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她还介绍 ， 公司设计、生产的FH-98大型无人运输机系统率先完成国内首次大载重跨省异地转场飞行、试运行航线验证飞行、大载重连续空投演习演练等飞行任务 。 作为试点项目 ， 在大型无人运输机适航审查、支线物流试运营等领域发挥了工业方的牵引作用 ， 对加速我国无人运输机商业运营起到了积极的推动效果 ， 对民用无人机产业发展产生了深远的影响 。
将老式运输机改成无人机有何难？她说 ， 运-5B是一款老式飞机 ， 自动化水平低 ， 发动机无法自主启动 。 所以其发动机控制、系统控制都有别于小型无人机 。 FH-98项目2017年立项 ， 2018年8月完成首飞 ， 历史8个多月就完成无人化改造 ， 速度非常快 。 这是基于原有的航天九院的深厚电子产品研制、包括无人机的研发制造的技术经验基础之上实现的 。
为什么要改成无人机？她说 ， 有人驾驶的运-5B是一款老款飞机 ， 作业时的环境、控制都对人不太友好 ， 尤其是低空作业、长时间作业时的机上环境不好；其作业时受环境、人员的限制也比较多 ， 使用范围小、夜航能力不够 。 而改成无人机后就不会出现这些问题 ， FH-98项目已经进行过多次低温夜航验证、技术非常成熟 。 她相信 ， 在包括夜航、连续飞行作业的实际使用中 ， 无人化改装后的该机将比有人驾驶飞机会有更加广阔的运用场景 。
【作业|将老式运输机改成无人机有何难？航天飞鹏公司：难，但是用途更广】而关于公司未来无人机产品研制发展的方向 ， 她介绍 ， 公司主要瞄准运输领域顾客需求 ， 正在开展“远中近结合”、“高低速互补”、“固定翼旋翼兼具”不同构型的系列无人运输机系统研制 ， 以满足不同用户实际场景应用需求 。 除了现有的成熟的1.5吨业载的FH-98大型固定翼无人运输机系统外 ， 还推出了针对无跑道保障复杂场景需求的垂起复合翼无人机系统 ， 可执行应急救助保障、物资精准配送、特种物流作业等任务 。 向顾客提供完整的解决方案构建完整的智能航空物流体系 。
她称 ， 公司未来主要瞄准运输投送、民用物流、应急救援、海事救捞等领域深耕无人运输体系解决方案 ， 希望在我们国家跨越式发展的大背景下能够运用智能科技 ， 研发新型创新交通工具 ， 提升运输效率 ， 为人们的生活带来更加美好的未来 。
来源：环球网无人机/赵汗青
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