《科创板日报》（上海 ， 研究员王梦雅）讯 ， 日本气象厅消息 ， 当地时间2月13日23时07分 ， 日本福岛东部海域发生里氏7.3级地震 ， 震源深度为55公里 ， 日本福岛县和宫城县受影响最大 。
据了解 ， 日本多家半导体企业坐落在这两县 ， 此次地震或影响芯片企业生产 。
芯片制造商瑞萨电子公司暂停其茨城工厂的运作 ， 以对其洁净室进行检查 。 瑞萨电子发言人说 ， 工厂目前供电正常 ， 所有动力设备都在运转 ， 但作为预防措施 ， 公司决定取消周日的生产 ， 以对洁净室进行详细检查 。
日本产业人士向媒体透露 ， 瑞萨汽车芯片工厂靠近震源 ， 这次日本地震可能会对汽车半导体造成影响 ， 加剧全球汽车芯片缺货 。
此外 ， 富士通在福岛县有一座8寸晶圆厂 ， 电容器厂商NEC TOKIN的工厂位于宫城县白石市 ， 丰田汽车的工厂同样坐落在宫城县大衡村 。 这三座工厂目前均尚未收到灾情消息 。
据日本媒体报道 ， 地震发生后日本多地发生大面积停电和断水 ， 东北地区至少10个火力发电机组暂停发电 。
半导体制造工厂因为其24小时运转的特殊性 ， 一旦遇到事故停机 ， 不仅需要检查设备受损情况 ， 更要确定生产线上的晶圆是否受到影响 。 因此 ， 2010年东芝断电时 ， 虽仅历时0.07秒 ， 却导致东芝晶圆厂全线停产 ， 产量下降10%-20% ， 从而导致全球芯片价格上涨 。
涨价减产 ， 汽车"缺芯"雪上加霜
事实上 ， 自2020年中传出8寸晶圆产能吃紧以来 ， 有关芯片短缺的新闻便接连不断 ， 涉及到手机、游戏机、安防等市场领域 。 其中 ， "缺芯"形势最严峻的当属汽车行业 。
据此前媒体报道 ， 瑞萨、恩智浦、ST、东芝等全球车用芯片大厂均考虑调涨多项产品价格 ， 涨价幅度在10%-20% 。
与此同时 ， 丰田、大众、通用、福特等车企纷纷宣布 ， 芯片供应短缺对产量造成一定影响 。 2月初 ， 通用汽车公司表示 ， 扩大汽车减产计划 ， 并开始停止整车生产线 。 目前 ， 因为芯片短缺而不得不关厂减产的主要汽车厂商已经超过10家 。 行业人士表示 ， 可能至少要到今年年中才会开始逐渐缓解 。
据市场调研机构IHS Markit发布的预测 ， 因汽车芯片短缺 ， 2021年第一季度 ， 汽车产量将比最初预期的少约67.2万辆 。 到今年年底 ， 汽车总产量将削减96.4万辆 。
此前有业内人士表示 ， 预计今年第二季度开始 ， 汽车缺芯的局面会得到缓解 。 然而 ， 作为全球汽车芯片的重要供应商瑞萨 ， 这次日本地震可能会对其芯片生产造成影响 ， 进而加剧全球汽车芯片缺货 。 此外 ， 芯片作为一种资源 ， 只有极少数的国家可以生产、供给 ， 所以长期看 ， 依然有天然短缺的属性 。
"中国芯"或迎国产替代机遇
日前 ， 工业和信息化部装备工业一司、电子信息司与主要汽车芯片供应企业代表进行了座谈交流 。 汽车芯片供应企业代表均表示已针对当前市场情况 ， 积极采取设立专项工作组、加强与整车零部件企业沟通交流、启动备用产能、加快物流运输等手段 ， 增强市场供给能力 。
工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌也曾指出 ， 工信部将做好相关政策的落实工作 ， 促进要素资源自由流动 ， 营造公平公正的市场环境 ， 支持国内外企业加大投资力度 ， 持续提升集成电路的供给能力 。
一位长期观察芯片行业的从业人员表示 ， 从中长期来看 ， 此次芯片短缺可能反向促进国产汽车芯片自主替代的大趋势 。 上汽通用五菱等车企已经发布官方消息称 ， 受芯片断供影响 ， 公司决定全面推进整车芯片国产化工作 。
万联证券也在研报中表示 ， 受海外芯片供应影响 ， 短期部分车企产能或将受限 ， 中长期更多的反映出国内汽车芯片亟需自主替代的趋势 ， 有利于国内自主芯片企业及自主研发ADAS企业加速发展 ， 建议重点关注 。
【芯片|日本地震使得汽车“缺芯”雪上加霜 国产替代或迎机遇】