《财经》新媒体|获富士康注资的拜腾:核心团队还剩300人

_原题是:独家 | 获富士康注资的拜腾:核心团队还剩300人 , “富士康进来后有更多投资者表达了兴趣”
文/王静仪编辑/赵成
自2020年6月起停摆的拜腾汽车迎来转机 。
1月4日 , 拜腾汽车宣布与富士康科技集团(以下简称富士康)、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议 。 富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源 , 全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造 。 拜腾汽车将力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产 。

《财经》新媒体|获富士康注资的拜腾:核心团队还剩300人
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▲ 图源于网络
缘何与富士康达成合作?拜腾汽车官方回复《财经》采访人员称 , 富士康在高端的精益制造、成本控制、质量把控等方面已有成熟的体系化的经验 , 这些都是拜腾所看重的 。 希望通过引入人员、技术、各种产业链资源 , 能帮助拜腾达到成本控制、质量把控、提升运营效率的目的 , 尽快实现M-Byte量产 。
与此同时 , 《财经》采访人员从不愿具名的拜腾内部人士处了解到 , 在2020年初的CES展上双方便建立了初步联系 , 富士康对拜腾的产品和团队都很感兴趣 。 但因为新冠肺炎疫情耽误了实地考察的机会 , 直至十月国庆之后 , 双方再次联系 , 11月 , 台湾团队经过14天的入境隔离 , 终于来到南京做交流考察 , 并且在年底最终敲定了合作 , “推进速度非常快” 。
这起战略合作的另一方是南京经济技术开发区 , 在1月4日举行的签约仪式上 , 南京市市长韩立明出席签约仪式并讲话 。 该内部人士对《财经》采访人员表示:“拜腾一直是南京的明星项目 , 南京一直在找机会帮拜腾‘复活’ , 提供了各种直接间接的帮助 , 此次引入富士康对于拜腾和南京都有好处 , 未来有很大的想象空间 。 ”
拜腾汽车素来重视和南京政府的联系 。 现任联席CEO丁清芬曾在2019年底告诉《财经》采访人员:“南京政府的支持 , 除了股权投资以外 , 还有很大一部分来自于补贴 , 包括土地、债权等等全方位的支持 。 越是在艰难的时刻 , 政府的支持越显得重要 。 很多投资人在当下会看政府有没有支持 , 这会成为他们是否投你的一个很重要的指标 , 我说的不光是中国 , 还有海外的投资人 。 ”
有媒体报道 , 本轮投资的规模是2亿美元 。 对此拜腾汽车表示暂不便透露数额 。
成立于2017年的拜腾汽车目前共完成两轮融资 。 2017年8月 , 总部在南京的苏宁和丰盛产业集团领投了拜腾的2亿美元A轮融资;2018年6月 , 拜腾完成总额达5亿美元的B轮融资 , 主要投资人包括一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等 , 估值介于10亿美元到20亿美元之间 。
前述人士对《财经》采访人员透露:“有了富士康之后 , 很多原来的投资人表达了继续投资的兴趣 , 我们也在积极联系新的投资人 。 ”
众所周知 , 由于此前的C轮融资不利导致公司停摆 , 拜腾员工大量流失 , 原CEO戴雷在2020年下半年离任 , 曾担任拜腾首席事务官的丁清芬升任联席CEO , 负责拜腾的日常管理工作 。
《财经》采访人员了解到 , 现在拜腾核心团队有大约300人 , 分为两个项目 , 其中盛腾专注做研发 , 有大约200人;拜腾主要专注生产、运营等 , 大概有100人 。 接下来人员数量会有快速的提升 , 因为项目要提速 , 全力推进量产 。
从产品而言 , 以48寸大屏闻名的M-Byte是拜腾唯一的产品 , 目前虽未量产 , 但已处于Pre-production(量产前试生产)阶段 。
从渠道而言 , 拜腾在2019年1月在上海开业了首家也是唯一一家体验店 。 不过《财经》采访人员从该店离职人士处了解到 , 该店位于上海南京西路的繁华路段 , 月租金约100万元 , 从2020年1月开始拖欠房租 。
值得注意的是 , 就在2020年12月30日 , 拜腾发送了一封名为《中国区停工停产延期通知书》内部邮件 , 表示中国区所有公司仍不具备复工复产的条件 , 自2021年1月1日起 , 公司将延长停工停产期6个月 , 至2021年6月30日止 。
【《财经》新媒体|获富士康注资的拜腾:核心团队还剩300人】“这与和富士康达成合作并不矛盾 , 因为现在刚刚公布合作 , 需要时间来做安排 , 我们正在和各方紧密沟通中 , 具体复工复产时间尚不明确 , ”前述内部人士告诉《财经》采访人员 , “不过现在大家感觉又满血复活了 , 准备大干一场 。 ”

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