新技术赋能传统基础设施提质增效 ， 交通领域也为新技术提供了广阔应用场景 。 当前 ， 以智能网联汽车为代表的智慧出行正在加速落地 ， 同时 ， 在公共交通领域 ， 围绕更多应用场景的智慧城轨解决方案也在“加速跑” 。
交控科技股份有限公司（以下简称交控科技）是首批在科创板上市的25家企业之一 ， 公司深耕城市轨道交通控制系统 。 日前 ， 交控科技宣布自主创新移动闭塞系统首次应用到重载铁路领域 ， 实现列控系统关键领域技术突破 ， 引来业内高度关注 。
日前 ， 交控科技董事长郜春海接受人民网专访时表示 ， 移动闭塞系统应用在重载铁路领域 ， 无疑将为公司带来全新的千亿级新市场 。 随着建设现代化综合交通运输体系不断深入 ， 通过发展智能系统 ， 建设智慧城轨成为未来的重要发展方向 。
【郜春海|智能轨道交通加“数”前行 移动闭塞技术实现关键领域突破】据了解 ， 一条现代化的轨道交通线路包括基础设施（线桥隧）、移动体（机车车辆）和信号系统等 。 “这套信号系统主要是保证列车在线路上安全、可靠、高效运行 ， 我们把它俗称为轨道交通的‘大脑和神经’ ， 它决定着现有轨道上每天列车的运行情况和发车频率等 。 ”郜春海表示 ， 中国轨道交通信号系统此前一直被国外公司垄断控制 ， 关键技术缺失 ， 为解决轨道交通信号系统“卡脖子”的问题 ， 交控科技从北京交通大学一个基金项目到一个科技攻关计划 ， 逐渐发展成一家深耕城市轨道交通信号系统的上市企业 。
今年6月 ， 国家能源集团朔黄铁路重载移动闭塞技术发布及开通会在石家庄举行 ， 标志着朔黄铁路成为我国采用移动闭塞系统的重载铁路之一 ， 交控科技正是该技术的总负责和核心技术提供商 。
据了解 ， 移动闭塞系统技术的运用 ， 可实现列车平均发车间隔由原来11分钟缩短至7.3分钟 ， 发车间隔缩短了34%；朔黄铁路全线完成移动闭塞改造后年运量可提升4000万吨；可降低信号系统设备综合维修成本约20% ， 对减轻行车人员、维护人员劳动强度等也具有积极作用 。
郜春海表示：“国际重载线路改造市场约2000亿元 ， 在朔黄铁路改造上率先尝试与成功应用 ， 不仅大幅提升重载运输自动化水平 ， 同时必将产生示范效应和引领作用 ， 对推动世界重载铁路技术进步具有重要意义 。 ”
“当下 ， 靠一项技术或者一个产品 ， 卖十年、二十年的时代已经过去了 ， 护城河对于交控科技来说 ， 就是持续不断地将技术迭代 ， 保持一个不断地朝前奔跑的节奏在行业内深耕 。 ”郜春海说 。
2016年09月 ， 国家发改委公布国家工程实验室名单 ， 交控科技承担的“城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室”位列其中 。 通过5年的建设 ， 实验室基本建成了中国城市轨道交通信号系统的代际体系 。
同时 ， 创新还应该解决行业痛点 ， 为行业可持续发展提供帮助 。 在郜春海看来 ， 轨道交通目前最大的问题是投资额度巨大 ， 降低成本、提高效率成为解决痛点的关键 ， 而目前交控科技持续投入研发的智能化解决方案正可以对症下药 。
“地铁是每个城市的用电大户 ， 通过智能化控制系统可以优化出行高峰和其它时段的利用率 ， 从而实现节能的效果 。 此外 ， 通过智能化手段可让城市轨道交通向定制化服务方向进行探索 ， 如闲时提供城市货运等特定业务 ， 也将促使城市轨道交通创造新的价值 ， 进一步提升线路利用率 。 ”郜春海说 。
谈及未来发展 ， 郜春海表示 ， 面向“十四五” ， 交控科技将继续坚持自主创新 ， 并不断将5G+AICDE等新技术运用到轨道交通领域 ， 为行业赋能 ， 助力行业向着信息化、数字化、智能化、智慧化发展 。
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