供电|交广会客厅｜「中国交通故事」“鹰眼”给供电设备“找茬”_鹰眼|故事|交通|包头|系统|刘欣

交广会客厅｜「中国交通故事」“鹰眼”给供电设备“找茬”
在铁路有一套专门负责采集接触网设备动态几何参数、设备运行环境、电气回路节点状态信息的系统，借助它可以实现全覆盖、全天候的信息化检测管理，这就是供电6C系统。

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28岁的刘欣源是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段检测车间检测工区工长，他所在的工区主要负责该段6C系统的运行、维护和使用。
中铁呼和浩特局包头供电段检测车间检测工区工长刘欣源：以前需要30人步行巡视1个月才能检查完的设备，现在依靠6C系统， 1天即可完成，而且精度非常高，细小的螺丝松动都能看的一清二楚。

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京包客专、包西线，是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，也是包头供电段管辖的最为关键的铁路线。他们将管内1037.9条公里线路全部覆盖6C检测装置，全天候监测接触网设备运行状态。
【供电|交广会客厅｜「中国交通故事」“鹰眼”给供电设备“找茬”】中铁呼和浩特局包头供电段检测车间检测工区工长刘欣源：所有设备全部检测一遍需要拍摄70余万张高清照片，我要带领班组职工在一个星期内将所有照片浏览完毕，给设备“找茬” ，为运行车间提供维修依据。

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由于检测数据庞大，刘欣源和工友们需要经常熬夜分析，眼药水已经成为他们离不开的必备品。
添乘也是供电6C系统采集检测数据的重要环节。春运期间为了确保设备正常工作，他们将原本的一周添乘一次改为一周两次。包西线添乘线路较长，从包头站始发终到陕西榆林，途经7站8区间和4条隧道，需要目不转睛的检查线路4个多小时。在318.9条公里的添乘线路中，哪段线路小鸟容易在接触线上搭巢、哪段曲线承力索容易出现脱槽、哪个站区设备复杂需要重点观察，刘欣源心中一清二楚。 “在添乘过程中我能高效准确发现设备缺陷，同事们总打趣说我长了一双‘鹰眼’ 。 ” 对于“鹰眼”的绰号，刘欣源颇为自豪。
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