中国经济网8月16日讯（采访人员 张懿） 今日 ， 有媒体报道称 ， 小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京 。 对此 ， 小米官方暂无回应 。
自小米宣布造车以来 ， 已过去了140天 ， 在此期间 ， 关于其汽车总部及工厂选址究竟“花落谁家”可谓“流传不断” ， 之前也传出过小米将落户上海进行整车研发等多个版本的消息 。 事实上 ， 除了“北、上”一线城市 ， 武汉、合肥、西安等地也都在积极争取小米造车项目 。
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雷军在微博发布“小米汽车自动驾驶部门招聘广告”
外界对小米“如何造车”、“在哪造车”可谓“操碎了心” ， 但小米集团创始人雷军却未曾透露过更多的消息 ， 除了7月28日在其微博上发出的“小米汽车自动驾驶部门招聘广告” 。 在8月10日小米十一周年年度演讲中 ， 雷军对造车同样“只字未提” 。
然而 ， 据媒体报道 ， 雷军自4月起便频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商 ， 并发布大量招聘信息 。
有分析认为 ， 雷军进军汽车行业的“底气”与其在手机市场的强势表现密不可分 。 8月2日 ， 小米第三次上榜《财富》世界500强 ， 全球排名338位 ， 大幅提升了84名 。 国际调研公司IDC报告显示 ， 2021年第二季度 ， 小米手机销量超过苹果 ， 首次晋升全球第二大智能手机制造商 。
另据财报显示 ， 2020年小米集团全年收2459亿元 ， 相较2019年大幅提升19.4% 。 2021年一季度 ， 小米总营收达769亿元 ， 同比增长54.7%；经调整净利润人民币61亿元 ， 同比增长163.8% 。
但与出色的财报相对 ， 小米股价一直表现平平 。 受小米造车消息影响 ， 3月31日 ， 小米集团（01810.HK）高开2.54% ， 盘中一度涨近6% ， 然而“高开低走” ， 截止收盘报25.75港元 ， 仅上涨0.59% 。 截止发稿 ， 小米港股报24.85港元每股 ， 市值约6233.77亿港元 。
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