为何先秦百万大军会战 到了明清却缩水成十几万？( 三 )
为了应急，秦王居然连全郡封爵的办法都用上了，全郡封爵意味着整个郡所有人，不但将来不需要缴粮纳税，而且终生享受国家俸禄 。
这也说明到了战争后期，秦国的后勤已经透支到了极限 。尽管秦国的状态非常狼狈，但赵国却更惨，可以说是人间炼狱了 。
人如果不吃饭，只喝水，只能生存40~50天，高度压力下挺不过30天 。
没了后勤，被围困的赵军很快陷入绝境，到第46天，饿急了眼的赵军出现自相残杀、吃人肉的恐怖景象 。
后来赵军的投降、以及被坑杀，其实都和后勤补给有直接的联系，后勤粮草才是决定长平之战各方决策的关键 。
战场上的军队就像一只风筝，没有后勤生命线的支持，战争局势马上急转直下 。
后勤运输中成本最低的方式是水运
早在春秋早期，秦国在渭河和黄河上就有大量船队 。公元前647年晋国发生饥荒，秦穆公援助晋国几千吨粮食，从陕西凤翔，通过渭河、黄河、汾河到达山西翼城 。庞大船队的船帆从秦都雍到晋都绛首尾相连，连绵不绝 。这是中国历史最早的关于大规模航运的记载，史称泛舟之役 。
《史记·秦本纪》记载
晋旱，来请粟 。……卒与之粟 。以船漕车转，自雍相望至绛 。
但秦国在黄河的航运到三门峡就必须中断，因为三门峡让黄河水流突然90度转向，并有鬼门、神门、人门三岛阻隔，是极其危险的航道，无法航行大船 。下图是三门峡水利枢纽修建前的三门峡 。
后来人们在三门峡的东侧开凿了元新河（娘娘河），才可以通漕运 。图片来自《三门峡漕运遗迹：黄河水库考古隊报告之一》
不过在长江上就没有这个限制了，虽然三峡也很危险，但比三门峡好多了 。
公元前280年，秦国发动对楚国的黔中之战，司马错从甘肃临洮进入四川，再征调巴、蜀两地10万军队，乘坐万艘大船，装载了三个月的粮食，顺长江而下，进攻楚国 。
《战国策·楚策一》记载
秦西有巴蜀，方船积粟，起于汶山，循江而下，至郢三千余里 。舫船载卒，一舫载五十人，与三月之粮，下水而浮，一日行三百余里；里数虽多，不费马汗之劳，不至十日而距扞关；扞关惊，则从竟陵已东，尽城守矣，黔中、巫郡非王之有已 。秦举甲出之武关，南面而攻，则北地绝 。秦兵之攻楚也，危难在三月之内 。
1935 年在河南省汲县的山彪镇出土了战国时期的青铜鉴 。
文物上錾刻水陆攻战图的纹饰，其中就有一种双层战船 。船的下层是水手划船，船的上层则载着士兵，两艘战船在进行激烈的交战 。
下图是根据纹饰复原的战船模型
这说明在战国时，制造双层船已经不是问题，船的动力不仅可以靠水流和风帆，也可以靠水手划桨来驱动，这样的话实现逆流而上也不再是问题 。
根据前面后勤生产成本的分析，我们知道如果运输成本要降低，必须依靠大型交通运输工具，而且运输工具不能损耗太大很快报废 。而水上的船舶就可以满足这些要求，水运能随着运输里程的增加，出现运输成本降低的规模经济效应 。
【为何先秦百万大军会战 到了明清却缩水成十几万？】水运大幅度降低了运粮的损耗，其承载能力不仅远超人力和畜力，而且顺流直下速度极快，日行三百余里，10天可行三千里，所以水运才是古代世界最佳的运输方式，现在应该能明白京杭大运河和水师在古代的战略价值了吧？
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