南都讯 采访人员钟丽婷 通讯员张睿 贾宁 航空业尚未走出新冠肺炎疫情的阴霾 ， 远程洲际航班受限 ， 航空需求回流 ， 相较宽体机更适合国内航线、运营成本更低的窄体机成为“宠儿” 。 8月6日 ， 空中客车中国公司（以下简称“空客”）在广州举行空客A220飞机介绍会 ， 让广州的“飞友”和乘客有机会结识空客A220 。 据介绍 ， 空客A220飞机是疫情期间唯一一款生产速率未受影响的民用飞机 。
文章图片
空客A220飞机 。 通讯员供图
和我们熟悉的空客A320系列飞机相比 ， A220飞机给人的整体感觉似乎更加“苗条” ， 它定位于100至150座级的小型单通道飞机 ， 介于支线客机和A320系列飞机之间 。
文章图片
空客A220客舱 。 通讯员供图
踏进舱门 ， 眼前的座椅呈2+3的布局排列 ， 非对称 ， 新鲜感扑面来 。 A220系列飞机的客舱宽度达到3.28米 ， 过道宽度达0.5米 。 而经济舱中间座椅宽度更是高达48厘米（19英寸） ， 远远超过了单通道飞机市场的其他竞争机型 。 头顶行李架设计 ， 不仅能装载更多行李 ， 还释放出了更多的头顶空间 ， 登机后拥挤、压抑的感觉通通不见 。 在成熟而且竞争激烈的航空业中 ， 有限的客舱空间已经被挖掘到了极致 。
目前 ， A220飞机所执飞的航线超过400条 ， 全球A220机队已累计运营超过36万个商业航班 ， 飞行时间超过55万小时 。
文章图片
空客A220飞机 。 通讯员供图
【竞争|空客A220“来穗” 未来将瞄准二三线城市需求】瞄准国内二三线城市不断释放的航空需求 ， 空客A220飞机正是瞄准了这一广阔市场 。 《2020年民航行业发展统计公报》显示 ， 截至2020年年底 ， 全国颁证运输机场共241个 ， 其中 ， 西部地区机场124座 ， 占51.5% 。 以黑河——腾冲为线的胡焕庸线西北 ， 这个曾经人口稀少 ， 多草原、荒漠、高原、山地的区域 ， 蕴藏着巨大的旅游资源 。 同时 ， 由于高铁在这些地区并不具备竞争优势 ， 这里的航空市场潜力引人瞩目 。 未来10年 ， 中国航空市场将新增3000个城市对 ， 其中多数在二三线市场之间 ， 或以二三线市场为目的地 。
推荐阅读
- 硬件|特斯拉电池业务竞争加剧 瑞典 Northvolt首块锂离子电池下线
- Media|汽车之家裁员背后：赛道竞争激烈 战略升级尚待证明
- Apple|竞争对手挖墙角太厉害 苹果以18万美元特别股票奖励慰留工程师
- 后置|一加10 Pro明年回归：首批骁龙8旗舰扎堆竞争 后置镜头设计大换脸
- 国家|全球数治｜2021年全球数字竞争力变化趋势
- 供应|紫光展锐总裁楚庆：明年5G应用将开始激烈竞争 芯片不再供应短缺
- 竞争力|王一鸣：东北振兴重在增强产业竞争力
- 产业|东北振兴重在增强产业竞争力
- 宇宙|新茶饮竞争蔓延至元宇宙
- 市场|盯上企业数字办公市场“蛋糕” 金山办公如何与钉钉、飞书错位竞争？