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4月15日 ， 大疆正式发布了一个单机售价 6499元、畅飞套装（3块智能飞行电池）8399元的“小改款”无人机Air 2S ， 我们第一时间拿到了评测机 。 笔者一开始并没有当回事 ， 因为它初从外观看跟上一代的Air比大同小异 ， 连电池都是通用的 。 但是仔细评测后发现 ， 其软硬件的提升都可谓脱胎换骨 。 而笔者更想感慨的是 ， 1英寸大底+大师镜头功能的加持 ， 让某些水平一般的飞手怕是要失业了 。
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“请人来航拍一下为啥这么贵？”——“那有本事你自己拍一个出来！”影视、广告、团建、婚礼……甚至发朋友圈 ， 人们都希望有个航拍镜头 。 现在的航拍虽已比过去纯靠载人直升机的时代便宜了太多 ， 却仍对“小制作”而言不算便宜 ， 毕竟这可能比买一架中低档的无人机还贵 。 但别不服气 ， 普通用户还真拍不出来好看的航拍镜头 。
我分析 ， 主要是两方面原因：
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笔者曾经的一个价值1万的镜头（全为炸机损失）
①是因为航拍团队用的专业设备 ， 画质比中低档无人机强太多；
②更重要的 ， 是航拍出效果需要飞手在审美、技术方面都要有深厚积累 ， 而积累的过程也难免有无数次的“炸机”作为学费 。
但大疆Air 2S的出现 ， 让这两方面都出现了很大变化 。
1英寸大底 ， 不贵也不重！
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大疆Air 2S仍然可以很方便地折叠 ， 收纳状态的重量和体积都接近一瓶矿泉水 。 但它却配备了1英寸的大底 ， 这在目前应该属于最轻最小也最便宜的1英寸底无人机了 。
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这让Air 2S的画质无悬念地超赞 。 一些普通用户可能会纳闷 ， 前代Air 2的1/2英寸CMOS图像传感器在日常使用中画质也很好了？如果不拍5.7K的视频 ， 有了这个1英寸底有啥不一样？
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在光线不好的时候 ， 你会体会到摄影圈常说的“底大一级压死人” 。 一般的镜头拍摄忌讳逆光 ， 因为拍完难免一片黑 。 但Air 2S就可以大胆拍日出与日落 ， 这时你会发现逆光反而更有意境了 。
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而到了夜里 ， 普通镜头拍出来就是一片黑 ， 但1英寸底就能拍出明、暗部的细节 ， 呈现出科幻片的质感 。
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如果有五颜六色的霓虹灯 ， 那就是美轮美奂的光影世界 。 反正我觉得看起来跟光影展也差不多了 。
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而如果拍的是视频 ， 让这些画面动起来 ， 这不就妥妥是大片质感吗？
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另外 ， Air 2S还能拍摄5.4k的视频 。 对于普通用户而言 ， 这也意味着更大的后期裁剪空间 ， 也意味着更大的数码变焦空间 。 如果拍摄1080P/30P的视频能变焦8倍 ， 即使拍4K也能变焦4倍 。
变焦也给一些行业的使用带来了更多想象空间 ， 例如我在公园飞无人机的时候 ， 经常会碰到在巡查的工作人员问：“哎 ， 飞哪儿去了？能看清XX吗？” 。
大师镜头 ， 你也能拍！
现在的大疆无人机的操作都可以堪称“傻瓜”：一键就能起飞 ， 松手自动悬停 ， 快没电了或是信号失联了能触发“一键返航”自己降落回起飞点……这些引起外行惊叹的功能早就是基本操作了 。
但是上手容易 ， 拍出好的镜头却很难 。 这就好比单反相机 ， “摄影师用5D系列你也用 ， 你能拍出摄影师水平的作品吗？”
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不顺畅的航拍视频并不好看
而航拍的视频镜头比照片要更难拍 ， 因为拍照只要那一个瞬间的取景是好的就可以了 ， 拍视频则需要飞出丝滑的航线、同时要求全程都审美在线 。 所以 ， 新手通过摸索通常都能拍出一些不错的照片 ， 但视频……都转得乱七八糟的 。
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那飞大疆Air 2S又有什么不一样呢？它更智能了 ， 很多情况下 ， 你可以当“甩手掌柜”来把拍摄任务全交给它自动完成 。 例如智能跟随4.0的玩法就更多了 ， 在锁定模式下 ， 镜头自动把所选择的目标跟在镜头中心 ， 自己往前走就是一个浪迹天涯的意境 。
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也可以选择平行跟踪 ， 它会自动以侧机位跟踪拍摄 ， 没有任何操作难度 。 如果拍摄游记等故事视频 ， 这样的镜头当转场与衔接非常有格调 。
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某些“老司机”可能会说 ， 这样的镜头靠手动操作也能拍 。 那环绕跟踪呢？环绕跟踪一个运动的目标 ， 对于人类而言太难了 ， 这意味着每一个时刻的转向角度都是不一样的 。 但交给Air 2S的智能跟踪功能 ， 这无需任何操作 。
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而如果前向的追踪 ， 那Air 2S的强悍避障功能会帮你拍摄更刺激的镜头 。 例如 ， 钻树林！Air 2S顶部也升级了避障 ， 这让其可以更加大胆地上升来越障 ， 这使其在树林中穿行依然不会撞在树枝上 。 而且往上坡方向跑 ， 它也会跟着提升高度 ， 镜头毫不违和 。
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如果要拍摄大的场景 ， 尤其是车流、云彩 ， 你也可以用Air 2S拍摄延时 ， 毫无悬念地也可以一键完成 ， 而且可以拍摄环绕延时 。
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前代产品备受好评的“一键短片”功能也被继承了下来 ， 可以一键拍摄含彗星、小行星、螺旋、冲天、环绕、渐远等复杂镜头 。 笔者最喜欢的是小行星模式 ， 后退上升、拍摄全景、拼接成片一键完成 ， 是开头/结尾镜头里的豪杰 。 每次用到此功能的时候 ， 笔者都觉得航拍无人机当如是 ， 夫复何求？
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不过这次就不说这个了 ， 因为大疆开发了一个更酷的功能：大师镜头 ， 即把航拍大师们的拍摄套路写进程序里 。 大疆的产品经理说这是“一键短片功能的究极进化版” 。 这也是一键拍摄 ， 但无人机会根据目标、距离的情况 ， 自动拍摄一连串的镜头 。
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以拍摄公园中的一个建筑物为例 ， 在3分钟的拍摄周期中 ， 它自动拍了渐远、远景环绕、抬头前飞、近景环绕、中景环绕、冲天 。
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这一系列复杂镜头的航线是平滑、连续的 ， 而且不同景别的镜头之间是通过变焦来切换 ， 也非常和谐 。
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如果空间不够开阔 ， 也可以设置飞行范围 。 航线在一个长方体区域里 ， 它的长宽高都有高中低三档可调 。
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“小白”用户也不要觉得复杂 ， 拍这么多镜头却不擅长后期剪辑咋办？也可以自动完成 ， 在APP上选择风格、模板 ， 自动剪辑成片并配上了BGM ， 直接发朋友圈 ， 你就可以数赞了 。
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值得一提的是 ， 这个一键完成的片子一点也不糊弄 ， 转场镜头的衔接还都挺好的 。
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而需要告诉专业摄影师们的好消息是：大疆Air 2S的套装中自带ND滤镜（减光镜） 。
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数值有4、8、16、32 ， 通过卡扣可以很方便地更换 ， 但玩法就触及到笔者的知识盲区了 。
性能小幅提升
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大疆Air 2S的性能比前代有小幅的提升 ， 比较有意思的是 ， 它的上视双目镜头有一点点向前倾斜的角度 ， 在高速飞行时可以给前向避障补盲（高速飞行时机身会前倾） 。 直白些说：Air 2S的普通档（N档）的速度更快了 ， 开放到了15米/秒（54千米/时） ， 这在追拍汽车时更方便、也更安全 。
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Air 2S的图传也升级到了O3 ， 标称距离可达12公里 。 不过大疆上一代、甚至上上代的图传都已经非常棒了 ， 距离、清晰度、稳定性都已经足够一般用户使用 。
另外 ， Air 2S又在后机臂的位置又多安装了两根图传天线 ， 使其信号可以实现全向的无盲区 ， 据称在无人机飞到头顶正上方时这样的信号会更好 。 不过 ， 在评测上一代的Air 2时笔者也没发现它有啥不好的 。
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Air 2S的悬停稳定性、抗风性依然不错 ， 实测在五级风中仍然可以悬停 。 不过此时没有树叶的树都在剧烈摇摆 ， 很瘆人 。
Air 2S的电池与上一代通用 ， 但传感器增多等原因导致电耗增加 ， 续航有小幅下降 ， 从前一代的34分钟降到了31分钟 。 实测在留有30%余电时的续航为20分钟 ， 换算合29分钟 。 这样的水平在消费级无人机中仍然算优秀 。
【无人机|你也能拍大师镜头！评测大疆Air 2S无人机：某些航拍飞手怕要下岗……】飞行 ， 可以更安心
“飞得真棒！之前炸过很多架了吧？”练成一个好的航拍飞手往往需要“炸机”很多次作为学费 。 而且即使是专业飞手也难免意外撞上东西 ， 所以航拍团队往往也会有观察手 。
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而Air 2S强大的避障能力可以极大地提高飞行安全性 ， 升级到4.0的APAS（高级辅助飞行系统）可以自动绕行树干等障碍物 。
以往经常会有用户捡飞丢的无人机而陷入险地的新闻 ， 而Air 2S丢了你也可以不用去捡了 。 其DJI Care 随心换服务也升级了“保飞丢”服务 ， 用户如果买了此服务 ， 飞丢后依然可以置换一架新的无人机 。 这个DJI Care随心换 1年版售价 699元 ， 提供 1年内 2次低价置换权益；2年版售价 1099元 ， 提供 2年内 3次低价置换权益和第二年官方延保服务 。 不过 ， 想通过“诈保”来褥大疆羊毛的可以休矣 ， 大疆的产品经理说 ， 报告飞丢了的无人机不能跟其它遥控器绑定 ， 所以骗新的无人机没有用 。
除了狭义的飞行安全外 ， 大疆Air 2S在更大的航空方面也更加安全 。 除了有地理围栏 ， 使其不能在机场净空保护区内起飞外 ， 机臂上的文字说明它还配备了ADS-B（ 广播式自动相关监视系统） ， 这可以让其避免与其它飞机或直升机相撞 。
当然 ， 还需提醒的是 ， 安全不能全交给设备 ， 安全意识仍然要保留 。
还需要航拍飞手吗？
随着高画质航拍无人机的“接地气”、也随着人工智能技术的发展 ， 市场不再需要航拍飞手了吗？笔者以为并不会、甚至相反 ， 就像当初1英寸大底下放到了大疆精灵4 Pro、Mavic 2 Pro这一级的无人机后 ， 大量广告公司、婚庆公司也开始航拍 ， 同时也有一大批飞手在这样的地方供职 。 可以想见 ， Air 2S让高画质航拍更加接地气 ， 未来更多公司、单位会把它当成生产力工具 ， 它们也需要更多的人来操作 。
但未来航拍领域对飞手的要求会发生变化 ， 过去航拍首先要求飞行技术过硬 ， 往往只有航模圈的“老司机”才能拍出设想的镜头 。 智能无人机的到来 ， 让飞手不再依赖肌肉记忆 。 但技术只是工具 ， 起决定作用的还是人的意识 ， 以后飞手们可以且应该会把更多精力投入到对拍摄的构思、创意上 。 这也让更多有创意、有追求、有热情的“圈外人”可以投身于航拍中 。
现在农业无人机已高度自动化 ， 植保飞手们不再需要全身心地投入飞行 ， 开始转而研究各种农业知识 ， 也就变得更像是农业经理人 。 笔者猜测 ， 未来的航拍圈也是如此 ， 航拍飞手们将变得越来越像航拍导演 。 但某些低水平的飞手也确实要紧张一下：除了会飞之外 ， 还会啥？
来源：环球网无人机/赵汗青
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