纯小白，但想玩儿摩托车了，有哪些需要注意的事情？
我是骠骑府！专业摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！
新手想骑摩托车，骠骑府作为摩托车媒体人和资深老炮摩友，一贯倡导安全而文明的骑行，进而体验骑行的乐趣 。所以，就这个问题骠骑府愿意谈谈自己的理解，有些东西也想与你进行沟通交流 。
第一，首先你得有摩托车驾照，摩托车是机动车，驾驶它必须要有驾照，这个可以理解吧？可能你会说，我没驾照也会骑摩托车，干嘛费那个功夫去考驾照？如果你这样想就错了，没错，摩托车很多人没驾照都会骑，有驾照也不一定就能保证不出事故，但是有驾照起码可以证明，你是打算合法而长期的骑行下去，这个出发点就不一样，如果连这个都想省略，那我建议还是别骑了，因为你根本就没有摆正心态 。
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第二，买辆合格的正规大厂生产的摩托车，并且上牌购买保险（起码要有交强险），骠骑府不建议购买那种地平线等级的摩托车，看起来拉风，实际上质量极差，甚至没有安全保障，有可能会酿成事故 。上牌是为了给自己申请合法上路的资格，保险是为了给自己和家人，以及事故的对方一个交代，有责任有担当，这才是骑摩托车该有的态度 。
第三，牢记管住右手，要明白摩托车的危险性确实是很大，你先看看下面这组图片，也许可以有助于你的理解 。
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以上为各种交通方式每百万人次出行的死亡人数，而摩托车的数据是这样，如下图 。
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摩托车的每百万人的出行死亡人数是1640人，明显高于其他交通工具，这些都是冷冰冰的数据统计，没有夸张没有臆测，是根据现有事实而做出的统计 。
所以，驾驶摩托车，首先就一定要先学会敬畏，而不是像你说的那样——玩玩而已，这是一个很严肃的事情，绝不是玩玩打打，如果你没有时光倒流的时间机器，最好先从本质上认清楚这一点 。
摩托车比汽车容易上手，机动性强，灵活轻便，真因为如此，很多人都以为骑摩托车没什么大不了的，但是他们不明白，摩托车上手容易骑好却难！就发生事故的概率而言，摩托车出事故的概率远远大于汽车 。
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举个简单的例子，当你以时速50KM/H的速度在弯道里面遇到紧急情况需要紧急制动，恰巧路面还积存了雨水，如果你是驾驶汽车，把稳方向盘踩下刹车即可，一个很简单的动作就能搞定，而摩托车就不一样了，因为他是两个轮子触地，稳定性要比汽车差很多，你得考虑路面附着力的影响，前后制动的力道分配以及摩托车的车身倾斜角度等等因素，一个方面考虑不周到，就有可能摔车，你需要调动双眼，双手，双脚以及身体重心来解决这次迫在眉睫的危机，对于身体协调性灵活性，神经系统的反应速度，肌肉记忆的可靠性，以及预判能力和驾驶经验都是有很高的要求，现在你还感觉摩托车是否是那么容易掌握？
骑行是一件充满不确定性的事情，对于大多数人来讲，在身体条件，反应能力等等基本相同的情况下，心态是保证你能安全骑行的关键因素，不要一看到那些网红在短视频里面各种花式秀情怀就热血上头，他们可不会告诉你危险驾驶的后果是什么 。不要求你有赛车手一般的天资，但是你起码要记住一点——任何情况下要心里有数 。了解自己的技术实力，了解自己的车极限在哪里，什么速度下紧急制动后轮会飘，什么角度下劈弯会磨到脚踏，什么速度下巡航是安全的，这些东西你都要做到心里有数，不要轻易热血上头跟着别人疯跑，生怕落后而被小伙伴们瞧不起，这不是一个成熟理性的心态，慢只会被当面笑话，摔车了才会被人背地里笑话 。
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第四，不要炸街，不要竞逐，街道不是赛道，成群结队邀朋引伴的招摇过市，给人的感觉很LOW，这不是骑行，这是一帮乌合之众，注意这一点 。遵守交通规则能够体现一个骑手的素养，不闯红灯，斑马线礼让行人，能够一定程度上缓解社会主流舆论对于摩托车的偏见，切忌只顾自己快活而践踏交通规则，你爽了，其他的文明骑行的骑手就没路可走 。骠骑府也经常骑摩托车，从来没闯过红灯，即使有时候遇到那种没有读秒的红灯突然亮了，冲过了停车线，也不会将错就错索性闯过去 。因为我深知在现今这个对于规则越来越重视的时代，你一个人的不守规矩，影响的是一群人对于摩托车骑士的看法，妨碍的是一群和你一样骑摩托车的人的路权 。
第五，任何时候，只要是骑摩托车，一定要戴头盔，哪怕是上街买菜也一样，尽量买你能买得起的好点的头盔，不要怕压坏了你的发型，因为再贵的发型也没有你的脑袋贵 。
好了，这就是骠骑府的这么多年的骑行的经验之谈，希望你能认同 。
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其他网友观点这想法不错，大概与我相同，你应该是一位有内涵的中年文青 。前些年因立足博弈，沒心思沒时间玩摩托，现在事业有成，想要远离浮尘，放飞下自我，于是摩托车成了最佳选择 。根据我玩车走过的路，给你(纯小白)几点干货建议: 一、排量最好在150及以下，125足够，大排沒用，心理素质和技术能力上你都难以胜任，你骑个400(起步)大排，在省道上，你会汗颜你连那些三四千元的125都跑不过; 二、不迷信品牌，但一定要讲品质，讲市场技术成熟度的口碑，一般来说合资车比国产好，但也有国产超过合资的，例如豪爵大长江的DR160档车和USR125踏板车，骑过的都知道，其技术、做车品质，骑行体验等，肯定赶超铃木本田; 三、文青肯定讲车的艺术品质，但不等同车的顏值，讲实用配制，不追求那些花花肠子的配制，例如新手不要追求极速卖点，你不是赛车手，你跑不快，最多也就80，因此极速对你就是虚的东西;相同，刹车是用来减速的，不是用来刹车的，零点几秒关键时刻反而会要你的命; 第四点很关键——千万千万不要买山寨车！
其他网友观点
纯小白，想玩儿摩托车了 。听起来，你好像是一时兴起，心血来潮，不知你能坚持多久 。尽管如此，我还是愿意与你交流交流 。
摩托车发烧友，需要具备的硬件设施是：强健的体魄、强大的心智、过硬的驾驶技术和具有优良性能的爱车 。需要的软件条件是：摩托车的机械原理、摩托车简单的常识性维修知识和操作能力、摩托车驾驶特有的技术性原理 。
我是二十五年的摩托车驾龄了，摩托车由50踏板小排量、150小排量到400大排量，今年53岁了，去年春节买了一辆GW250街车，这辆摩托车玩了就开汽车了 。这么多年了，摩托车与我结下了解不开的情缘 。摩托车伴随着我成长、工作、生活和学习，摩托车带着我旅游了好多祖国的大好河山，领略了一路的无限美好的风情，有时尽管很辛苦，但是我仍然钟爱我的摩托车 。
玩儿摩托车要有一个强健的体魄，这是必不可少的先决条件 。都知道摩托车是肉包铁，我们的身体要抗击酷暑和严寒，有时要抵御雨雪天气的侵袭 。摩托车倒了有时也要靠自己扶起来 。一个弱不禁风的人是没有办法玩儿摩托车的 。我都有好多年没有感冒过了 。平时我每周跑一次一万米 。年轻时负重50公斤现在负重25公斤，每周步行5公里一次 。每周跑步上楼梯25层以上一次 。有空在家看电视时还要一边看一边练哑铃 。这都是为了玩儿摩托车作准备的 。
玩儿摩托车要有强大的心智，否则有时真要出问题 。两轮与四轮不同，两轮摩托车有它的特殊性：飘逸潇洒、灵活流动和易倒易溜 。所以，驾驶摩托车，心理要没有恐惧感，反应要更快，应变能力要更强 。不然在遇到危险和突发状况时，稍有慌乱就会出事 。还有走夜路时，人是暴露在空气中的，有时产生莫名其妙的恐惧感 。比如我上次去峨眉山旅油，下山就是晚上九点多了，一个人在莽莽的原始森林里穿行，总有一种莫名其妙的恐怖感 。心理素质差了真还不行 。
过硬的驾驶技术，是摩托车玩家必不可少的 。摩托车跟汽车比，相对来说有其操控的特殊性 。进弯要慢出弯要快，压弯的夹角掌握，紧急杀车人会飞出去，等等都得注意 。所以，摩托车驾驶跟汽车驾驶相比，摩托车的驾驶技术要求更加细腻和灵活 。
一辆品质优良的摩托车是摩托车玩家有个良好心情的保证 。玩儿摩托车跟摩托车代步是两码事，玩儿摩托车有时对摩托车的折腾是很厉害的，急时提速、压弯过境和冲坡压坎等 。加之如果摩托车如果常常牛病不发马病发，也影响人的心情 。
一个优秀的摩托车玩家，必须懂得摩托车的机械原理 。因为，驾驶技术是机械原理发挥的结果，如果不懂得机械原理，那么在操控摩托车方面势必就会产生盲目性 。比如行驶速度、给油大小、档位的把控都是密不可分的 。比如前刹猛踩会甩尾容易摔车，后刹猛踩会翘头方向跪偏离 。
一个优秀的摩托车玩家，必须掌握常规的摩托车维修原理和技能 。不然的话，在长途摩旅和中短途跑山时，如果简单的故障你都不会排出，岂不是很糟糕的事情吗 。比如补胎换机油换灯泡换杀车片等，你都得会 。
一个优秀的摩托车玩家，都要自学或进摩托车驾驶特训营学习驾驶技术，熟练掌握各种摩托车驾驶原理，这样才能杜绝摩托车操控的盲目性 。为了自已和路人的安全，这都是十分必要的 。
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其他网友观点
首先一定要取得摩托车驾驶执照，合法上路！在排量的选择上要由小到大，循序渐进！骑行中遵守交通法规，戴好头盔护具！最后就能愉快的享受风和自由了……
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其他网友观点
本人真实经历，两年前在浙江上班买了个摩托车，办了个分期，当时是个小白，也不懂什么车，虽然在网上看了看，也还是不太懂，加上老板一顿忽悠，说给办驾照，给办行驶证啥的，自己也赶时间想买，就买了个200cc的二手地平线（当时不知道是地平线），等车提回来的时候骑了两天，因为买的二手车，发现车子摔过，车体有锈蚀，骑着总有异响，挂挡有点卡滞，当时有点后悔，可老板就说自己车没问题说啥不给换，再加上驾驶证在他那办的，想想骑着还行就没换，之后的几个月里真的是难受，先后发现了化油器不太好，火花塞不灵敏，油位显示器不好使，后来迈速表也不好使了，喇叭也哑巴了，大毛病还没什么，就是小毛病挺多，没事就链条松了什么的，锻炼了我的动手能力吧，还有就是感觉车买贵了，买到手发现根本不值钱 。我是在浙慈溪9467买的 。建议大家慎重选择#忠告#再次以我的经验给大家忠告 。1.买车要买品牌的，要自己坚定，不能听人瞎忽悠 。2.买车切勿分期，最好全款，实在没钱可以去蚂蚁花呗，京东上分期，也要比市面上的利息便宜，这些分期付款的利息加服务费大约是你贷款总额的三分之一还要多 。自己可以去科普一下 。3.永远不要头脑发热买东西，等自己冷静下来好好想想再买 。4.没钱别玩车，自己经济压力太大，不要相信办证，还得自己考 。
其他网友观点玩摩托？①培养良好的驾驶习惯 。②资金，（买车只是开始后期各种烧钱），③各种意外保险.
其他网友观点看你玩什么车？但不论玩什么车，先考驾照，买专业装备，排量从小到大，不要攀比，有的玩就开心 。
其他网友观点先去考本，买车及防护装备等 。玩摩托一定要守法，注意安全，别逞能 。
其他网友观点安全，骑快很容易，拧就完了，但遇到情况想停下来很难，需要很高技术和很好的运气～骑长不骑快，管住右手～
其他网友观点你好，摩友，我是小摩头 。
原主机厂路试、主机厂售后工程师 。
自从喜欢上摩托十年里工作是摩托，谈论是摩托，旅行是摩托，学习的的是摩托 。
生活就是骑摩托 。
不要买地平线，买车前，先了解自己的需求，摩托的类型也有很多种，喜欢哪一种 。
弄清了自己喜欢的类型，再多去了解车的定位 。
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那么在网上求助推荐和在网上搜索某款车怎么样怎么样，的结果是一样的，网上一定是众说纷纭 。
大V不可能去回答你的问题，你所能看到的盈利性质自媒体的推荐也绝对是摸棱两可，而摩友根据自己经验说什么车的都有 。
能否对你的选择有所帮助呢？更多的说法是否更影响你的判断了呢？
那么我能给出的建议是，不要贪便宜，尽量选大品牌，多去试驾，选择自己喜欢的车 。
你自己都选不出来 。别人怎么帮你选 。
不知道怎么选就是了解的还不够多，
那就去多花时间去了解 。
你花钱都想偷懒吗？
你所花的钱是为了验证你的对事物的了解，
钱要花个明明白白 。
你应该为你的花的钱负责，
而不是让其他网友负责 。
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还另一条我想说的就是看摩托评测选择知名评测人，
少看一些的个人性质的评测，由于这几年自媒体爆发，想靠这个吃饭的人有很多，
一些不良自媒体人认为自己骑了几年车可以做评测了，我看他们拍的视频特别的尴尬，
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比如头条的某凡说车，
他的视频内容说的都是大家都可以看得到的事情，
描述就是这个还可以，那个还可以，总体还可以，这车还可以。
新手如何选购摩托车，
我能给的建议，
尽可能的详细的罗列出你的需求、用途 。
是作为代步工具，
还是娱乐玩具 。
当然这两者是可以同时具备的 。
是长途摩旅，
还是短途跑山 。
安全性，携带能力，运动，舒适性能，续航能力 。
那么你的需求越详细越好 。
通常我们买车第一问题的就是质量怎么样，耐不耐 。。。
那么作为新手我又不知道什么质量好，
我给出的建议就是根据你的经济能力从进口-合资-国产一线这个顺序中来选取 。
一个车的好坏和他的厂家实力有着绝对的关系 。
如果非要按价格来选车同排量同车型价格区间内尽量选中间或偏贵的 。
压缩成本对于厂家来说是一件容易的事，只要降低减少研发，工艺，降低零部件的质量就可以 。
但是压缩成本并还能保证品质就是一件很难的事情 。
作为一个自主研发的厂家，研发和测试都是需要花费大量资金的 ，仅仅光链条的匹配也是需要不少的资金和时间的 。
会有一些人有着占便宜的心理，希望少花钱买好车 。过度的追求性价比是不可取的 。
那么我可以理解为考虑性价比的目的是为了买一部刚够自己需求的车 。
但是作为还未入门的你这样的挑选何尝不是一件难事 。
所以呢还是相信品牌的力量 。
有的摩友因需求会在两种不同车型上考虑 。
比方说光阳250和DL250，CB190R和飞致150. ADV或者休旅车 。
那么你只需要排除权重较轻的需求就行 。
运动型和舒适性是平衡杆，一边高另一边肯定就
低 。
你不可能又想要运动性，又想要续航，又想要舒适性，通过性还得高，又想有携带能力，还想要好看 。
现在的跨界车越来越多，同时用有几个性能还是可以的，但综合性能想要上了一个层次，得加钱 。
城市通勤代步首选肯定是踏板车，
拥有价格低廉，操作简单，体积小，方便的携带能力，在拥挤的城市里驾驶和停放都很方便 。
而CB190R，250NK这类运动型街车设计的初衷，是为了平时通勤代步，闲时短途跑山享受驾驶乐趣的摩托爱好者这类人群 。
他们和普通街车有一些不同，有较为激进的人机三角，
当然你能不和仿赛比，轴距短，勾子翘，以及车身较轻，发动机的发力区间转速较高，较好的操控能力 。
如果你是喜欢驾驶乐趣的 爱好者我推荐你买运动型街车，如果用途仅仅是代步，兜风，我推荐你买踏板 。
还有一点，我见过很多新手买车后有一些爱惜过度 。认为拉高转比较伤车，
【纯小白，但想玩儿摩托车了，有哪些需要注意的事情？】常见摩托车发动机较汽车发动机是高转机，红区的目的就是告诉你以下都是合理转速区（磨合期除外） 。
仔细阅读使用手册会有不少收获 。
再讲一下排量，
有些人会咨询新手能不能上大排量，
因考虑到个人经济能力不同 买车可能一时半会都不会再换车，
以及新手对跨骑车的操作不熟悉，作为萌新我个人建议250CC以下 。（土豪除外可以循序渐进，可以一步登天）
车轻，重心低，排量小都是对新手学车更多的友好 。
通勤踏板125cc 150cc已经满足城市通勤代步的动力 。
买车呢还是尽可能的明确自己的需求，越多越好 。
如果你还在犹豫一定需求不清晰，以及对摩托车了解的太少 。
那就去多接触多了解，
摩托车不仅仅要可靠性稳定性，车好骑也很关键 。
玩车是不断的在刷新着对车的认识，这有个时间过程 。
鉴于我之前在车企工作，就不推荐任何车型了，以免有软广之嫌 。
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我们每个人都是从新手的过来的，
我说这么多也是希望能给新手一些建议 。
毕竟当初买车选车我也迷茫过，我的观点也是建立在我在我是摩托车爱好者的角度上，
不是我是车企工作的角度上 。
所以你在网上不论是求助推荐还是搜索什么车型的好坏，一定是评论好坏都有 。
你不接触车，你对车的了解就太苍白 。
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就好比告诉你普通轮胎和半热熔轮胎的优缺点，你就是知道他们的特性，你不驾驶，你不使用，你就不能深刻理解到它们的差距 。
想去了解你就得去接触，得去感受 。
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