春运在即 ， 成都北车辆段轮轴车间忙碌而有序 。 1月13日 ， 在中国铁路成都局集团公司成都北车辆段轮轴车间检修库内 ， 检修组工长田继烈向红星新闻采访人员展示了今年春运的新“黑科技” ， “这套系统实现了自动上料、自动测量、自动配型、自动绑定、自动入库……”
去年12月 ， 车轮生产智能化流水线在成都北车辆段轮轴车间正式建成投产 ， 这也是全路科技含量、智能化程度最高的一条流水线 。 其从轮饼、车轴选配 ， 到加工装成一条完整的车轮 ， 整个流程均实现了自动化 ， 所有的生产工艺标准均由机器自动识别和卡控 ， 可以有效防止生产过程产生人为误差 ， 保障列车的安全运行 。
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▲轮轴加工区
精度翻倍
车轴加工效率提高30%
成都北车辆段轮轴车间是成都局集团公司的客货列车车轮供应基地 ， 负责成都、贵阳、重庆6个客货车车辆段的车轮供应 ， 年产客货车车轮达一万余条 。
【春运|列车“黑科技”上新保障春运：车轮生产全流程自动化，精度微米级】“整个车间车轮生产工艺分为车轴加工、轮饼加工和车轮组装三个步骤 ， 细分为10余道工序 。 ”田继烈告诉采访人员 ， 自动化流水线建成后 ， 大大降低了车间工作人员的工作强度 ， 提高了效率 。
在车轴加工区 ， 车轴加工人员牛源正守着自动化成型磨床 ， 观察着车轴在车床内的加工情况 。
“以前都是自己手动加工 ， 但是现在上了流水线以后 ， 我们线上人员只需要守着设备加工就可以了 。 ”牛源告诉采访人员 ， 车轴目前已实现了全自动流水加工 ， 上料、加工、下料一气呵成 ， 而车轴加工的效率和精度提升也非常明显 ， “以前加工一根车轴需要20分钟 ， 现在15分钟就能完成 ， 而车轴表面粗糙度小于1.6微米 ， 远远高于3.2微米的作业标准 。 ”
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▲轮轴加工区
自动化流水线的投产 ， 对于从事了十余年轮饼加工作业的钱坤来说 ， 操作更简单、标准更高、效果显而易见 。
“只要我按这个输送键 ， 传送带就可以将需要加工的轮饼传送到我的岗位 ， 非常方便省事 。 ”轮饼加工人员钱坤一边介绍 ， 一边演示着将需要加工的车轮传送到自己所在的岗位 。
“以前轮饼加工全凭师傅的手艺 ， 现在我们更多地是靠设备来保证加工质量 。 ”钱坤介绍 ， 自从自动镗床投入使用以来 ， 精加工和粗加工能一次性完成 ， 省去了以前来回换刀、反复测量等工序 。
据了解 ， 该流水线建成后 ， 车轮生产效率相较以往提高了近50% ， 并有效提升了加工精度 ， 同时也为2021年春运期间的客货列车车轮需求提供保障 。
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▲车轮智能仓库
为轮饼、车轴贴上二维码
全程监控降低质量故障
车轮组装是车轮生产最后一个环节 。 采访人员在组装区看到 ， 整个组装流程均实现了自动化 ， 所有的生产工艺标准均由机器自动识别和卡控 。
“组装最容易出现问题的是车轴和车轮的匹配 ， 也就是说加工人员稍不留神 ， 在组装时一旦选错了车轴或轮饼 ， 那组装出来的车轮的质量就不可能合格 。 ”钱坤说 。
据悉 ， 智能化流水线投用后 ， 都会为入库的每一根车轴、每一块轮饼生成二维码 ， 而每道工序的加工人员在作业完毕以后 ， 会扫描二维码 ， 并将加工信息通过电脑录入流水线终端 ， 车轮在组装前由终端自动匹配车轴和车轮 。 如此一来 ， 有效防控了质量风险 ， 也提高了组装效率 。 该线投入生产以来 ， 组装车轮由过去的每天50条提升至现在的60条 。
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▲每一个轮轴上都有独一无二的二维码
除此以外 ， 整个轮轴生产车间还建成了一套数字可视化系统 ， 监控人员通过系统就可以看到每一名作业人员当天的工作情况 ， 并且该系统还具备设备报警功能 ， 一旦设备发生故障就能通知维修人员第一时间到达作业现场 。
红星新闻采访人员 闫宇恒 摄影采访人员 吕国应
编辑 陈怡西
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