近日 , 两列8辆编组高速动车组碰撞试验在中车长客公司圆满完成 , 这是世界首次模拟真实场景下进行的被动安全碰撞试验 , 为我国轨道客车被动安全技术的研发领先采集了宝贵数据 。
本次试验按照欧洲耐撞标准和中国铁路标准规定的场景开展 , 最大程度模拟了真实场景 。 试验列车采用高速动车组标准编组模式 , 每列编组8辆 , 重462吨 。 试验采用两列列车对撞的方式 , 其中一列列车静止 , 另一列列车以36公里的时速撞击静止列车 。
根据现场采集的试验数据显示 , 列车吸能结构以可控的方式压溃 , 各吸能装置的试验数据符合设定值 , 车辆未发生爬车、脱轨现象 , 车体结构保持完整 , 符合并超过欧洲及我国行业标准 , 试验取得圆满成功 。
主动安全系统和被动安全系统 , 是目前高速动车组列车运行安全的两大保障 , 此次碰撞试验是对列车被动安全系统的测试 。 据介绍 , 主动安全一旦失效之后 , 被动安全就是最后一道安全屏障 , 这个系统包括了防爬装置 , 车钩的压缩管 , 主吸能还有车间的吸能 。
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被动安全是指当列车发生意外碰撞时 , 列车的吸能系统马上开始工作 , 耗散撞击能量 , 降低碰撞带来的结构破坏 , 从而保护乘车人员安全 。 这个受力过程属于“强非线性复杂系统” , 数值计算难以精确模拟 , 必须通过真实的碰撞试验来获取 。 在以往 , 8辆编组高速动车组碰撞试验平台 , 是世界空白 。
资深设计专家李本怀说:“经过接近六年的时间 , 我们把这个实验台建起来 , 实验台及实验测试都完全具备自主知识产权 , 实现了整个国际标准的全覆盖 , 验证了整个吸能系统是安全可靠的 。 ”
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此次试验之前 , 单列车、3辆编组、5辆编组高速动车组的碰撞试验相继成功完成 , 积累了丰富的碰撞数据 。 依托这些宝贵数据 , 下一步 , 研发单位将继续开展高等级碰撞吸能系统的研发和试验工作 , 探索世界高速列车被动安全的前沿技术 。
【对撞|试验成功!两列8辆编组高速动车组对撞!】来源:央视新闻客户端
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