行驶10000公里，机油减少一升，算不算烧机油？
行驶10000公里、机油量减少1升，不算烧机油、而且机油损耗量是很合理的，等同于平均每10000公里、损耗0.1升；如果每1000公里损耗机油0.1升都算烧机油，那么市面上也就不存在不烧机油的车了，即便是日系车机油损耗至少也在每1000公里、0.1-02L左右的范围！
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无论是什么油，比如机油、变速器油、齿轮油等等，甚至是家里炒菜的豆油、菜籽油都遵循一个原则，那就是越用越少；也就是说加入量、与放出量一定不同，如果相同、甚至放出量更多那么或许放出的机油内含有其它成分（跪求别对号入座），大多数情况下加注量、放出量都小于额定量，一部分机油是放不净的！
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机油必然存在损耗无论自然吸气发动机、亦或者是涡轮增压发动机，在运行中、都会不断消耗机油，只不过自然吸气发动机要轻一些，而多了一路热源的涡轮增压对机油的损耗更多（损耗多不一定是被烧掉）；当发动机运行时，曲轴箱保持负压、而燃烧室则是正压，这样一来用于润滑的机油、燃烧的汽油混合物会被压力顶入负压的曲轴箱！
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进入曲轴箱的燃油、微量水分、机油混合气是需要被排出的，所以需要曲轴箱通风系统来把混合气抽走（再次燃烧），但如果直接抽走则导致机油直接被烧，所以重点在于抽走燃油、微量水分，而保留下机油；如上图所示这就是旋风分离器（迷宫），混合气进入旋风分离器后，汽油、微量水分回排，机油回流油底壳，实际上即便是最完美的设计也不可能完全分离，依然存在部分机油蒸汽被回排燃烧室烧掉！
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更不用提设计存在问题的了，比如分离的不够彻底、自然就导致烧机油，亦或者回排的不够彻底、则增机油，总之油气不可能分离净、必然要损耗一定量机油；其次是涡轮增压系统对机油的损耗（中间体内被烤焦的机油另当别论），对于涡轮增压发动机、中间体漏油属于很普通的问题，中间体内全是机油、压力很高，尤其是低温下冷启时、压力高达4、5Bar（大气压），而进气端涡轮外侧则是负压、所以少量机油会被顶出，所以涡轮增压发动机进气管、歧管、节气门常见油乎乎的现象！
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这就是涡轮增压发动机不能规避的问题，尤其是经常原地怠速的更容易导致中间体出现漏油；中间体漏油对于涡轮增压车而言是常态（别说我的不漏之类的话，几乎无一能避免，压力密封就这样），所以这又是部分机油被损耗的原因；所以综上所述机油在运行时一定越来越少，只要日常消耗量在可控范围即可，每1000公里损耗个0.1L-0.2L，甚至于0.3L都很正常，不要觉得机油减少了就是烧机油、机油越来越多还发家致富了呢！
不同品牌对烧机油的定义不同任何汽车品牌都会有机油损耗量范围，如宝马0.7L/1000公里，奥迪0.5L/1000公里（德国本土奥迪车的车辆手册），但这所代表的是索赔标准，并不是仅仅说每1000公里消耗突破了0.7L就是烧机油了，而是一旦突破这个数值就可以索赔了（比如换发动机），所以这部分需要合理的解读，每1000公里/0.7L是索赔线，而只有烧机油严重到一定程度才能索赔，所以烧机油标准还要前提，0.7L机油每1000公里已经很恶劣了！
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而咱们国内的建议范围则是每1000公里机油消耗量在机油额定量的3%以内，绝大部分车型机油额定量在4-7升之内，涡轮增压机机油添加量更多，比如奔驰的M274、比如大众家的EA888，EA888额定量6.7L（底部能放出5.5L、抽能抽出6L、专用工具能弄出标准的6.7L），每1000公里3%其实也就是0.2L出头吧，当然机油额定量更多的车子、损耗量也会相应提高，总的来说一般每1000公里机油损耗量在0.1-0.3L以内都算正常，所以每跑上10000公里损耗1升机油完全正常！
其他网友观点行驶一万公里，理论上也应该保养了，全合成的机油，4S店都建议一万公里更换，当然，消耗一升的机油，估计也只有德系车，大众系列的车，包括奥迪，帕萨特之类的，日系车是不会出现这种情况的，这个发动机的设计，有着很大的关系，什么原理呢？
德系车的发动机，在发动机舱内设计的时候，发动机缸体，都是有一些齿轮的，这样设计的原因，只有一个，使得机油，在流动的时候会变得很慢，有助于保护发动机，然而却有一个缺点，对机油有消耗，而是洗车是不会出现这种问题的，因为他发动机舱，发动机缸体设计的时候，都是光滑的，而且日系车设计的比较精密，一般使用20的机油，而德系车，国产车，一般都是用40的机油，因为发动机设计的，比较松动一些，这就是为什么德系车，烧机油的重要原因，实际上不是烧机油，而是合理的消耗，OK 。
特别是一些老旧的德系车，大众系列的车，出门的时候，是要带一些机油，不过有些地方的确不方便，特别是长途自驾，比如说去新疆，西藏，海南，路上会面临着很多的检查，这样的车就不要开去了 。
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其他网友观点大家好！首先说明，所有的汽车都会消耗机油，正常都在合理区间（下次保养前不需要补加或没有电脑显示缺失机油） 。行驶1万公里机油减少了1升对车主是挺麻烦的问题，我们还是要尽快解决它 。
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要找出减少1升机油的真因是首要的，先去4S店诊断 。根据诊断结果选择解决方案 。
减少机油可能是多种原因；还可能泄露，磨损消耗，高温正常消耗及机油进入发动机燃烧室与混合气一起参与了燃烧的现象即烧机油 。
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找到是具体一个问题还是多个问题造成的减少1升机油后好对症解决 。
如果只是烧机油尾气会冒蓝烟，积碳增加，动力下降，验车时尾气不会达标，频繁加机油，有时尾气会排除恶臭味等不良后果 。
如果真是1万公里减少1升机油，按照主机厂说明书不算烧机油的发动机故障（很多主机厂风险规避为1千公里消耗1升以下不为烧机油），主机厂不负责解决 。
【行驶10000公里，机油减少一升，算不算烧机油？】这也是很多人为减少维修经济和时间成本而去购买日系车的原因；漏机油、烧机油现象很少 。
但中国汽车市场需求强劲，极大的促进大众和奥迪对发动机技术的改进，现在已经很少有烧机油现在了；本人20年前买的奥迪A6烧机油特别严重，后备箱长期要有备机油，特别麻烦；经过考察去年我又换了新款A6L，现在已经行驶2万5千公里了，电脑显示机油正常，人工检验也不缺失机油，机舱非常洁净 。
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以上是个人的体验，望大家批评指正 。谢谢！
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