媒体滚动|新能源车“里程焦虑”怎么破？
文：王远方
来源：光明日报
【媒体滚动|新能源车“里程焦虑”怎么破？】随着各地气温降低 ， 特别是在北方地区 ， 新能源车主的“里程焦虑”又再度出现了 。 续航里程缩水、电池充不满电、不敢开暖风 ， 这些问题仍然困扰着很多车主 ， 甚至有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩 。 而在2021年国庆黄金周 ， 一位新能源车车主将原本预计8个多小时的路程硬是走出了近16个小时的时间 。 这并不是因为堵车 ， 而是在服务区花了5个小时给自己的车充电 。 该新能源车车主更是表示 ， 期间连洗手间都不敢上 ， 因为怕被插队 。
缓解“里程焦虑”并不能靠单纯地建设饱和性的充电设施来解决 。 据中国汽车工业协会统计 ， 2021年前三季度 ， 我国新能源汽车保有量达到678万辆 ， 全国充电基础设施累计数量为238.5万台 。 新能源车辆与充电设施3：1的比例 ， 似乎本不应该引起充电的焦虑 。 然而 ， 据统计 ， 整个公共充电桩的平均利用率却还不到百分之十 ， 这主要是因为充电桩的分布不均 。 某些热门景区、商圈、服务区的充电桩供不应求 ， 但部分小区的充电设施却跟不上趟儿 。
事实上 ， “里程焦虑”的解决 ， 需要建立的是一种涵盖车企、商户、供电部门、社区等全要素的链条 。 在这个链条里 ， 无论是小区缺少充电桩 ， 抑或是商场、高速服务区充电设施跟不上 ， 再或者是不同车企充电设备的不兼容……哪一环节的缺失 ， 都是在无形中增加新能源用户的“里程焦虑” 。
自动辅助驾驶技术、制动能量回收系统以及若干项电池及充电技术的新突破 ， 可以说 ， 新能源行业目前已经成为新技术试验的蓝海 ， 新能源汽车的发展带来了行业面貌的革新 。 然而 ， 技术进步背后所带来的生活模式与习惯的变迁 ， 与原有社会结构、基础设施之间的冲突或许才是“焦虑”的源头 。
在经历了初创期与探索期之后 ， 新能源发展的生态链逐渐成熟 。 在这样的情况下 ， 新能源行业亟待解决的是利用现有的优势条件 ， 在生态链的“迭代更新”中实现行业面貌的更新 。 如何让充电变得更加简易化？如何让充电的问题不成为新能源与燃油车竞争的门槛？这些问题 ， 是新能源行业需要面对和解决的 。 今天 ， 越来越多换电站的推出 ， 正在让充电像加油一样方便 。 不过 ， 捉襟见肘的换电站资源 ， 恐怕还无法完全缓解人们的“里程焦虑” 。
然而 ， 人们的焦虑并不会阻止科技的进步与发展 ， 科技进步是时代进步的必然产物 。 便利性的背后 ， 除了技术的进步外 ， 更需要基础设施建设的支撑 。 伴随着新能源技术的发展 ， 社会各行业改变着原有模式及规则 ， 基础设施随之更新 ， 从而在技术进步中受益 。 这是一个完整闭合的链条 。
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