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新浪科技|周鸿祎：智能网联汽车被软件定义后，至少面临五方面安全隐患

周鸿祎

周鸿祎：美国只有一个特斯拉 ， 中国有无数个互联网公司
【新浪科技|周鸿祎：智能网联汽车被软件定义后，至少面临五方面安全隐患】新浪科技讯 5月20日晚间消息 ， 今日 ， 第五届世界智能大会正式举办 ， 360集团创始人周鸿祎发表主题演讲 ， 周鸿祎指出 ， 当下 ， 国内的智能网联汽车制造水平已经达到了全球领先 ， 但是汽车联网后的安全问题依然没有很好的解决方案 ， 行业需要一套智能网联汽车的安全解决方案 。
2021年 ， 智能网联汽车成为了热点 ， 在参观了数十家车厂后 ， 周鸿祎发现 ， 智能网联车的本质是“软件定义汽车” ， 传统的汽车是无数的汽车零部件彼此封闭 ， 每一个零部件负责一个独立的功能 ， 最后这些零部件组合形成一辆汽车 。 但目前业界在提的智能网联汽车 ， 其实是采用了计算机的理念 ， 将整个汽车当作一个计算系统来看 ， 所有的功能都跑在软件之上 ， 然后各个功能部件当作汽车这个“计算机”主体的外设 。
最近 ， 特斯拉的汽车安全问题引起了网络的热议 。 在周鸿祎看来 ， 安全是智能网联汽车安身立命的根本 ， 由于智能网联汽车是由软件定义的 ， 所以软件的漏洞问题便不可避免 ， 因此在智能汽车时代 ， 网络安全一定要被关注 。
“车联网拓宽了网络安全的应用场景 ， 带来了机会 ， 但同时也带来了挑战 ， 虽然目前我们依然没有做出一个完整的解决方案 ， 但是我们将会致力于此 ， 我们将为每一位车主提供安全保障 。 ”周鸿祎表示 。
在周鸿祎看来 ， 当智能汽车被软件定义之后 ， 至少面临以下五方面的安全隐患：
挑战一 ， 代码数量增加将带来安全缺陷的增加 。 网络攻击可能令汽车功能失效 ， 目前 ， 汽车的软件正在急剧增加 ， 十年前 ， 汽车软件的代码量在1000万行内 ， 如今已经达到了1亿行 ， 未来则可能达到3亿-5亿行 ， 这么多代码之间的功能叠加可能导致软件漏洞存在 ， 面临安全隐患 。
挑战二 ， 万物互联将增大汽车的被攻击面 ， 云端可能成为最大的安全隐患领域 。
挑战三 ， 车企可能成为安全薄弱的环节 。 目前 ， 近六成的车企缺乏自动化的安全监控和响应能力 ， 85%的车企在汽车关键部件领域存在安全漏洞 ， 未来车企网联化程度提高 ， 系统复杂度提升 ， 安全隐患将被放大 。
挑战四 ， 汽车作为移动的传感器 ， 当他进行大量数据采集的时候 ， 也有可能面临着数据泄露、被勒索以及滥用的风险 。
挑战五 ， 在汽车之上 ， 传统的网络安全监测分析手段不再适用于移动环境 ， 手段不当将带来严重的后果 ， 需要创新技术与方法 。 （文猛）

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