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|我是特斯拉车主：以前很风光，现在被鄙视

以前很风光 现在被鄙视


|我是特斯拉车主：以前很风光，现在被鄙视
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文/周继凤 编辑/黎明
来源/深燃（shenrancaijing）
最近 ， 在马路上 ， 很多人自动把车分为两类 ， 一类是特斯拉 ， 一类是其他 。
4月19日 ， 河南安阳的张女士在上海车展站上特斯拉展车车顶维权 。 直到现在 ， 维权纠纷还没解决 ， 闹剧却越来越多 。
一名特斯拉车主竟然准备起诉上海维权女车主 ， 理由是 ， 自从女车主以特斯拉“刹车失灵”开始维权后 ， 社会上越来越多人将“特斯拉”和“刹车失灵”联系在一起 ， 并因此对其他特斯拉车主进行善意或恶意的问候、讥讽、嘲笑甚至人身攻击 。
深燃发现 ， 最近几个月的时间里 ， 特斯拉在很多地方成为“全民公敌” 。 不少特斯拉车主也受到牵连 ， 饱受舆论压力 。 有些车主被限制出入小区 ， 行驶在道路上被行人指指点点 ， 有些被冠以“卖国贼”等骂名 ， 还有车主甚至成为了某些短视频博主的嘲讽素材 。
甩锅频频、态度傲慢、品控差……此前特斯拉积攒下的诸多矛盾 ， 在这个夏天集中爆发了 。 频发的安全事故甚至吓跑了不少消费者 ， 这家自带光环的车企正在遭遇着前所未有的舆论危机 。 特斯拉还能在中国站稳脚跟吗？
躺枪的特斯拉车主
阿明已经明显感觉到了形势的变化 。
去年年底 ， 他买了一辆特斯拉Model 3 ， 当时的特斯拉是科技与品味的象征 ， 一开出门 ， 不少人眼神中都透露着羡慕 。
但是 ， 最近他发现人们对特斯拉的态度明显变了 ， 很多朋友见面就问他 ， “能刹得住车吗？”他感叹 ， “明明我没干什么 ， 感觉像是做了亏心事一样 。 ”
有这样困扰的 ， 不止是阿明 。 Todd家里也有一辆特斯拉 。 有一回他送亲戚去机场 ， 上车前亲戚有点儿担忧地问了一句：“特斯拉啊 ， 安不安全呀？”更糟的是 ， 有一回他面试完想送即将成为自己老板的面试官去下一个地方 ， 结果在上车前 ， 老板默默地盯了一会儿车 ， 最后吐出一句话：“是特斯拉啊 。 ”Todd一度担心自己这工作是不是要黄了 。
不止是亲戚朋友 ， 车主蒋浩发现 ， 只要是开特斯拉走在大马路上 ， 都会被人指指点点 。 “停车、行驶过程中 ， 我偶尔能看到路边的行人或者同行的车主冲着我这车笑 。 我一开始不太明白这什么意思 ， 后来才知道 ， 大家这是在笑我怎么还敢开特斯拉 。 ”
在变道或者在停车场找车位的时候 ， 平日里蒋浩但凡慢点都要被人嘀嘀或竖中指 ， 但是 ， 最近他只要开着特斯拉出去 ， 人们的耐心似乎就多了几分 。 “似乎生怕我这车出问题 。 ”
甚至 ， 有一天晚上 ， 蒋浩准备从餐厅开车离开 ， 门口都是代驾 。 代驾们冲着他那辆特斯拉议论纷纷 ， “这个车不是停不住吗？”“这个车真的停不住吗？这个车是不是随时都可能撞到什么”……

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一位特斯拉车主在车后贴上了自嘲的贴纸 来源 / 网络
越来越多的特斯拉车主发现 ， 自己已经被划归到特殊人群当中 。 因为买了一辆车 ， 不少车主无端躺枪 ， 被歧视、嘲笑甚至骚扰 ， 饱受舆论压力 。
南京的孟孟发现自己哪怕洗个车都有人问她：“你买了这个车后悔吗？”车开在大马路上 ， 甚至有人超车就为了看看究竟是什么人在开特斯拉 。 最后一气之下 ， 她想买个“刹车失灵请勿加塞”的贴纸贴在车屁股上 ， 没想到上网一搜 ， 发现淘宝上居然还真有一款适用于特斯拉的贴纸 。
事实上 ， 不止是“刹车失灵” ， 在各大电商平台上 ， “远离特斯拉”、“防止追尾 ， 请特斯拉超车”等车贴也同样热销 。

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来源 / 车主提供的购买记录截图
汹涌而来的舆论误伤了不少车主 。 路人的指指点点还只是小事 ， 不少机关单位、小区甚至开始禁止特斯拉进入 。 据西安商报报道 ， 5月6日 ， 有甘肃兰州市民反映 ， 城关区一小区大门柱子上 ， 贴着“特斯拉禁止入内”的标志 。 “感觉自己成为了马路上鄙视链最底端的人群 。 ”孟孟叹了口气 。
不胜其扰的特斯拉车主们 ， 有的选择拿起法律的武器 。
广东莞信律师事务所的一名律师 ， 同样也是一名特斯拉车主 ， 决定对上海车展特斯拉展台维权当事人张女士提起民事诉讼 ， 要求赔偿精神损失费570元 ， 并直言其本人和身边其他的特斯拉车主在日常生活中遭到了讥讽、嘲笑甚至是人身攻击 。
如今 ， 面对这场旷日持久的维权纠纷 ， 越来越多的人希望它赶快结束 。 “大家讨论的内容愈来愈偏 ， 什么特斯拉要不要滚出中国、是不是友商搅混水 ， 至于特斯拉刹车系统到底有没有问题 ， 似乎没什么人关注了 。 ”一位车主无奈地说 。
在阿明看来 ， “快点儿把真相公之于众吧 ， 如果是车的原因 ， 品牌方应该给车主一个满意的交代 ， 如果是车主诬陷 ， 我觉得车主也应该给广大特斯拉车主一个交代 ， 毕竟影响到了我们每个特斯拉车主的形象 。 ”
想买特斯拉的人被吓跑了
随着舆论不断发酵 ， 特斯拉几乎和刹车失灵捆绑在了一起 。 一些打算买车的人 ， 开始被劝退 。
一位90后对深燃说 ， 他现在看到特斯拉就绕道走 ， 觉得它不安全 。 一位买了燃油车的90后 ， 大骂特斯拉是垃圾 ， “看新闻就知道不靠谱” 。 另一位已经下单预定了特斯拉的消费者 ， 本来在4月份就交了定金 ， 结果看到特斯拉各种有关刹车失灵的报道 ， 于是取消了订单 ， 转而看起了一些国产车 。
深燃走访了几家特斯拉门店 ， 年初排队试车的景象不复存在 ， 如今的体验中心门可罗雀 。 华贸中心的一家门店 ， 两小时内 ， 只来了两三位顾客 。 门店的一位销售人员坦言：“最近遇到的顾客 ， 基本上都会询问一下刹车失灵的事儿 。 ”

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来源/Unsplash
对于刹车失灵 ， 不少特斯拉门店的销售人员将其归结于友商的舆论造势、无良媒体的宣传 ， 以及车主的碰瓷 。
一位销售人员掏出手机 ， 给深燃看了一段有关温姓特斯拉车主维权的视频 。 6月6日 ， 一则疑似特斯拉维权车主温先生的录音曝光 。 在这份录音中 ， 温先生提及车辆没什么大问题 ， 希望借着目前的舆论“一赔三” 。 这名销售人员说：“很多刹车失灵的事故实际上都是碰瓷 。 再加上 ， 我们特斯拉算是流量大户 ， 不少自媒体为了蹭热度 ， 经常会扭曲事实造谣特斯拉 。 所以在很多人的印象中特斯拉不安全 ， 特斯拉刹车失灵 。 ”对此 ， 当事人温先生回应称：这是特斯拉偷偷录音并恶意剪辑音频 。
据媒体报道 ， 最近特斯拉开通了“特斯拉法务部”的官方微博账号 。 目前 ， 这一账号尚未发布任何内容 。 值得注意的是 ， 这次特斯拉法务部除了关注特斯拉 ， 还关注了两个自媒体账号 。
据自媒体“五千年的兔子”反映 ， 早在5月29日 ， 他就收到了当时还没有加V的“特斯拉法务部”的私信 。 私信中 ， 特斯拉表示 ， 针对“五千年的兔子”持续发布涉及特斯拉的侵权内容 ， 已向北京的法院提起诉讼 。
而在不少特斯拉车主眼中 ， 刹车失灵是偶然中的偶然 。
Todd加入了2个特斯拉北京销售客户群、2个特斯拉北京群、1个浙江特斯拉销售客户群 。 “这些群里加起来有大概2000多位真实车主 ， 但是我在群里没见过一次刹车失灵事故 。 ”为此 ， Todd认为 ， 虽然他身边的车主们没有遭遇刹车失灵 ， 不能直接得出刹车没有问题的结论 ， 但至少说明特斯拉刹车失灵的概率很低 。
还有不少买过开过特斯拉的车主自发为特斯拉“辩护” 。 一位车主对深燃表示 ， “真的很好开 ， 售后也不错 ， 早买早受用 。 ”即便是在这样的舆论条件下 ， 仍有车主依旧选择向周围朋友推荐特斯拉 。
特斯拉如今在中国的评价两极分化 。 信赖马斯克、力挺特斯拉的人 ， 依旧选择支持特斯拉 ， 而对特斯拉有意见的人 ， 则更加坚定地认为 ， 特斯拉质量潦草、甩锅浆糊 ， “应该滚出中国” 。
一位业内人士指出：“在这波舆论中 ， 比较犹豫选购哪款车的消费者们 ， 该犹豫的时候还是会犹豫 ， 而且他们会增加一个评价标准 ， 就是刹车是不是可能有问题 。 而喜欢特斯拉的依旧喜欢特斯拉 。 真正受影响的 ， 是原先没有接触过特斯拉的那一群人 ， 尤其是在负面信息过多的时候 ， 这些人就不愿意去尝试和试驾这款车了 。 还有一小部分人 ， 原本就不了解特斯拉 ， 现在则干脆直接屏蔽掉特斯拉的信息 。 ”
一位特斯拉体验店的销售人员说 ， 刹车失灵的一些负面消息确实会影响到一些客户的选择 ， 比如说原本不了解的 ， 基本上就根本不会考虑特斯拉了 ， 原本在几大品牌之间犹豫的客户 ， 很可能就会转向其他品牌 。 “之前其他几大品牌根本竞争不过特斯拉 ， 现在特斯拉一出事儿 ， 他们倒是有机会了 。 ”
还有车主感概 ， 因为负面新闻太多 ， 特斯拉的二手车价格变得很低 。 一位二手车销售表示：“特斯拉本身就是贬值最快的新能源车 ， 最近因为负面新闻 ， 二手车确实不好出手 ， 价格也降得比较狠 。 ”这位销售举了个例子 ， 一辆使用不到一年的特斯拉Model 3 ， 如今在二手车市场可能也就只能卖20万元左右 ， 而特斯拉Model 3标准续航的原价为25万元 。
特斯拉还卖得动吗？
特斯拉一度登上了神坛 。 在疫情阴霾下的2020年 ， 特斯拉还交付了接近五十万辆车 ， 股价暴涨7倍 ， 市值登顶全球车企第一 。 今年1月1日 ， 特斯拉宣布国产Model Y正式上市 ， 并直降16万 。 闻声而来的消费者几乎踏破特斯拉门店的门槛 ， 直营门店火爆 ， 官网一度崩溃 。
但短短几个月后 ， 从上海车展维权事件开始 ， 特斯拉的光环不再 ， 口碑和舆情崩坏 。
很多人关心维权事件究竟对特斯拉造成了多大冲击 。 但从目前中国市场的销量来看 ， 影响并不是特别明显 。
从最近乘联会公布的数据来看 ， 特斯拉中国5月批发销量为33463辆 ， 其中包括国内销量21936辆 ， 出口11527辆 。 相比之下 ， 在4月 ， 特斯拉中国销量为25845辆 ， 其中包括出口14174辆 ， 国内销量只有11671辆 。
对于5月销量回升 ， 一位业内人士指出 ， 这并不奇怪 ， 因为特斯拉本身是订单销售 ， 再加上5月本身就是旺季 。

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资料来源/乘联会
汽车分析师张翔认为 ， 一系列的安全事故确实是对特斯拉有影响 ， 但不是致命的 。 究其原因 ， 特斯拉的产品依旧能打 。 “毕竟特斯拉无论是在品牌知名度、基础设施建设、充电桩建设、售后服务 ， 包括自动驾驶等方面 ， 都还是占有一定优势的 。 ”
但特斯拉究竟还能不能继续保持它的领先优势 ， 如今需要画一个问号 。 一些中国自主创新的国产车已具备了很强的竞争力 ， 开始奋起直追 。
早些年 ， 特斯拉主要的购买群体是热衷于先进技术的人群 ， 依靠技术和产品的先进来弥补销售、品控等方面的不足 。 但是随着电动车的不断普及 ， 越来越多的消费者 ， 更看重安全性 。
德国知名汽车专家杜登霍夫教授（Ferdi Dudenhoeffer）指出 ， 特斯拉的中国销售目标并没有实现 ， 因此 ， 马斯克正在努力将汽车出口到欧洲来销售 ， 特斯拉汽车是不错的车 ， 尤其在技术创新领域 ， 但质量和安全方面 ， 似乎存在着很大问题 。 而欧洲的消费者更看重可靠性、稳定性以及上乘的质量 ， 更何况 ， 特斯拉的技术仿佛还没有成熟 。
此前特斯拉一直秉持的“原则”是 ， 只要跑得快 ， 车卖得多 ， 流言和非议就追不上我 。 如今的舆论反而倒逼特斯拉做出一些改变 ， 比如在中国成立数据中心 ， 以实现数据储存本地化等等 。
在安全和可靠性上 ， 特斯拉是否继续“改过自新 ， 重新造车” ， 还需要时间的检验 。
*题图来源于Pexels 。 应受访者要求 ， 文中阿明、Todd、蒋浩、孟孟为化名 。
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