新浪科技|Uber在英国就司机权利做出重大让步零工经济或受到全面冲击_

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新浪科技讯北京时间3月18日上午消息，据报道，近期Uber将英国的司机重新定义为正式员工。对依靠零工经济谋生的劳动者来说，这是在争取更多权利的斗争中取得的一次重大胜利。
上月Uber表示，英国最高法院的裁决只适用于部分司机，因为自该案提起以来， Uber的商业模式已发生了重大调整。英国最高法院当时对35名质疑自己个体户身份的Uber司机表示了支持。
然而本周Uber又表示，从现在开始，英国的所有司机都将获得带薪休假、公司养老金和最低收入保障等福利，而Uber“为做出这些改变感到自豪” 。
Leigh Day律师事务所合伙人奈杰尔·麦凯（Nigel Mackay）表示：“从原则上来说这是个很大的让步。 ”他表示， Uber曾将英国视为特例，但其他许多国家的司机现在就会问，为什么他们不能享受类似权利。该律师事务所正代表4000多名Uber司机向公司要求补偿。
在英国最高法院牵头这场诉讼的司机詹姆斯·法拉尔（James Farrar）和雅辛·阿斯拉姆（Yaseen Aslam）并没有赢得他们想要的一切。他们周三表示，将“很快回到法庭”驳斥Uber的观点，即Uber只需要保证司机在行程期间所花时间可以拿到最低工资，但并不保障等单时间的最低工资。
不过， Uber此举也是在挑战竞争对手和整个零工经济行业。 Uber的做法表明，在不颠覆自身商业模式，以及不遭受不必要财务损失的情况下，为劳动者提供基本的权利和保障是可能的。
【新浪科技|Uber在英国就司机权利做出重大让步零工经济或受到全面冲击】研究机构BTIG的分析师估计， Uber在司机带薪休假和养老金方面的额外成本将“对英国共享出行的使用率造成较高个位数比例的冲击” 。行业总收入将因此下降2% ，即2.6亿美元。
根据英国的新规定， Uber提供的带薪休假基于司机收入的12.07% ，而缴纳的养老金相当于司机收入的3% 。 Uber在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示，这些调整不会改变该公司对2021年的业绩展望。
个体劳动者工会IWGB的主席亚历克斯·马歇尔（Alex Marshall）表示， Uber的180度反转“证明了我们一直传达的观点：你可以同时获得劳动者权利和工作的灵活性” ， “这将给零工经济带来冲击波” 。
律师和工会表示，英国最高法院的裁决以及Uber的回应将给依赖个体户劳动者的其他公司带来压力，要求它们重新审视自身的做法。快速增长的外卖和快递行业可能面临特别严格的审视。
英国GMB工会官员米克·里克斯（Mick Rix）表示，亚马逊的配送合作伙伴以及物流集团DHL和DPD的加盟店是最容易受到指控的公司。
外卖巨头Deliveroo正计划下月在伦敦进行IPO（首次公开招股）。到目前为止，该公司成功在法庭上为自身辩护，说明外卖骑手不是全职员工，因为他们也可以要求其他骑手为他们送餐。
Uber也表示，尽管这种“替代权”在客运中是不可能的，但在外卖和送货业务中很常见。因此， Uber不需要向Uber Eats外卖业务的骑手提供正式员工待遇，这些骑手仍然是个体户。
不过，劳动法顾问达伦·纽曼（Darren Newman）认为，英国最高法院的裁决表明，如果这些条款被故意插入合同以规避相关法律，公司也不得依靠这些条款来逃避责任。
DPD和亚马逊拒绝置评，而DHL尚未对此做出回应。
Deliveroo抓住了这样一个事实，即Uber的新条款并不是英国最高法院的全面法令。该公司表示：“这种不确定性正是我们呼吁修订法律的原因。在确保骑手获得他们应享受福利的同时，他们也应当从工作的灵活性中受益。 ”
Deliveroo在IPO的相关文件中表示，与意大利等欧洲国家相比，该公司在英国面临的监管风险较小。在英国， Deliveroo“成功捍卫了商业模式” 。
不过，该公司也在IPO登记文件中提到来自英国最高法院案件的更广泛威胁，并指出“我们不能保证，在捍卫（独立承包商）模式方面持续取得成功” 。
英国最大线上订餐服务Just Eat Takeaway.com的CEO吉策·格罗恩（Jitse Groen）上周表示，如果与Just Eat近几个月所做的一样，竞争对手公司将外卖骑手定位为正式员工，那么这些公司将“看到劳动力成本上升30%到50%” 。
关于这个话题，为了确定零工经济劳动者应该享受多大程度的权利，未来很可能会出现旷日持久的法律纠纷。关键问题之一在于工作时长。 Uber表示，除非设置严格的班次或大幅裁员，否则无法保证司机在使用Uber的所有时间内都能获得最低工资。并且， Uber也无法判断司机是否也在与竞争对手平台合作。
然而工会则表示，司机必须同时使用多个平台，因为Uber招募了太多司机。除非司机同时使用多个平台，否则无法获得足够多的收入来谋生。
英国智库Resolution Foundation研究总监林赛·加奇（Lindsay Judge）认为，围绕工作时长的不确定性以及Uber提出的其他方面问题表明， “我们司法系统的缺陷让司机只能通过法庭寻求澄清” ，而政府介入并制定这一新劳动力市场的规则至关重要。
本周三，英国商业大臣夸希·科沃腾（Kwasi Kwarteng）在接受媒体采访时表示：“我们非常高兴， Uber的劳动者得到这样的保护。我一直认为，劳动者的权利和保障即便无法强化，也应该受到保护。 ”
然而到目前为止，英国政府似乎仍只能依靠法院。政府发言人表示，政府将继续“考虑优化雇佣关系清晰度的可能性” ，并将在议会择机推进一项拖延已久的劳动法案。