品玩|字节看上的自动驾驶公司：创始人来自Waymo 两年落地无人公交
文／陈柯芯
3月4日 ， 彭博社引用消息人士称 ， 字节跳动正在考虑投资自动驾驶初创公司轻舟智航 ， 投资金额至少为2500万美元 。
同日 ， 轻舟智航宣布获得了数千万美元A1轮投资 ， 本轮融资将用于持续打造自动驾驶的“自动化生产超级工厂” 。 投资方暂未披露 。
据公开信息 ， 轻舟智航成立于2019年 ， 是总部设于硅谷的全华人团队 。 轻舟智航瞄准了未来城市智慧出行市场 ， 专注于为合作伙伴提供可量产的无人驾驶解决方案 ， 全方位覆盖城市复杂交通环境下的多个应用场景 。
在这一波的巨头造车潮、无人驾驶初创公司陆续崭露头角的大环境下 ， 轻舟智航主要有两点值得关注 ， 一是创始团队与Waymo强关联的背景 ， 二是其选择的切入路径并不在拥挤的Robotaxi ， 而是公共交通领域 。
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轻舟智航龙舟ONE无人小巴
从Waymo出走的华人青年们
在轻舟智航的四人联创团队中 ， 每位都是技术出身 ， 都曾供职于Waymo ， 并且集齐了感知、运动规划和仿真三大模块 。
后来 ， 郝景山作为商务副总裁、合伙人加入轻舟智航 。 他也是纯正的理工科出身 ， 毕业于清华大学物理系 ， 20世纪初期南下深圳在智能交通领域创业 ， 拥有二十几年商务拓展经验 。 他的加盟 ， 无疑补齐了轻舟智航在商业运营上的短板 。
从领英和脉脉上的公开信息上来看 ， 这样的硬核技术团队随后吸引来了一批技术人员 ， 他们大都是来自Waymo、优步、特斯拉、谷歌、英伟达、Facebook等巨头公司的华人工程师 。
名校理工科出身、巨头公司技术线骨干出来创业 ， 这样的背景自然受到资本青睐 。 轻舟智航在成立的第二年（2019年） ， 就拿了两轮投资：种子轮1000万美元 ， 投资方包括IDG资本、元璟资本、Tide Capital；半年后 ， 又接受了联想创投集团的战略投资 ， 金额未知 。
专注务实的无人公交场景
轻舟智航成立初期 ， 总部设在美国硅谷 ， 团队成员均为华人 。 半年后（2019年11月） ， 在深圳设立国内总部 。
郝景山在接受《中国汽车报》采访时解释了背后的原因：方向一直非常明确 ， 轻舟智航创始就是全华人团队 ， “玻璃天花板”难破 ， 在国内发展前景更好 。
回国后 ， 轻舟智航一路顺利 。 “从公司注册到买车到改车到车跑起来 ， 总共用了一个月时间 。 之所以这么高效 ， 因为很多任务都是原来做过的 ， 把资源调配好 ， 然后开始做就好 。 ” 郝景山在接受采访时说 。
在科技巨头纷纷宣布下场造车、越来越多的道路上开始跑Robotaxi的测试车时 ， 轻舟智航避开了这条太过火热的赛道 ， 独辟蹊径选择了短线公交——龙舟ONE 。
区别于在封闭道路或园区运营的低速小巴 ， 龙舟ONE可在城市开放道路上运营 ， 车辆速度为20到50公里每小时 ， 定位为城市微循环无人公交 ， 在可支持区域内的固定行车路线 ， 沿途可根据需求设立站点、专用车道 。
车上设有9个乘客位和1个驾驶位（安全员位） 。 行驶过程中 ， 可实现车身周围360度无盲区感知 ， 前方最远感应距离超过200米 ， 除了具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能 ， 还能应对各类城市复杂交通场景 ， 例如穿行人车混杂的路口、应对后车加塞、鬼探头等 。
龙舟ONE已经在苏州、深圳、武汉等多个城市落地 ， 目前是布局城市最多的公开道路无人公交项目 。
此外 ， 轻舟智航也有Robobus——龙舟无人巴士 。 基于其自主研发的Driven-by-QCraft无人驾驶方案 ， 龙舟无人巴士可轻松应对各类城市复杂交通场景 ， 广泛应用于地铁接驳专线、微循环公交、快速路公交、园区通勤摆渡、景区观光游览等场景 。
龙舟无人巴士已经在苏州启动全国首个常态化运营的5G无人公交项目 ， 在深圳推出全国首张无人公交月卡 ， 今年还将推出全国首个无人驾驶共享网约巴士 。
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轻舟智航在运行中的龙舟ONE
被字节跳动看上
此次让轻舟智航走入大众视野 ， 是因为它被字节跳动看上的传闻 。
这也是字节跳动在科技互联网公司造车浪潮里最大的一次动作 。 此前 ， 字节跳动更多是一些边缘的布局 ， 比如2020年5月字节跳动确认组建车联网团队 ， 计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案 ， 实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地 。
在字节的官网上 ， 目前在招的岗位里有181个与汽车相关 ， 其中绝大部分是汽车相关的广告销售 ， 极个别岗位开放给商业化战略 ， 要求“对汽车相关上下游行业开展深度分析 ， 发现行业机会点与风险点” ， 但是 ， 这样的岗位不超过个位数 。
而这一次 ， 看起来字节跳动找到了一个很好的标的 。
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【品玩|字节看上的自动驾驶公司：创始人来自Waymo 两年落地无人公交】2020年底 ， 轻舟智航联合创始人、CEO于骞在一次活动上表示 ， 无人驾驶是万亿级的超长期大赛道 ， 长期来看在于人才、数据及资金的运用效率之争；如何结合场景进行有效的商业化落地是现阶段的重点方向 ， 先进的技术路径及正确的系统性打法将是长期致胜的关键 。 这些也许都是未来可以和字节跳动共建的方向 。
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