IT|傍上华为，北汽新能源就能翻身吗？( 二 )_傍上华为，北汽新能源就能翻

而华为的加持能否有效提升销量是业界关注的焦点。华为曾在多个场合公开不会造车，而是要帮助企业造好车。除了与极狐推出新车外，华为还和长安汽车、广汽集团打造子品牌。在一定程度上，作为首款车型，极狐αS 华为HI版的推出也是检验华为在自动驾驶等新技术方面实力的重要车型。

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另一方面，极狐在渠道方面的限制也被看作当前市场不佳的重要因素。截至上半年，极狐渠道已完成60家网点建设，覆盖北京、镇江、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等24个重点城市。到今年底将扩展至全国40个城市，实现100家网点建设， 2022年预计将累计完成150家的布局。华为智能汽车解决方案BU总裁王军此前对采访人员表示，未来不排除在华为的旗舰店中销售双方合作打造的汽车。
在卖车业务上，今年4月份，华为智选就与小康股份达成正式合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。随后，由双方联合打造的赛力斯华为智选SF5上市，并在赛力斯体验中心、赛力斯官方App、华为体验店、华为商城同步开启预订。尽管有消息称，赛力斯华为智选SF5开售两天的订单突破3000辆，一周订单突破了6000辆，不过，目前赛力斯SF5的销量并不高。中汽数据终端零售数据显示，赛力斯SF5 7月终端销量仅为507辆。显然，华为的加持并未给赛力斯的销量增长起到明显推动作用。
【IT|傍上华为，北汽新能源就能翻身吗？】“华为是借助自身的品牌知名度和流量帮助车企卖车，但消费者对华为的认知主要在于手机业务方面，因此对华为卖车持谨慎态度。车企与华为合作一方面是采购其零部件，另一方面借助华为的概念利用其流量进行营销，这在资本市场层面已有所显现。就极狐来说，其品牌知名度较低，首款车型在市场上的反响不好，极狐仍将面临挑战。”汽车行业分析师张翔对采访人员表示。