周六清晨 ， 中国天问一号探测器成功着陆火星 ， 标志着中国成为了继美国之后第二个在火星着陆的国家 。 在天问一号探测器接触火星地面的瞬间 ， 总设计师张荣桥不禁流下热泪 。
当天 ， 张荣桥做客《白·问》节目对话白岩松时 ， 道出了其中的原因 ， “一是激动 ， 因为我们经过了6年的研制生产 ， 在发射场坚持了110多天 ， 发射完之后又飞行了202天 ， 之后在环火轨道又日夜坚守了93天 ， 为的就是我们今天的成功着陆 ， 这个目标我们如期实现 ， 这也是我们完成了对国家的承诺 。 另一个是释放 ， 这么多年为了一个目标 ， 我们全体的研制成员们承担了巨大的压力 ， 成功了之后得以释放 ， 所以眼泪有甜有咸 。 ”
中国首次火星探测任务总设计师 张荣桥天问一号的降落地点为火星北半球的乌托邦平原 ， 这也是起初设计的首选地点 ， 期间经历了被称之为“恐怖9分钟”的减速、悬停避障和缓冲过程 。 对此 ， 白岩松将理想的状态比作十环 ， 向张荣桥提问“天问一号的着陆到了几环？”
张荣桥表示 ， 不低于十环 。 着陆火星是这次任务最关键 ， 也是风险最大的一个环节 。 从15号凌晨1点钟开始实施最后的着陆过程 ， 到早晨7时18分成功着陆 ， “这一过程当中环节非常多 ， 可以这么讲 ， 堪称像教科书那样的精准和顺畅 。 ”
张荣桥介绍 ， 天问一号的着陆点之所以选择乌托邦平原 ， 除了出于安全角度考虑外 ， 还由于这里可能是火星古代海洋与大陆的交界点 ， 可能会获得更多关于火星地貌等信息 。
张荣桥说 ， 一次发射任务 ， 既要实现环绕 ， 又要实现着陆 ， 还要实现巡视 。 3个月的时间设计是综合考量的结果 。 第一次去只有一个环绕器 ， 它探测获得的科学数据量很大 ， 但车体很小 ， 注定了它跟地面通信的能力非常有限 。 因此它的科学探测数据就需要通过环绕器进行中继传输到地面来 。 环绕器既要兼顾火星车的中继 ， 还要在差不多两年之内把整个火星进行全球覆盖 ， 要对整个火星全球的地形地貌、相关的空间环境、内部的结构等进行探测 ， 即火星车着陆之后前3个月所有的载荷都开机 ， 所有的探测数据都得到了 。 通过环绕器传输回来之后 ， 接下来的时间就让给环绕器去开展全球环绕探测 。
英国《自然》杂志刊文认为 ， 在接下来的三个月内 ， 祝融号火星车将完成对火星的测量 ， 因为其本身携带着可以穿透地表的探测雷达 ， 这将揭示着陆区域的地表形成过程 。 意大利博洛尼亚射电天文学研究所的行星科学家罗伯托·奥罗塞表示 ， 运气好的话 ， 中国的探测器可能还会检测到标记有永久冻土的稀薄地平线 ， 这将提供有关火星近来气候变化的解释 ， 并揭示曾经浸入地表的古代水的命运 。
火星被视为人类移民和获取太空资源最具潜力的地点 。 美国的多项深空任务也以“太空殖民”为目标 。 马斯克旗下的SpaceX计划曾提出 ， 在2024年将人类送往火星 ， 并在2050年之前建立一个可以自我维护的人类殖民城市 。 2017年 ， 特朗普批准了阿尔忒弥斯计划 ， 提出在月球表面建立永久性的居住基地 ， 为日后登陆火星作准备 。
不过 ， 张荣桥表示 ， 火星移民这件事 ， 一定要科学地看 。 “移民火星我认为作为科学幻想可以 ， 但是谈火星移民工程 ， 我就觉得是不科学的 。 如果我们有改造火星的能力 ， 那我们是不是可以花点时间精力把我们的地球打理得更好？”张荣桥指出 ， “火星的环境跟地球相比差远了 ， 我们人类赖以生存的氧气没有 ， 温度跟我们地球相比更为恶劣 ， 我们人的生存最基本的条件难以保证 。 ”
法新社认为 ， 天问一号探测器成功着陆火星 ， 是中国在2008年首次实现“太空漫步”后最令人吃惊的太空领域探索成就 ， 是中国科技迈出的“一大步” 。 德国之声电台也指出 ， 航天器着陆火星的难度“相当大” ， 但是中国取得了成功 。 火星表面着陆的难度主要在于地球与火星之间的遥远距离 ， 以光速传播的无线电波需要几十分钟才能来回一次 ， 导致地面人员无法实时控制着陆过程 ， 一切步骤都只能依赖于探测器的自主操作 。
航天政策分析师戈斯瓦米（Namrata Goswami）接受《华尔街日报》访问时说：“此次任务向世界发出了信号 ， 显示中国已追赶上美国的航天探索能力 ， 并且可以成为美国以外 ， 航天领导力的另一选择 。 ”
新加坡《联合早报》发文指出 ， 火星探测是全球公认的高难度航天科技项目 。 中国是第一个首趟探索火星任务就取得成功国家 。 中国此次“一步登火星”将坚定中国推进深空探测的信心和决心 ， 也凸显其航天能力正迅速追赶美国 。
台湾《亚太防务》杂志总编辑郑继文接受深圳卫视直新闻采访时表示 ， 探测器成功降落火星表面 ， 祝融号开始执行任务 ， 整个过程对于中国航天事业而言 ， 不仅肯定了其技术团队的能力和能量 ， 而且对中国未来的太空计划和航天计划 ， 也打下了非常好的基础 。
台湾《亚太防务》杂志总编辑 郑继文然而 ， 美国《纽约时报》对天问一号的报道却玩起了文字游戏 ， 称“中国的祝融号火星车着陆火星 ， 但截至目前 ， 仅有美国NASA对火星表面进行过探测” 。 有分析指出 ， 中国的天问一号及祝融号火星车在着陆火星后 ， 确实还需要一小段时间进行调试才能展开探测任务 。 但《纽约时报》此时还一味强调美国此前创造的纪录 ， 的确有点酸溜溜的感觉 。
事实上 ， 就在前不久 ， 美国媒体也大肆炒作中国长征-5B火箭的所谓“失控残骸”议题 。 美国保守派小报《纽约邮报》在报道中 ， 竟将标题夸张成《巨大的中国火箭残骸可能坠毁在纽约》 。 措辞也是极力给市民增添紧张感 ， 称“科学家警告 ， 非常巨大的中国太空垃圾 ， 可能会让残骸倾泻在纽约或另一个大型城市 。 ”然而 ， 就在今年3月 ， 马斯克的SpaceX公司“猎鹰9”火箭残骸掉落在美国一农场时 ， 外媒却用“点亮夜空”这种浪漫词汇 ， 将其包装成一桩神秘奇闻 。
对此 ， 郑继文认为 ， 美国此举其实有一点酸葡萄的心理 ， 美国作为原先拥有绝对优势的一个国家 ， 看到被逐步赶上来 ， 美国内心的焦虑感是很大的 。 不止在航天领域 ， 如包括各种高科技、经贸甚至军事领域 ， 中美两国的竞争态势未来或将越来越激烈 。 美国现阶段虽然不是把中国视为一个敌人 ， 但视为强有力的挑战和竞争对手 ， 这个态势非常明确 。
事实上 ， 中国的火星探测任务是一项系统工程 。 天问一号载送的火星车祝融号预计将在火星进行三个月的表面探测 。 火星车工作结束后 ， 环绕器还将进行长达两年的深度探测工作 。 根据公开资料 ， 祝融号火星车携带有6台科研仪器 ， 天问一号也携带有7台科研仪器 。 这样庞大的系统工程所能获取的科学数据是谁也不可能忽视的 。 美国太空总署助理科学主管祖尔布琴（Thomas Zurbuchen）就发推称 ， 期待中国此次任务可以让人类更了解火星 。
【天问|“天问”登陆火星，星际移民靠谱吗？】作者：牛玉龙 ， 深圳卫视《直播港澳台》主编；李嘉欢 ， 深圳卫视《直播港澳台》编辑 。
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