中国的高铁为什么都是在高空架设？这样会不会增加成本呢？
【中国的高铁为什么都是在高空架设？这样会不会增加成本呢？】其实高铁架在桥上，不仅不会增加成本，反而会减少成本 。你说的好像貌似会增加建设成本，但你有没有想过，高铁直接在路面铺设，后期安全与维护成本有多高？路面你能保障不会下沉?高铁速度极快，铁路两边的安全保障你得付出多少隐形成本？还有有些地方必须要留出动物迁徙路线，所以架高架桥才是最安全方便的选择
其他网友观点速度快所以弯道的幅度不能太大，坡度也不能太大，不然下坡或转弯可能会甩出去或者限速行驶，就是铁路要又直又平，不建高架，只能不听的挖，小山直接推平，大山开隧道，成本更高
其他网友观点很多平原地区的高铁线路也是采取以桥代路的模式，虽然建设成本会有所增加，但是综合各方面因素考虑，采取高架的模式好处还是多，一方面是路基沉降的问题，高铁线路速度快，在这方面比普速铁路要求要高得多，桥梁受路基沉降影响较小 。另一方面架设桥梁可以少占地，特别是经过乡村地带采取以桥代路的模式可以少占地，除了桥墩位置要占一点地，其它方面很多地就节约出来了 。另外高铁线路因为速度快，线路都是全封闭的，高铁线路陆地两边都要设置水泥护栏，防止行人或者大牲畜闯入线路影响行车安全，而采用桥梁模式就不用担心这些问题了 。而在山区修建高铁都要尽量采取高线位，过去很多山区普速铁路线位比较低，遇到暴雨天气经常遭遇塌方甚至泥石流，严重危及行车安全，所以现在山区修建铁路和高铁都采取走高线位，要么是长隧道要么就是桥梁，有些车站也设在桥梁上甚至隧道里，所以现在那些新建的山区铁路大部分路段都是桥梁或者隧道 。
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