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▲某品牌机器狗广告 。
出门遛机器狗 , 而且是正大光明地不牵狗绳 , 是不是很酷?
你大概刷到过朋友圈里这样的广告——XX机器狗 , “出门遛它 , 简直太酷了 。 ”机器狗未来感十足 , 黑色液晶屏的“狗头” , 工程塑料的身体 , 四肢灵敏 , 能翻跟头 , 能打滚 。
“人工智能”、机器人世界如此快速地降临了 , 而且很多一两年前想都不敢想的人工智能产品已经商品化 , 花几千上万块钱 , 就能像买普通玩具一样把它买回家 。
但是 , 类似机器狗这种人工智能产品 , 如果只是买回家当玩具倒也无妨 , 一旦要“出门遛它” , 有些问题就需要想想清楚了 。
比如 , 这种基于算法驱动 , 本身不是直接由人工控制的机器狗 , 走到大街上安全吗?有没有法律规制?“白马非马” , 机器狗非狗 , 但这样的“狗”归哪部法律管?万一这狗“伤人”的 , 该怎么办?
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▲某品牌机器狗宣传图 。
机器狗上街 , 面临规则适用困境
目前 , 可以预见机器狗可能发生的纠纷和风险有以下几个方面 。
首先 , 机器狗有什么强制的国家技术标准?目前来看是没有 。 那该如何保障机器狗走到大街上的基本安全?包括避免漏电、爆炸、起火等 。 这么一个重量不轻的“家伙”在大街上暴走 , 到底有没有安全保障?这就像之前的风火轮平衡车一样 , 其实一直没有被纳入非机动车的有效管理 , 游走在灰色地带 。 不出事 , 当然是件大玩具 , 出了事就是大悲剧 。
其次 , 机器狗伤人(撞人、爆炸等)适用什么样的侵权规则?是主人担责 , 还是厂家?
传统侵权法的基本归责原则 , 就是“过错责任” , 无过错则无责任 。 而动物伤人是适用特珠的“推定过错责任” , 是由动物主人或者管理人来承担责任 。 如果机器狗不属于动物 , 而是商品 , 该如何适用侵权规则?
按《民法典》规定 , 如果是产品缺陷 , 依法应由生产者来承担法律责任 , 而不是由产品所有人直接负责 。 但机器狗如果伤人 , 到底是普通过错责任由“狗主人”承担 , 还是厂家负责?机器狗是按照厂家预存的AI系统做出反馈、行动的 , 既受到“狗主人”的管控 , 也是其基于算法的自主行动 。 如果发生冲撞伤人事故 , 到底是“狗主人”负责 , 还是认定产品本身缺陷?
这个问题和“无人车驾驶”的法律问题是同构的 。 无人驾驶发生车祸 , 到底是由车主负责还是由厂家负责?有学者就认为 , “无人驾驶将使交通事故的归责原则发生彻底改变 , 演变成产品质量责任原则” 。 但是 , 在相关法律与司法判决规则都没有明确的情况下 , 恐怕谁都没办法打这包票 。
最后还有隐私安全问题 。 像机器狗这样的人工智能产品 , 其本身一般都有摄像装置 , “狗眼睛”看到的事物 , 其实就是在进行拍摄 。 如果带机器狗进入更衣室 , 拍摄下一些私密镜头 , 又该如何保障普通人对隐私的“合理期待”?
机器狗执法 , 需直面法律伦理争议
其实 , 机器狗不限于民用 , 也被用于执法当中 。 早在2019年 , 美国马萨诸塞州警方就使用了世界上首批智能机器警犬上街执勤 。 新加坡在去年疫情期间 , 开始启用机器狗作为机器人警察在公园等地方执勤 , 监测社交人群动态 。 在我国 , 去年11月23日 , 在由公安部主办的国际警用装备博览会上 , 也有可以在复杂地形进行侦查任务的机器狗亮相 。
这当中的法律、伦理争议也有不少 。 机器狗就相当于“机器警察”在执法 , 其权力来源在哪里?如何保证其执法的程序公正 , 包括保障法律赋予行政相对人的申辩权?机器狗不同于警犬 , 不是处于执法人员直接控制之下 , 其“自选动作”就可能逾越法律授权的边界 , 造成暴力执法、过度执法等问题 。
要看到 , 未来已来 , “黑镜时代”如此之快地降临 , 我们搞不清楚嗓音甜美给你打来推销电话的“小姐姐” , 到底是人还是一堆代码;无人驾驶普及的速度越来越快 , 机器人、机器狗乃至机器执法犬 , 也正在进入现实 。
新科技的发展 , 肯定会早于法律规制、技术规范的发展 , 对于新事物的监管模式 , 也是一个从无到有的过程 。 比如 , 此前无人机刚刚出现的时候,没有人想到它的“杀伤力” , 各种“黑飞”不断 , 成为了严重的航空隐患 。 之后 , 才陆续推出无人机驾驶执照、“低慢小航空器”的特殊管理 。
虽然 , 目前基于人工智能 , 有相当运动性的机器狗的商品化才刚刚开始 , 但也当充分考虑其可能存在的技术标准风险、法律责任厘定 , 先想想明白 , 也不失为良策 。
□徐明轩(法律学者)
【产品|机器狗非狗,“出门遛它”归哪部法律管?| 新京报专栏】编辑:丁慧 校对:刘军
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