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中国经营报|中国车企“逆袭之道”：“缺芯”难抑销量增长回正( 三 )


上汽大众相关负责人告诉采访人员 ， 面对国内新能源汽车市场蓝海 ， 上汽大众正进一步深入电动化战略布局 。 2021年 ， 总投资约80亿元的长沙工厂新能源汽车项目开工建设 ， 这也是上汽大众继安亭MEB工厂后又一电动车生产基地 。
东风公司则预计 ， 2021年的新能源汽车销量为19.2万辆 ， 同比增长2.4倍 。 东风公司方面称 ， 定位为“零焦虑高端智能新能源领先品牌”的岚图汽车 ， 旗下首款车型岚图FREE自2021年8月8日启动交付以来 ， 连续4个月保持环比增长趋势 ， 年累计交付量即将突破7000辆 。
“2021年 ， 定位于‘高端电动越野文化领先者’的全新高端品牌M事业启航 ， 产品研发及产业化已经全面展开 ， 新车将在2022年上半年发布 。 全新的M事业将与岚图汽车一起 ， 在新能源和智能网联的赛道上 ， 推动东风自主乘用车事业迈向高端 。 ”东风公司方面表示 。
奇瑞集团取得的新能源汽车销量成绩也很亮眼 。 数据显示 ， 奇瑞集团旗下新能源产品2021年11月份销量翻了一番 ， 2021年1~11月份累计销量88911辆 ， 同比增长145.2% 。 “未来随着微型纯电动车奇瑞QQ冰淇淋旗下产品的正式上市 ， 有望带动奇瑞集团新能源产品销量的新一轮增长 。 ”奇瑞集团方面表示 。
中汽协预测 ， 2022年国内新能源汽车销量预计为500万辆 ， 同比增长47% 。 “上述预测是很有可能实现的 ， 因为新能源汽车的热度很高 ， 入局的玩家很多 ， 资本也很感兴趣 ， 一方面会促进行业技术的迭代升级 ， 另一方面也会加速行业的优胜劣汰 。 ”张翔说道 。
加速角力海外市场
在角逐国内市场的同时 ， 中国车企也正加速进军海外市场的步伐 。
“目前 ， 蔚来在挪威市场的进展还不错 ， 平均每四个试驾的用户就会有一个最终订车 ， 说明蔚来的产品和服务非常受认可 。 ”日前 ， 蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌如是说道 。
据了解 ， 2021年是蔚来的“全球化元年” ， 也是公司进入挪威市场后的第一年 。 2022年 ， 蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典和丹麦正式落地 。 同时 ， 蔚来计划到2025年为全球超过25个国家和地区的用户提供服务 。
“造车新势力”爱驰汽车也在加紧布局海外市场 。 采访人员了解到 ， 爱驰汽车在2021年新进入了比利时、丹麦、以色列、瑞士、意大利、葡萄牙和西班牙等国家市场 ， 实现了南欧、北欧、西欧、中欧以及EFTA（欧洲自由贸易联盟）国家市场的重点覆盖 。
除“造车新势力”外 ， 传统主流车企在海外市场的表现同样是捷报频传 。 采访人员从奇瑞集团方面获悉 ， 公司2021年全年的汽车出口量有望突破25万辆 。 截至目前 ， 奇瑞集团全球汽车用户累计超过990万 ， 其中海外用户超过190万 。

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