在这个智能汽车与集成电路交汇的时代 ， 传统汽车的老三件发动机、变速箱和底盘逐渐落下帷幕 ， 自动驾驶芯片登上舞台 。
瞄准这一趋势 ， 华为、地平线、黑芝麻、芯驰科技、零跑汽车等快速崛起抢滩市场 ， 成为赛道中最具实力的国产玩家 。
其中 ， “黑科技”与“芝麻开门”的结合 ， 开启黑芝麻自动驾驶芯片的新纪元 。
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小米首笔自动驾驶芯片领域投资
黑芝麻智能科技（上海）有限公司（简称“黑芝麻”）成立于2016年 ， 是一家专注于视觉感知技术与自主IP芯片开发的企业 ， 核心技术包括图像/视频处理和感知理解算法等 。
截至目前 ， 黑芝麻已经完成5轮融资 ， 最新的两笔融资均在今年完成 。 战略轮由小米长江产业基金和富赛汽车（一汽集团、富奥汽车和德赛西威共同成立）参投；C轮由小米长江产业基金领投 ， 闻泰战投、天际资本、联想创投、元禾璞华等跟投 。 两轮融资后 ， 黑芝麻估值已达20亿美元 ， 且C+轮融资也在顺利推进中 ， 意味着黑芝麻正式步入超级独角兽行列 。
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最引人瞩目还要属 ， 黑芝麻是小米宣布造车后 ， 进行的第一笔对汽车上游芯片的投资 。
小米蛰伏多年跨界造车 ， 但缺乏造车基础 ， 于是投资、收购相关产业链不失为一种快速且有效的捷径 ， 自动驾驶首当其冲 ， 成为其重点布局对象 。
自今年6月以来 ， 小米开启买买买模式 ， 先是领投国内自动驾驶供应商纵目科技的D++轮融资 ， 接着首次入股激光雷达企业禾赛科技 ， 后又领投自动驾驶公司集合伙伴的Pre A2轮融资 。
8月25日 ， 小米更是宣布以约合5.03亿元人民币的总交易额 ， 一举收购自动驾驶技术公司——深动科技 ， 其成为小米全资附属公司 。
不过 ， 这几次出手多是在高级辅助驾驶系统算法解决方案进行投资 ， 而对黑芝麻的重磅押注则是深入到底层的车规级自动驾驶芯片的布局 。
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最大算力不断突破
一直以来 ， 中国虽重视传统汽车工业的发展 ， 却始终未能在全球形成较强的竞争力 ， 随着“新四化”加速汽车产业链的变革 ， 也给了中国在智能汽车领域弯道超车的机会 。
中国汽车市场占据全球三分之一的销量 ， 却缺乏可以生产高端芯片的企业 ， 汽车半导体自给率小于3% ， 车规级芯片自给率更是低于1% 。
在大力发展智能汽车的国家战略背景下 ， 芯片作为核心需求部件迎来黄金发展期 ， 收获资本热钱大量涌入 。
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来得早不如来得巧 ， 黑芝麻搭上自动驾驶芯片的快车 ， 赶在国产替代的好时候 。
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