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示范|全国首个氢能大规模推广应用示范项目落户山东

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氢能技术进步与经济性的实现 ， 离不开在专用领域尽快形成必要规模 。 4月16日 ， 随着科技部与山东省政府“氢进万家”科技示范工程框架协议的签署 ， 山东成为全国首个也是目前唯一一个氢能大规模推广应用的示范省份 。 “希望山东借此走出一条模板性道路 ， 为全国氢能产业发展发挥好典型示范作用 。 ”“氢进万家”科技示范工程联合专家组组长余卓平表示 。
“氢进万家”科技示范工程 ， 选取济南、青岛、潍坊、淄博四市共同组织开展示范 。 实施周期为5年(2021-2025) ， 重点围绕“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”的建设目标 ， 通过纯氢管道输送的方式 ， 开展将氢能利用进入工业园区、社区楼宇和交通移动用能、港口、高速等多场景的应用示范 ， 打造全国首条氢能高速走廊、全国首个万台套氢能综合供能装置示范基地 。 框架协议签署的当天 ， 国家燃料电池技术创新中心也在山东省揭牌 。 通过实施示范工程 ， 山东还将积极探索这一创新中心在凝聚产业链资源、提升创新能力、提供公共创新服务、推动产业发展等方面的体制机制创新 。
据了解 ， 选择一个集中区域开展氢能综合示范 ， 是“十四五”国家重点研发计划“氢能技术”重点专项提及的内容 。 去年9月中国在第75届联合国大会上向全世界宣布碳达峰、碳中和目标愿景后 ， 人们对于氢能这一能源结构调整的重要途径有了更清晰的认识 ， 但对照“30·60目标”(我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值、2060年前实现碳中和) ， 氢能产业发展目前还面临很多挑战 。
【示范|全国首个氢能大规模推广应用示范项目落户山东】余卓平指出 ， 氢能产业链很长 ， 开展综合示范 ， 就是要通过终端需求推动氢能领域创新链与产业链的融合发展;而综合考虑氢能技术、产业和资源等各方面因素 ， 山东都有开展“氢进万家”示范项目的基础和优势 。 目前 ， 中国石油对外依存度已达70% ， 其中汽车所消耗的燃油占整个中国石油消耗总量的70% ， 这当中 ， 半数左右又来自重型商用车 。 “山东正是全国商用车产业基础最好的一个地区 ， 且潍柴、中国重汽等相关企业都已有明确的氢燃料电池发展战略 。 ”他指出 ， 若能在重型商用车领域率先实现能源转换 ， 那释放的将是节能减排、保障国家能源安全等多重效应 。
山东还是重要的化工产业基地 。 目前 ， 全国每年已有3000多万吨的氢气用于化工产业 ， 但多来自化石能源生产的高碳氢气 ， 可再生能源制氢方面则尚无大规模案例 。 山东光伏发电装机容量居全国首位、风电装机容量居全国第四位 ， 通过加强推广应用 ， 将有效推动可再生能源制氢成本降低 ， 同时反哺可再生能源产业自身发展 。
山东更是人口大省 ， 加快引导氢能进入家庭用能等领域 ， 有助于激活存量资源 ， 优化能源配置结构 ， 为打造“氢能社会”奠定基础 。 这方面的效果在日本已得到充分验证：日本自2005年部署家庭用分布式氢燃料电池ENE-FARM项目 ， 以天然气或液化石油气为燃料 ， 通过燃气管道输送至家庭住宅 ， 经过重整产生氢气 ， 供燃料电池热电联供系统发电向家庭负荷供电 ， 同步回收发电余热用于家庭供热 。 截至2019年底 ， 家庭用热电联供装置ENE-FARM销售已超过22万套 ， 带动成本下降80%以上 。
“能看到 ， ‘氢进万家’示范工程从应用端布局 ， 涉及氢气制备纯化、纯氢管网建设、热电联供系统设计安装及运营维护等各环节 ， 是成体系的 。 ”余卓平透露 ， 目前山东许多相关企业都已在谋求抓住这次机会获得更大发展 。
“氢进万家”示范工程涉及企业多、行业跨度广、实施难度大、盈利周期长 ， 为确保示范工程科学有序开展 ， 山东省将在组织架构、政策扶持、资金、安全监管等多方面提供保障 。 其中科技部、山东省政府共同成立示范工程实施工作推进组 ， 全面统筹推动示范工程实施 ， 围绕示范过程中涉及的各个环节给予政策保障 ， 允许示范区在特定范围内“先行先试” ， 突破制约产业发展的标准法规 。
研发投入方面 ， 科技部将通过国家重点研发计划“氢能技术”重点专项支持“氢进万家”科技示范工程的实施 。 山东省及项目参与各市在示范期内按比例配套;基建等方面投入上 ， 项目参与各市将充分发挥地方政府投资平台、产业基金的社会资本引导作用 ， 吸引社会资本多方参与 ， 为示范工程的顺利实施提供资金保障 。

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