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黄澄清|智能网联汽车加速上路 产业协同联动是关键

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【黄澄清|智能网联汽车加速上路 产业协同联动是关键】智能网联汽车加速上路 产业协同联动是关键
“目前我国已经建设了国家智能网联汽车创新中心及四个国家级车联网的先导区 ， 全国有10余个省市出台了车联网相关的工作安排 ， 20余个城市和多条高速公路已经开展了车联网的改造升级 。 ”在7月14日召开的2021中国互联网大会智能网联分论坛上 ， 工业和信息化部科技司副司长范书建介绍道 。
车联网产业是汽车电子信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态 ， 随着5G技术的商用 ， 车联网产业快速发展 ， 行业应用加速渗透 ， 智能化和网联化的趋势显著 ， 成为数字经济发展的一个重要组成部分 。
产业联动是必备条件
车联网不是简单地把车联网 ， 而是所有设施的联网：城市离不开汽车 ， 汽车离不开道路 ， 道路离不开能源 ， 因此 ， 车联网是一个庞大系统的功能实现 ， 不是某个产业可以单独完成的 。
如清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全所言 ， 智能网联是一个庞大的产业链 ， 是包括智能网联汽车、车路协同、配套基础设施建设以及相应法规标准的、配套的、完整的生态链 。 “智能网联的发展将对汽车和交通行业产生深远影响 ， 同时智能网联也是个长期系统工程 ， 需要各方合力 ， 以自主可控的技术力量持续深耕 。 国家和各级地方政府都在积极投入 ， 也鼓励跨领域、跨行业的融合与协作 。 ”赵福全说 。
因此 ， 协同创新、产业联动是智能网联汽车发展的必备条件 。 腾讯智慧交通副总裁、中国互联网协会车联网工作委员会副主任委员施雪松谈到 ， 智能网联和智慧交通都是基于数据驱动的 ， 两者之间在全息融合感知、仿真推演、预测与控制上存在着共性技术 ， 从而达到车与路的融合 ， 在用户端、手机端、车机端实现车路信息融合触达的目标 ， 创建安全、高效、绿色、便捷的出行生态 。
与此同时 ， 社会汽车保有量的增加 ， 给能源、环境、交通安全等方面带来的负面影响日益突出 ， 智能网联汽车的发展也有望对其加以缓解 。 中国互联网协会副理事长黄澄清表示 ， 智能网联汽车是自动驾驶技术与互联网通信技术相互促进、共同解决交通出行问题的融合解决方案 ， 是目前世界上最有可能成为新技术应用的市场 。
推动关键技术突破和产业化进程
“智能网联是多学科相互有机融合的新事物 ， 它的发展是一个不断探索、循序渐进的过程 。 ”黄澄清说 ， “国内众多的互联网企业、汽车制造商等纷纷投入智能网联汽车行业 ， 配套设备、产业链也正在完善 ， 中国智能网联汽车的发展浪潮正在到来 。 ”
要更好地引导和支持智能网联汽车产业的发展 ， 标准是专家共同提及的关键词 。 赵福全强调 ， 未来车联网产业要想实现多个部门的协同作战 ， 最重要的就是标准 ， 要把各个行业打通 ， 条块结合 ， 通过示范一点一点地扩散 。
对此 ， 范书建表示 ， 工信部下一步将强化标准引领 ， 落实产业发展的标准体系建设指南 。 标准在车联网产业生态环境构建中具有顶层设计和引领规范作用 ， “今年2月国家车联网的产业标准体系建设指南6个部分已经全部印发 ， 希望业界抓紧推进 ， 积极探索跨行业标准化工作的新模式 ， 促进车联网跨行业互联互通 。 ”范书建说 。
同时 ， 他强调要推动关键技术突破与产业化 ， 加强对重点环节技术创新的支持和引导 ， 发挥好有关国家制造业创新中心的作用 ， 促进车联网5G北斗高精度定位的协同发展 ， 并与智慧城市智慧交通统筹推进 ， 从整体上增进产业的竞争力 。
“我们的智能网联在5G新技术、智慧交通系统、智慧城市、智慧车载电子设备、基础设施标准体系核心产品标准等方面还存在一定的差距 ， 所以应该从目前技术能够解决的相对安全的方向出发 ， 综合通信基础设施覆盖和技术演进的情况 ， 统一协调智能网联落地的应用 。 ”黄澄清表示 。
本报采访人员 崔 爽

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