西安春季常态化限行结束，交通拥堵的情况怎么样？ _西安

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4月13日，西安市正式发文，继冬防期常态化限行之后，决定从4月16日至9月30日施行机动车限行交通管理措施。

昨天（4月16日）是春季常态化限行的首日，西安的交通状况怎么样呢？

从数据上看，限行的效果还是明显的。西安交警部门统计结果显示，昨天早高峰历时60分钟，从上午7时45分开始至8时45分结束，期间并无特殊情况发生，整体车流比上周同期明显下降。

从通行体验上看，城区整体通行情况较好，但唐延路、科技路、西三环等几处路段因为有施工的影响，通行速度较为缓慢。西安绕城高速南段从曲江收费站至长安收费站、西高新收费站路段通行缓慢。

【西安春季常态化限行结束，交通拥堵的情况怎么样？】高德地图的拥堵延时指数也西安市，除了2天周末时间，4月16日的拥堵情况明显低于上周的工作日，且平均车速有所提升。

去年11月20日实行冬防期常态化限行措施以后，限行期间的高峰拥堵指数明显下降，但在每周四、周五、周六会有所提升，因此预计在此次常态化限行期间，这样的情况同样会发生。

其他网友观点

感谢问题的邀请；

限行是结束了，但是新的常态化限行又来啦。4月13日开始实行，这对于大部分人来说是一件好事情。为什么，交通不是那么的拥堵了。但是现实是什么？该堵车的地方还是依然的堵车，只是堵车的时间比起没有限行前那么久了。

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无霾治理不单单是靠限行

很多人都很疑惑的是，雾霾和车辆的直接关系到底有没有？那么西安的雾霾到底是什么组成的？它从哪里来？谁制造的？等等一系列的话题，那么车？是不是合格的？油是不是合格的？等等。在交通和雾霾双压力下，选择了限行，在大范围内限行的情况下，雾霾真的是改善了吗？嗯，有那么一点改善。力度不是很大。

目前西安交通现状

西安目前的交通现状总体看来还是非常不错的，但是就是很好奇的是为什么很多地方的围挡拆了又围，围了又拆。搞不明白。那么在城市化管理上，道路运行的通畅能力还是达不到标准，为什么，不是车多，而是在设置交通信号，路标以及各类设施的时候根本就没有充分的考虑过实际情况。高架少。大十字多。红灯多。路口多。等等。

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限行后的交通拥堵情况

限行后堵车的地方不是多么的堵车，但是还是堵车，这个是无法改善的。从2016年的250万辆车，发展到了300万辆的车，目前还是在不断的发展中，这样的数据看起来很少，路过西安西三环石化大道的人，就会觉得真的是非常可怕，一辆车挨着一辆车的行驶，并且24小时，不断的来往，想想你是什么感觉。不信，你去看看就知道了。

缓解交通拥堵，不单单是限行的一个问题

缓解交通拥堵这个是许需要多个部门来共同管理的，市政的桥梁建设规划，以及未来交通的规划都是可以提前入手的。不要看现在很好，通行能力达标，可是车辆的增长是每一天都在变化的。这样就很可怕了。目前呢，在阿房一路上已经开始规划和实施建造的立交桥项目已经开始动工。未来，西三环上又要来一个新桥了。合理科学的规划和建设必要的高架，并不是多么的给城市丢脸，而是真正的体现出一座城市对于交通管理的高层手法。解决最后一公里。大力发展公共交通事业。都是很有必要而且很有长久远见的东西。

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