人物|马斯克：法拉利不该开发自动驾驶技术缺芯危机或明年结束_马斯克：法拉利不该开发自动

【人物|马斯克：法拉利不该开发自动驾驶技术缺芯危机或明年结束】9月25日消息，据外媒报道，当地时间周五，美国亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）和法拉利首席执行官约翰·埃尔坎（John Elkann）在意大利科技周期间进行了45分钟隔空对话，就太空探索、能源和人工智能（AI）、芯片短缺等问题进行了交流。马斯克认为，法拉利不该参与开发自动驾驶技术，缺芯危机有望最早在明年结束。
在意大利科技活动中，同时身为Stellantis NV公司董事长的埃尔坎亲自出席了现场活动，而特斯拉、SpaceX的首席执行官马斯克则身在美国得克萨斯州，通过视频会议软件现身会场。
虽然从表面上看，两个人谈论的话题没有任何相关之处，埃尔坎讨论了经营已经存在了100多年的报纸和工业公司的经验，而马斯克谈论了他的脑机接口初创公司Neuralink，但他们在很多问题上都表达了相同的观点。

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芯片短缺
在被问及全球半导体短缺危及汽车生产的问题时，马斯克表示，这可能是个短期问题。他说：“我相信这场危机很快就能得到扭转，新的制造工厂正在建设中，这将有助于在明年实现芯片供应正常化。我不能100%肯定，但我认为情况会这样发展。”
但他没有具体说明指的是哪些工厂。英特尔、三星以及台积电等知名芯片制造商都已经公布了扩大在美国业务的计划，以增加供应，但预计计划中的工厂不会很快上线。
咨询公司Forrester的副总裁、研究总监格伦·奥唐奈(Glenn O‘Donnell)指出，由于需求仍将居高不下，供应仍将受到限制，他预计芯片短缺可能会持续到2022年，甚至可能持续到2023年。
与马斯克的观点形成鲜明对比的是，越来越多的汽车和芯片制造商警告称，结构性问题正在恶化，可能需要数年时间才能解决。
全球芯片短缺对多个行业产生了重大影响，但汽车行业受到的打击尤为严重。福特、大众和戴姆勒等公司都因缺乏芯片而被迫在不同地点停产，并削减制造目标。
咨询公司AlixPartners本周预测，芯片短缺将使汽车业仅在今年就损失2100亿美元的收入，汽车减产约800万辆。
自动驾驶
虽然马斯克始终是自动驾驶技术潜力最直言不讳的倡导者之一，但他和埃尔坎都认为，法拉利不应该参与其中。埃尔坎说：“如果法拉利变成了自动驾驶汽车，那会让人感到悲哀。毕竟，拥有法拉利的本质就是能够亲自驾驶它。”
虽然汽车很久以前就取代了马匹，但有些人仍然喜欢骑着马到处走。马斯克在谈到法拉利时说，“马就在法拉利的Logo上”，从而赢得了米兰观众的掌声。