它被称为“海上实验室”、海洋科研平台和人才培养基地 ， 它是我国海洋综合科考实习船“中山大学”号 。 6月26日 ， 江南造船（集团）有限责任公司建造的“中山大学”号在上海正式交付 ， 开启其海洋科考之旅 。
“中山大学”号是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船 ， 兼具探测、取样、实验等多项科研功能 。
▼可“上天入海”的综合实验室
走进这艘蓝白色的大船 ， 犹如走进一所海洋科研实验室 。 该船总设计师、中船集团第七〇八研究所首席专家吴刚介绍 ， “中山大学”号是我国海洋科考船设计的阶段性总结和提升 ， 集中了船舶设计的先进理念和创新成果 ， 可以满足大气、水质、海底等探测和实验的高标准需求 。
“中山大学”号装备大批先进科考仪器设备和操控支撑设备 ， 建有设施先进、功能齐全的各类实验室 ， 能满足样品处理、检测分析和数据处理需要 。 比如 ， 船上的采水器装置 ， 可以以每秒一米的速度深入到海底 ， 最深可到海底10000米处 ， 获取多层水域的水样 。 船舶顶部为“门”型桅杆 ， 是为全船最高点科考设备——天气雷达（5米大球）专设的安装平台 ， 不同于普通船舶的“杆”型桅杆 ， 它能够使船舶在复杂海况下 ， 保持气候探测的稳定性 。
科考船对洁净性的要求很高 ， 因此污水的排放需要进行特殊的设计 ， 防止破坏调查水样的准确性 。 “中山大学”号船舶底部设有污水储藏舱 ， 可以让船舶72小时不外排 ， 真正做到“零排放” 。
▼细节的设计更人性化
中国船舶江南造船“中山大学”号建造项目主管部长赵创业介绍 ， 该船拥有多个露天科考作业甲板 ， 主甲板作业面积达610平方米 ， 室内固定实验室面积达760平方米 ， 充分满足科研需求 。 同时 ， 船舶搭载十余个集装箱式移动实验功能模块 ， 可有效提升综合科考作业能力和工作效率 。
前后甲板、楼梯等处所用涂料和设计各有不同 ， 为了方便科研人员移动设备 ， 同时起到防滑作用 。
以科研人员的需求为中心 ， 船舱内许多细节的设计更为人性化 。 比如 ， 为科研人员准备的自动化集装箱储藏舱 ， 好比家里的“衣帽间” ， 只不过这里存放的不是生活用品 ， 而是科研人员的仪器设备等 。 海上潮湿 ， 衣物晾晒不便 。 为此 ， 每个房间舱室的卫生间均配备了加热衣架 ， 可将衣物快速烘干 。
▼服务海洋强国发展战略
近期 ， “中山大学”号成功试航 ， 船舶的安全性、经济性、操纵性优秀 ， 创新技术高度集成 ， 装备大批先进科考仪器设备 ， 能满足开展海洋科学、海洋工程与技术（材料、通信等）及海洋人文等多学科领域的科学考察、科学研究和人才培养需要 。
中山大学校长罗俊表示 ， “中山大学”号建成使用后将服务海洋强国和粤港澳大湾区发展战略 ， 冲击海洋领域科学和可持续发展科学的前沿 ， 为国家和区域海洋经济发展提供科技支撑 ， 研发和挖掘海洋医学资源 。 “我们希望它成为中山大学面向全球开放共享的多学科领域、多功能、多技术手段的海洋移动科研平台与人才培养基地 。 ”
【探测|揭秘“海上实验室”】中山大学大气科学学院院长董文杰说：“中山大学涉海学院的研究生和本科生都有机会登上这艘科考船 ， 亲近大海 ， 探索大海 ， 感知大海 ， 把在课本上、课堂里和室内实验课上学到的一个个公式、一串串数字、一行行代码得到应用 ， 一组组分析结果在大船上、在大海里得到完成 。 ”据新华社
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