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主机|中国船舶集团江增重工产品自主研发接连取得突破

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近日 ， 中国船舶集团江增重工在产品自主研发方面接连取得突破 ， 填补国内空白 。
高增压系统增压器技术突破
江增重工自主研制的两级相继增压系统增压器成功完成平台性能及耐久试验考核 ， 各项指标达到设计要求 ， 填补了国产增压器在高增压系统领域的技术空白 。
该两级相继增压系统增压器最高压比可达9.0 ， 匹配功率最大可达10000kW ， 整机最高效率75% ， 技术指标比肩国际高增压系统先进水平 。 两级相继增压系统增压器的成功研制 ， 进一步扩大了自主研制涡轮增压器的应用范围 ， 为我国自主研制高增压系统增压器技术发展夯实了基础 。
在2年的研发攻关中 ， 研发团队通过多方案论证和大量试验 ， 先后突破了在高温高压条件下的密封性、可靠性、安全性及系统精确测量等关键技术 ， 为推进江增重工高质量发展注入了新动能 。
自主品牌涡轮增压器实船应用再进一步
江增重工自主研制的CTA140涡轮增压器与世界首台最小缸径双燃料低速机X40DF顺利完成匹配试验 ， 试验各项性能指标、排放指标均达到主机设计要求 ， 通过了CCS船级社产品认可试验 。
本次试验是国产自主品牌涡轮增压器首次完成与低速机主机配套的产品认可 ， 打破了国外产品的垄断 ， 是自主品牌涡轮增压器走向实船应用的重要节点 ， 标志着船用低速机工程专项取得重大突破 。
CTA140涡轮增压器流量范围7～10m3/s ， 最高使用压比可达4.8 ， 可匹配主机功率范围3500～6000kW 。
【主机|中国船舶集团江增重工产品自主研发接连取得突破】CX40DF发动机是我国首次按照国际标准自主研制的5000千瓦级船用双燃料发动机 ， 作为目前全球最小缸径的双燃料发动机 ， 该机型采用动态氧浓度控制技术 ， 集智能控制、经济高效、绿色环保于一体 ， 是江海联运船舶最佳低速机产品之一 。来源：国防科工局网站

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