汽车爆胎很危险，为什么车辆不全部换成防爆胎？
爆胎是汽车驾驶中最危险的一种情况 ， 尤其是在高速上速度很快的时候 ， 爆胎更是危险 ， 据统计 ， 在高速上时速达到120公里/小时 ， 发生爆胎死亡率是20%~30%左右 ， 如果时速超过了160公里/小时 ， 发生爆胎的死亡率是100% ， 所以在高速开车 ， 千万不要超速 。
看起来好像爆胎很可怕 ， 其实只要掌握了正确的处理方式 ， 发生爆胎也是可以保命的 ， 所谓的爆胎就是汽车的轮胎发生爆裂 ， 众所周知 ， 汽车的轮胎中间是充入气体的 ， 四个轮胎承受了汽车的总重 ， 像小车一般都有1吨多 ， 平均每个轮胎承重300~400公斤 。
文章插图
汽车爆胎
爆胎发生时 ， 轮胎内的气体因为各种原因受到压迫而冲出 ， 轮胎会破裂 ， 失去其中的填充气体 ， 原本是四个轮胎承受着汽车的总重量 ， 现在一个轮胎爆裂 ， 无法承受重量 ， 汽车的重心就会偏向一边 。
如果是左胎爆胎 ， 汽车就会向左边偏 ， 如果是右胎爆胎 ， 汽车就会向右边偏 ， 而且驱动轮爆胎和从动轮爆胎是不一样的 ， 一般车前轮是驱动轮 ， 后轮是从动轮 ， 而后驱车是正好相反的 ， 驱动轮爆胎比较危险 ， 从动轮爆胎一般危险不大 。
爆胎时最不能做的就是两件事：
一是不能急打方向盘 。
文章插图
爆胎不能急打方向盘 ， 要紧握方向盘
爆胎时的第一现象就是车子偏向一边 ， 如果方向偏向一边 ， 你急着往另一边打方向 ， 车子容易侧翻 ， 因为速度太快 ， 惯性很大 ， 开过车的人都知道 ， 在高速开车 ， 只需要把方向偏一个很小的角度 ， 就能变道 ， 比平常在国道上或者城市道路上偏的角度都要小 。
一般来说 ， 汽车的速度越快 ， 方向盘越重 ， 越不好操作 ， 汽车的速度越慢 ， 方向盘就越轻 ， 越容易操作 ， 这是为了安全设计的 ， 但在紧急情况下 ， 如果人不理智 ， 通常力气都会很大 ， 猛打方向盘在任何情况下都不应该这么做 。
急打方向盘就等于车子以很快的速度偏向一边 ， 就直接侧翻 ， 就算不侧翻 ， 也会撞到路沿或者护栏上 ， 千万不能急打方向盘 ， 正确的做法是紧握方向盘不动 ， 保持汽车不偏 ， 保持方向盘是正的 ， 同时沿着高速公路继续前进 。
文章插图
不要急刹车
二是不能急刹车 。
虽然现在的汽车都有ABS防抱死系统 ， 但是在高速上爆胎时 ， 还是建议不要急刹车 ， 甚至在爆胎的瞬间都不要刹车 ， 只要紧紧握住方向盘 ， 放掉油门就行 ， 一般情况下 ， 放掉油门 ， 几秒钟时间汽车的速度就会显著下降 。
如果在爆胎的瞬间你急刹车的话 ， 车子由于巨大的惯性再加上轮胎爆胎会偏向一边 ， 会导致汽车打转或者翻车 ， 也是比较危险的 ， 只要你握紧了方向盘 ， 放掉油门 ， 控制好车子 ， 不偏向一边 ， 汽车的速度就会下降 ， 然后你只需要在合适的时候靠边停车 ， 刹住车就行了 。
以上说的都是汽车是普通轮胎的情况 ， 现在市场上还有一种轮胎 ， 称为防爆轮胎 ， 所谓的防爆轮胎 ， 不是说这种轮胎能防止爆胎 ， 也不是说这种轮胎能防止外来爆炸 ， 而是说这种轮胎即使泄了气也能继续使用一段时间 。
文章插图
标RSC的就是防爆轮胎
防爆轮胎的英文缩写是“RSC” ， 学名叫做泄气保用轮胎 ， 与普通轮胎的区别就在于壁厚 ， 防爆轮胎的壁厚比普通轮胎要厚得多 ， 而且轮胎的壁厚部分还有钢丝在其中 ， 防爆轮胎即使没气了 ， 也能承受汽车的重量 ， 不会使汽车因为轮胎爆裂而不能行驶 。
一般来说 ， 防爆轮胎在爆裂的情况下 ， 可以以80公里/小时的速度行驶80公里 ， 有防爆轮胎的汽车一般不需要备胎 ， 比如宝车车全系几乎都标配了防爆轮胎 ， 都没有备胎 ， 可以节约后备箱空间 。
安装防爆轮胎的汽车一定要有胎压检测装置 ， 因为防爆轮胎即使爆胎了 ， 也不影响使用 ， 车子可以继续跑 ， 如果没有胎压检测装置 ， 驾驶员根本不知道轮胎已经爆了 ， 还在继续用 ， 那样的话 ， 轮胎就会报废 。
文章插图
普通轮胎截面与防爆轮胎截面比较
防爆轮胎爆了胎也是需要充气或者修理的 ， 不是说轮胎爆了也没事 ， 轮胎爆了最多只能跑80公里左右 ， 如果你不当回事 ， 轮胎就会报废 。
那么一般汽车的普通轮胎能不能换成防爆轮胎呢？
准确地说 ， 是有的车可以换 ， 有的车不可以换 。
一般原车装备防爆轮胎的都是高档车 ， 比如BBA ， 尤其是宝马 ， 如果原车就是防爆胎 ， 在换胎时 ， 你可以继续用防爆胎 ， 也可以换成普通轮胎 。
如果原车不是防爆胎的 ， 想要车子能够使用防爆轮胎 ， 是有要求的 ， 需要考察车子的底盘悬挂、避震性、轮毂适用性等综合因素 ， 而且需要专业的人员来评测确定 ， 不要以为随便一辆车就能安装防爆轮胎 。
文章插图
宝马的防爆轮胎
防爆胎还有个好处 ， 因为厚实 ， 路上扎了个钉子或者不太长的尖锐物 ， 一般不会影响轮胎 ， 甚至都不会漏气 。
防爆胎也有坏处 ， 一是油耗高 ， 因为轮胎厚实、重量重 ， 所以防爆胎的车油耗很高；二是胎噪大 ， 跑起来有异响 ， 如果你是原车就装备了防爆胎会好一点；三是会导致悬挂不匹配 ， 开起来舒适性差多了 。
以我个人来说 ， 防爆胎没有必要 ， 尽量向原车靠近 ， 原车装备普通胎 ， 换胎也换普通胎吧 ， 原车装备的是防爆胎 ， 换车也尽量换防爆胎 ， 这样会比较好一点 ， 原文出的东西比较有保证一些 ， 尽量不要更换 。
其他网友观点防爆胎（缺气保用、零压续跑轮胎） ， 它的确有很多优势、但也存在很多劣势 ， 简单点说如今的防爆胎看上去很美、但技术层面并不成熟 ， 而推广、市场份额、以及生产制造成本之高 ， 也同样是阻止防爆胎普及的原因 ， 所以防爆胎一时半会普及不了！连ESP都没成为标配呢 ， 防爆胎的普及还需要时日！
文章插图
鄙人很推崇防爆胎（仅代表个人） ， 因为鄙人随着驾龄不断增加、对高速爆胎越发敏感 ， 现在似乎形成了爆胎恐惧阴影 ， 所以鄙人的几辆车上都有防爆胎；防爆胎同样会爆、胎压同样会变零 ， 只不过防爆胎在零胎压下、胎壁依然可以保持强大的支撑能力 ， 可以有效预防轮胎在失去内压后、被压瘪 ， 只要轮胎不瘪、爆胎就不会导致太严重的事故 ， 所以这就是防爆胎唯一的好（最有价值之处）！
文章插图
其余优势如增加后备箱空间 ， 不过这就有些鸡肋了 ， 无论有没有备胎、后备箱被填满的几率超级小；再一点就是省掉换轮胎的麻烦 ， 不过这方面就智者见智、仁者见仁了 ， 这个优势不是防爆胎必须存在的理由；所以防爆胎的最大优势还是在于车辆高速行驶中爆胎后、可以把损失降到最低 ， 其余方面比较虚、算不上强有力的优势；所以这也是防爆胎久久没有普及的原因！
文章插图
技术上的不成熟技术上的不成熟、导致它的成本居高不下 ， 从而导致其市场份额很低、而市场份额低又导致它成本降不下来（恶性循环）；为了获得爆胎后、足够强大的支撑力 ， 所以防爆胎纵向刚度特别大 ， 而这强大的纵向刚度在日常行车的时候 ， 噪音抑制水平很低、其次就是缓冲能力也差 ， 所以防爆胎高速行驶时的噪音、舒适型都存在明显劣势；再者就是目前咱们的防爆胎定位比较高端 ， 采用它的车子往往比较贵！所以为了美观、很多逗才起低扁平比的轮胎 ， 结果弄的防爆胎频频鼓包！
文章插图
所以防爆胎并非没有缺点 ， 恰恰相反它的劣势远比优势多 ， 只不过防爆概念被那些豪牌给炒热 ， 所以防爆胎一度成为高端车的标配；自身的劣势、恰好被豪牌的光环所掩饰！相比较之下防爆胎的确拥有过人之处 ， 但车企更多是将它作为一个选择 ， 车主自行选择、远比车企标配更有意义 ， 因为成本的增加、终究会转嫁给消费者身上 ， 主机厂增加十元成本、转嫁到消费者生产就是几百元 ， 所以标配防爆胎、对于消费者来说也是一把双刃剑 ， 所以选择权还是交给每一个车友吧 ， 决的防爆胎好、自己买一套就完事了（现在不少品牌 ， 在订车时、是可以选择防爆胎的）！
其他网友观点壹车热评 ， 100%原创 ， 谢绝搬运！每位车主开车时最怕的事情有什么？
发动机熄火？突然有人窜出来？还是被人追了尾？
不过有一件事想必也是很多车主都很怕发生的 ， 那就是汽车爆胎 ， 而爆胎的危害性不用多说 ， 很多交通事故的发生都是因为突然的爆胎所引起的 。据不完全统计 ， 交通事故中大约有70%是由爆胎所导致的 ， 而当车速超过140的时候 ， 爆胎后的死亡率是100% 。
那么我们现在已经发明了防爆胎 ， 为什么这类轮胎却很少被我们见到呢？
文章插图
首先我们来了解什么是防爆胎？防爆胎 ， 它的学名叫做“泄气保用轮胎” ， 它是通过对较容易出现爆胎的胎侧壁进行加厚处理的方式 ， 来增强了胎侧壁的支撑性和韧性 。
当发生轮胎被划破的时候 ， 它可以依靠自身坚硬的胎壁设计 ， 能够在泄气的情况下支撑起车辆重量 ， 以保证车辆在爆胎后还能行驶一段距离 。
所以但防爆胎并不是不会爆胎 ， 它其实只是减少了爆胎的几率 ， 我们在轮胎的侧壁上可以看到“RSC”的英文标志 。
防爆胎在刚问世的时候 ， 它多被用于豪华级别的车型上 ， 最主要的原因就是其制造成本较高 。
文章插图
防爆胎不仅自身要加强对胎侧壁的厚度和韧性 ， 与轮胎匹配的轮毂也需要进行特殊的设计 。防爆胎的轮毂上会有凸峰造型 ， 它的作用是防止轮胎在行驶过程中出现泄气时 ， 防爆胎不会和轮毂产生完全的脱落 。
因此 ， 防爆胎即使出现了泄气爆胎的情况 ， 那它的轮胎依旧能保持相应的形状 ， 让汽车不至于出现方向失控的状况 。
综上所述 ， 防爆胎无论是轮胎本身还是与之配套的轮毂 ， 它的整体成本都是要远高于普通轮胎的 ， 而且防爆胎独特的造型也增加了后期维修保养的人工成本 ， 所以对于消费者而言 ， 如果你只是单纯为了防止爆胎而买防爆胎的话 ， 确实有些不太划算 。
文章插图
此外防爆胎由于它的胎壁较厚 ， 且做了加强设计 ， 因此防爆胎的舒适性恐怕也要远低于普通轮胎 。
这就好比普通轮胎的正常胎压在2.5左右 ， 此时你会觉得行驶品质较为舒适 ， 但如果你把胎压调到了3.0 ， 甚至以上 ， 此时你恐怕就会觉得整个汽车行驶起来特别的硬 。稍微有点颠簸就让你觉得很不舒服 。
这种因为变硬而导致弹跳力更具冲击力的防爆胎 ， 它本身对汽车的悬挂和减震系统也会比普通轮胎更大一些 ， 而它给车主所带来的行驶静谧性 ， 也要比普通轮胎更差 。
所以如果自身隔音或者减震都比较一般的车型 ， 壹车热评也不建议车主改用防爆胎 。
【汽车爆胎很危险，为什么车辆不全部换成防爆胎？】
文章插图
推荐阅读
- 怀二胎初期有什么症状？怀二胎初期症状有哪些？
- 男人的丁丁一般有多长？男人的丁丁多长才正常？
- 经前综合征是什么？如何缓解经前综合征
- 妈妈分娩疼痛对宝宝有益处
- 宝宝消化不良怎么调理好？宝宝消化不良吃什么调理？
- 如何选择汽车隔热膜
- 迷你世界汽车教程 你会做了吗
- 女生冬天可以喝蜂蜜吗？女生冬天喝蜂蜜好吗？
- 女性久坐的危害？久坐后腰疼怎么办
- 虾的保鲜方法 这三种方法都很好用