小米造车“急”了 。 在宣布进军汽车行业两个多月后 ， 小米密集招聘自动驾驶人才 ， 且都标注了“急”字 。 这也引发外界诸多猜想：小米造车将落户在哪？小米的第一辆车 ， 究竟是怎样的？答案或许越来越近了 。
落户猜想
近两日 ， 小米公司官网发布了20余个自动驾驶相关岗位的招聘信息 。 招聘岗位涉及自动驾驶数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等 ， 且每一项招聘前 ， 都有一个“急”字 。
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小米官网截图
值得注意的是 ， 招聘信息上显示的工作地址皆在北京市海淀区 ， 也因此被业内解读为“小米汽车研发中心总部即将落户北京” 。
自小米宣布造车以来 ， 城市的选择一度成为热议话题 。 在小米集团董事长雷军召开发布会后 ， 就有武汉网友给政府部门留言 ， 希望小米到武汉造车 ， 呼吁政府能够采取积极行动 。 而武汉当地政府也曾表示 ， 将主动、热情对接小米 ， 争取合作可能性 。
小米与武汉的缘分与雷军本人相关 。 首先 ， 雷军是湖北仙桃人 ， 且大学在武汉大学读书 。 其次 ， 小米第二总部已经落户武汉光谷 ， 双方有合作基础 。 此外 ， 作为老牌汽车基地 ， 武汉有着良好的汽车工业底子 。 对跨界造车的小米来说 ， 现成的产能及配套设施或是很好的吸引条件 。
另一种猜测是小米汽车将采取研发总部在北京、生产交付在武汉的模式 。 一种声音认为 ， 小米的研发总部本就在北京 。 对将产品定义成“智能电动汽车”的小米而言 ， 技术研发和科技创新更为重要 ， 因此造车总部也应坐落在资源更丰富的北京 。 但北京或难以支撑起其生产需求 。
北京大学经济学院副教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭在接受中新经纬（微信号：jwview）采访时也更看好这种模式的可能性 。 “作为首都 ， 北京的城市空间更加有限 ， 有更严格的规定 。 但是 ， 中国汽车工业的零部件制造体系已经很成熟 ， 物流体系也很发达 。 所以在哪造车不是重点 ， 更重要的还是研发总部的选址和建设 ， 人才的引进和培养 。 ”
谁来“代工”？
自宣布造车消息以来 ， 雷军就频繁在各地考察 ， 身影出现在各个整车厂 。 包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等都成为小米的“绯闻对象” 。
早在今年3月 ， 就有消息透露 ， 小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车 。 不过 ， 该消息随即遭到了双方否认 。
长城汽车在互动平台表示 ， 媒体刊登报道提及小米集团正与公司谈判使用本公司工厂生产电动汽车 ， 经核实 ， 上述新闻报道并不属实 ， 公司并未与小米就上述事宜进行谈判 ， 但公司对与互联网公司开展新的合作保持开放态度 。
6月8日 ， 雷军再被曝光来到位于河北保定的长城汽车研发中心 。 小米及长城汽车方面均未对外公布此次雷军造访的目的 。
近日小米的热门绯闻对象还有比亚迪 。 6月13日 ， 在2021中国汽车重庆论坛上 ， 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示：“与小米雷总（小米董事长雷军）有很好的合作关系 ， 我们代工了大量的小米手机 ， 是一个战略合作关系 ， 未来汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展 ， 并且正在与小米洽谈汽车领域的合作项目 。 ”
此外 ， 雷军还在近期被曝出来到上汽通用五菱工厂 ， 参观五菱宏光热卖的MINIEV ， 也引发网友对两家公司合作的猜想 。
值得注意的是 ， 雷军曾透露 ， 小米首款汽车不是轿车就是SUV ， 售价区间在10-30万元 。 但是 ， 在此前雷军发起的网络投票中 ， 希望小米第一辆车在10万元以内的人数最多 ， 其次为10万元到15万元 。 而在相关价格区间内 ， 五菱宏光MINI为绝对的爆款车型 。
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微博截图
同样的 ， 与谁合作 ， 也决定着小米将如何造车 。 如果排除独立建厂造车的选项 ， 那么留给小米的就只剩下收购或代工 。 其中代工通常是新势力初涉造车的首要选择 ， 此前也不乏先例 ， 例如百度与吉利、蔚来与江淮、早期的小鹏和海马等 。 只是 ， 谁将最先牵手小米 ， 谜底还待揭晓 。
押注自动驾驶
在一系列不确定的猜想中 ， 发力自动驾驶成为小米造车唯一释放的明确信号 。
招聘则为其中之一 。 小米这次的“急聘”不仅透露了落户信息 ， 同时也被解读为自动驾驶“抢人”大战的开启 。
在小米官网上 ， 此次招聘岗位的薪资未直接公布 。 而中新经纬在第三方招聘软件BOSS直聘上看到 ， 相关岗位月薪多在25k起 。 事实上 ， 这一薪资水平仅是与市场一贯行情基本相符 ， 或谈不上“抢人” 。 据BOSS直聘统计 ， 对于自动驾驶相关职位 ， 各家给出的最低月薪也有25k 。 同时 ， 今年以来各家公司对智能互联、自动驾驶等岗位需求上涨将近2倍 。
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招聘平台截图
除了招兵买马 ， 小米的投资步伐也没落下 。 6月8日 ， 小米和高瓴、美团共同领投了激光雷达头部厂商禾赛科技超3亿美元的D轮融资；6月3日 ， 小米参与了智能驾驶技术及产品供应商纵目科技1.9亿美元的D轮投资 。
据悉 ， 纵目科技是小米宣布造车之后投资的首家自动驾驶企业 。 提起小米此次的投资 ， 纵目科技创始人兼CEO唐锐向中新经纬透露 ， 小米造车内部还处于一个比较早期的阶段 。 同时 ， 自己对未来和小米合作造车的可能性十分期待 。
“我们本身的定位就是作为自动驾驶技术的提供方 。 小米也很大可能会选择合作伙伴供应商来帮它打造一款有竞争力的车 。 对小米而言 ， 可能选择我们 ， 也可能不选择我们 。 但是我想小米投资我们的一个主要逻辑一定也是期望能够在将来产生合作 。 ”唐锐告诉中新经纬 。
在小米的第一辆车尘埃未落定之前 ， 一切相关的消息都能迅速引起市场波动 。 日前 ， 小米生态链公司石头科技关联公司上海洛轲智能科技有限公司申请了“极石汽车”商标 ， 目前商标状态为“注册申请中” 。 新公司注册资本1000万元人民币 ， 法定代表人及最大股东为石头科技创始人兼CEO昌敬 。
即使仅从注册资本及申请商标的公司背景来看 ， 这也很难代表为小米汽车的最终名称 。 雷军也曾在直播中称 ， 还没想好小米汽车的具体名字 ， 需要再花点时间认真评估 。
所以 ， 小米造车 ， 何时才能拨开云雾？
（原标题为：急招自动驾驶人才！小米造车引来这些猜想）
【雷军|急招自动驾驶人才！小米造车引猜想：在哪造？和谁造？】(本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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