理想汽车与英伟达、德赛西威达成合作 计划在2022年全新增产品
北京时间9月22日，9月22日，增程式汽车厂商LI与芯片厂商NVIDIA、国内最大的车载电子设备制造商德赛四维签署合作协议，欲与小鹏P7 Xavier30TOPS、特斯拉144TOPS计算单元竞争 。这三家公司计划在2022年联合推出基于NVIDIAOrion(7 nm)系统的片上自动驾驶产品 。
左起第一位：NVIDIA副总裁、中国区总经理张建中
左二：理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男
右一：德赛威总经理高大鹏
NVIDIAOrin片上系统于2019年发布，NVIDIA计划在2022年将其纳入量产名单 。理论上，这款芯片可以实现每秒200次运算(每秒200万亿次运算)，比上一代Xavier系统在一个芯片上的运算量高出7倍 。
提升计算能力是自动驾驶产品升级的关键，这无疑为LI创造了“绕过并超越”的绝佳机会 。
同时，基于TSMC的7nm芯片制造工艺，在计算性能大幅提升的背景下，Orin的功耗依然控制在可观的45瓦，与上一代产品(XAVIER)保持一致 。
【理想汽车与英伟达、德赛西威达成合作 计划在2022年全新增产品】 作为Orin的“上一代”架构，2016年推出的Xavier集成了8个定制化CPU内核和512核Volta架构GPU，性能达到30TOPS，功耗达到30 W.
四年前，英伟达还将希望寄托在泽维尔身上，将业务线整合到快速发展的汽车的自动驾驶过程中 。
目前，随着中国新能源汽车市场的蓬勃发展，LI已经在“造车新势力”中脱颖而出 。根据最近的统计，LI今年8月交付了2711辆车，创下了公司单月交付量的新高 。
据官方介绍，Orin相关产品将在LI为用户提供可扩展的解决方案：标准单芯片Orin可拥有200TOPS计算能力，提供Level2级别的高级辅助驾驶功能；升级到双Orin后，计算能力达到400TOPS，可提供4级自动驾驶方案 。备受期待的5级自动驾驶可以利用dGPU进一步扩展计算能力，达到2000TOPS的最高理论水平，为“全自动驾驶”预留足够的计算空间 。
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