗表示 ， 集团搭建的MIH平台是一个集合了海内外软硬件厂商的平台 ， 形成了健全的资源圈和供应链生态 ， 工业富联作为平台的会员之一 ， 可以共享资源生态 ， 特别是在中国市场 。 并且集团会专注整车制造 ， 而工业富联则专注通过高端精密制造的技术进军新能源汽车的核心零部件 。
与此同时 ， 李军旗还表示 ， 基于相关经验、自身实力及集团支持 ， 灯塔工厂业务也将拓展到半导体行业 。
具体来看 ， 在半导体产业链上 ， 工业富联将携手装备制造厂商 ， 通过AIOT赋能制造商 ， 共同服务于晶圆制造和封装 ， 并在该方向上 ， 以灯塔工厂的整体解决方案提升半导体的制造的水平 ， 拓展工业互联网业务 。 同时积极布局IC设计、材料等上游核心技术 。
在供应链方面 ， 工业富联则表示 ， “将通过灯塔工厂与供应链伙伴一起合作 ， 利用工业互联网的技术 ， 帮助他们提升制造的效率和良率 ， 从而帮助他们解决生产效率和产能爬坡的问题 。 ”
此外 ， 采访人员注意到 ， 在今年7月工业富联上市三周年时 ， 公司还启动了“灯塔领航者计划”：在未来5年 ， 实现助力10家领军企业建设为世界级灯塔工厂转型标杆；助力100家领导企业实现完整数字化转型；为1000家制造企业导入数字化技术应用；通过平台为5万家中小企业提供产业与技术服务 。 工业富联表示：“最终希望公司提供的数字化转型服务能够覆盖中国工业生产总值占比70% ， 实现对中国制造业数字化转型的使命 。 ”
展望全年 ， 李军旗称 ， “公司有信心维持工业互联网业务稳健快速成长的趋势 ， 特别是在新能源车、半导体、电子信息、住宅工业等场域 。 ”
【持久战|工业富联董事长李军旗：工业互联网是一场持久战 离全面推广普及还有很大差距】每日经济新闻
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