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新浪科技|疫情缓解 为何很多Uber与Lyft司机却没有重回网约车？

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新浪科技|疫情缓解 为何很多Uber与Lyft司机却没有重回网约车？
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新浪科技讯 北京时间7月5日早间消息 ， 据报道 ， 去年一整年 ， 受到疫情影响 ， 人们的出行次数明显降低 。 在疫情有所缓解之后 ， 如今人们又开始四处活动了 。 然而 ， 尽管Uber和Lyft这两大网约车平台都提供了现金奖励 ， 但是它们依然难以吸引到足够的司机回到平台上接单 ， 司机数量不足 ， 则导致了乘客等待时间延长 ， 且乘车价格飙升等问题 。
为了解决这个问题 ， Uber和Lyft都投入了数百万美元 ， 但是大量前司机并没有考虑回到平台 ， 就连飙升的车价也没能打动他们 。 当然 ， 依然有很大一部分司机还在坚持 。
Rideshare Drivers United的志愿者组织者妮可·摩尔（Nicole Moore）对媒体表示：“司机们正在以一种低调的方式进行罢工 。 ”
韦德波什分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）在一封邮件中表示：“目前Uber和Lyft在美国各地的司机短缺和价格飙升方面都出现了小规模的崩溃 。 ”
许多从前的网约车司机 ， 正在因为各种各样的原因远离道路 。 许多人担心疫情大流行会持续下去 ， 这种对疫情的恐惧让他们放弃了网约车 。 美国疾病控制和预防中心的数据显示 ， 目前只有不到50%的美国人口接种了新冠疫苗 。
来自德克萨斯州的前网约车司机路易斯·吴（Louis Wu）对媒体表示：“疫情还没有完全结束 ， 依然有人会被感染 。 ”Uber的数据显示 ， 80%的司机会在接种疫苗后回到平台继续接单 。 此外 ， Uber公司还投入了大量资源 ， 帮助人们接种疫苗 ， 例如为前往疫苗接种点的乘客提供免费乘车服务 。 这项服务一直持续到7月初 ， 这是该公司鼓励人们重新出行的努力的一部分 。
其他一些希望留守零工经济 ， 而又害怕被传染的人 ， 则放弃了网约车 ， 转而从事食品和杂货配送工作 。 这类工作也减少了汽车的折损 ， 尤其是在汽油价格和汽车零部件价格上涨的背景下 ， 食品和杂货配送类工作越来越受欢迎 。
Rideshare Guy博客的负责人哈利·坎贝尔（Harry Campbell）在一封电子邮件中表示：“在疫情事情 ， 与运送乘客相比 ， 配送杂货与食品时的互动少的多 。 而且在做送货司机时 ， 车辆的行驶里程也会降低 ， 因为人们在点餐的时候一般情况下都会首选附近的餐厅 。 而作为全职网约车司机 ， 车辆每周的行驶里程会轻松突破1000英里（大约1600公里） ， 甚至更多 。 此外 ， 很多司机也已经厌倦了和陌生人打交道 。 ”
还有一些司机依然在领取失业救济金 ， 该救济金预计将在今年晚些时候到期 。 对于这些曾经从事网约车司机行业的人来说 ， 一旦救济金在秋天取消 ， 他们就将重操旧业 ， 重新开始接单 。 网约车司机克里斯·格雷斯（Chris Gerace）说道：“对于那些因为失业救济金而坚持不接单的司机来说 ， 9月份将是一个重大的信号 。 ”
更好的工作
Uber和Lyft两家公司表示 ， 他们认为供需问题将在7月1日开始的第三季度迎来缓解 。 但是 ， 如果需求持续超过供给 ， 这可能导致这两家网约车企业作出更加根本性地改变 ， 从而迎合需求 。
例如 ， 有报道称Uber正在考虑为教育和职业建设项目提供资金 。 上周五的报告显示 ， Lyft也在探索帮助司机降低开支的方法 。
然而 ， 已经有很多司机尝到了零工经济之外的工作的好处 。 摩尔表示 ， 她认识的一些曾经从事网约车工作的人 ， 如今有的坐进了办公室 ， 还有一些人转行成为了卡车司机 ， 这些人都没有重新开网约车的计划 。
对于平台支付的支付方式 ， 很多零工经济从业者开始感到越来越失望 ， 尤其是在当前乘车价格飙升的背景下 。
上个月有报道称 ， 尽管乘客们支付了很高的乘车费用 ， 但是司机们的收入却并未提高 。 司机也不断呼吁网约车企业 ， 称依靠这项工作谋生正在变得越来越难 ， 与这些企业成立初期时相比 ， 司机的收入出现了明显的下降 。
摩尔说道：“我刚刚开始从事这项工作的时候 ， 平台承诺向我支付80%的车费 。 如果现在的分成比例依然是这样 ， 那么路上一定不会缺少网约车 。 但是现在 ， 司机们开始发现 ， 有时候分成比例变成了20%、30%或是40% 。 ”
格雷斯表示 ， 现在的问题是 ， 平台是否愿意倾听司机的声音 ， 以及是否对作出根本性变革持开放态度 。
司机不足的同时 ， Uber和Lyft两家公司还承诺在年底前实现经调整的息税折旧摊销前利润（EBITDA）基础上的盈利 ， 而资产负债表上的压力可能使这一目标更加困难 。
格雷斯表示：“如果这些企业拥有颠覆性转变的核心理念 ， 为司机提供较高的收入 ， 那么他们就会有很高的竞争力 ， 企业不但可以盈利 ， 还能实现公司、司机和乘客的共赢 。 但是要想实现这一点 ， 企业必须要采取主动 ， 并对尝试新事物持开放态度 。 ”
【新浪科技|疫情缓解 为何很多Uber与Lyft司机却没有重回网约车？】Uber拒绝就此置评 ， 并重申了该公司在今年4月份发布的一篇有关其2.5亿美元刺激计划的博客文章 。 Lyft的一位发言人指出 ， 该公司总裁约翰·齐默（John Zimmer）在5月底发表的评论称 ， 该公司对供应复苏“非常有信心” 。

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