为什么很多人的汽车过了首保，就不在4s店进行保养了？
题主的问题问得好 。我发现一个现象，不知道准不准，不正确的话还烦请伙伴们指正 。
刚买人生第一辆车的汽车小白，前几次保养一般都会去4S店，但是过一段时间，当他们对汽车有所了解后，就会放弃去4S店，而是去汽修厂保养 。老司机来的更直接，免费首保后，第二次保养直接去外面了 。那么为什么这么多人放弃在4S店保养呢，下面我跟您唠唠 。
大家好，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑 。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识 。
贵这是最直接也是最重要的原因，没有之一 。拿我的车来说，在4S店保养，只是更换机油机滤，而且还是非常普通的矿物质机油，4S店报价两百多，具体两百几我忘了 。咱们换个地点，我们小区边上就有个汽修厂，半合成机油加机油滤芯160元 。两者价格相差小一百，而且汽修厂的机油比4S店要好上不少 。会过日子的经济适用男该怎么选择，不言而喻了吧 。
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4S店修车师傅，专业技术水平参差不齐在大众眼里，4S店相对专业，修车师傅的专业水平应该不错，但实际却并非如此 。我曾经在4S店订购过一条轮胎，修车师傅安装轮胎的手法并不娴熟，这倒没什么关系，关键是师傅在换胎过程中，硬生生的把轮胎侧壁划了道口子，当时我就惊呆了 。那会儿我的车安的是备胎，只能再等4S店重新订货，但是过了几天4S店还是没信儿，气急败坏的我在12315平台投诉了4S店，这样4S店才主动联系我，给我换了新胎 。
所以说，4S店维修保养，不一定专业 。
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推销不必要的项目我记得大概在2万公里去4S店保养时（不是2万就是2万五千公里），前台的服务人员就建议做个节气门清洗，当时我也不懂，就打电话问了问我朋友，大家知道节气门2万公里一清洗确实有点频繁，所以当时我没做 。
我的车跑到6万公里时，我和我同事一起动手清洗的节气门，这个时候的节气门已经很脏了，我们用了2罐清洗剂才清洗干净 。所以我建议大家，4万公里时可以清洗节气门，可以网上买清洗剂，自己动手，过程很简单 。
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总结以上说的都是4S店保养的弊端，当然4S店也有自己的优势 。在4S店保养可以享受车辆质保，而且到了保养期限，4S店会主动联系车主，很方便 。
至于您在哪里保养，完全可以自己做主 。我的建议是，没必要在4S店多花冤枉钱 。如果您有不用意见，欢迎在评论区指出 。
好了，今天的问答就到这里，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑 。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识 。如果您有不同意见，欢迎在评论区指出，我会第一时间回复 。对了，看完文章别忘了点赞哦 。
其他网友观点的确有不少车主过了首保后就不在4S店进行保养，特别是再次购买第二台车的时候更为明显 。其实道理大家都很清楚，就是首保是厂家赠送的，首保后在4S店保养费用相对于外面保养店高出不少 。汽车市场发展到今天，很多车主都已经是购买第二台甚至第三台车了，这类车主都有了比较熟悉且信任的汽修店 。其实在很多车主心里对4S店的信任度还是比较高的，造成越来越多车主选择首保后在外面保养，除了汽车后市场发展越来越成熟的原因，4S店自身也存在很大的不足！
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我们先简单看看4S店的发展历史，从4S店的发展也可以看到我国现在汽车市场的发展现状！
4S店的全称是汽车销售服务4S店，4个S分别代表整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey） 。4S店是厂家特许授权销售店，在我国4s店除了汽车销售外，4S店的服务还包括维修保养，汽车保险，美容装饰等 。
4S店是从上个世纪90年代末广州本田最先引入到中国，慢慢就开始在中国发展起来 。一般一家标准4S店的投资成本大概在2500万左右，发展到今天已经形成很多大型4S店集团 。
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买新车就不用说了，几乎都会在4S店购买 。在以前汽车销售利润水平比较高的时候，4S店完成厂家的任务也容易，大家靠卖车就可以高枕无忧了，年底厂家再给一定的返利，那时的4S店活得是最滋润的 。但是近几年新车销售利润越来越低，但厂家的任务需要完成，平时的运营成本又越来越高，因此就迫使4S店必须想办法增加售后产值 。怎么办？提高售后产值，4S店有着天然优势，就是购买新车的这些客户基数大！所以不用怀疑4S店销售人员说这是最低价了，因为大多数新车销售是赚不到多少钱的！
但4S店还是要想办法利用各种营销手段把新车销售出去，第一就是先完成厂家的销售任务，第二新车销售出去了才有机会把车主留住！当然我们买新车时加装那些精品也是4S店的利润来源之一，不过精品推销一般在新车销售环节，同样保险也是利润之一，这里就不讨论了 。当新车过了首保后，这时就是4S店控制客户流失率的关键时刻，也是关系到售后产值的关键！
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我们看下车厂对售后客户流失的定义，一般就是有半年左右时间没有进店保养的车辆，包括事故车辆 。
那4S店的客户流失到哪了呢？主要是流失到了两个地方，一个是同品牌的4S店，另外一个就是外面的快修店 。
其中流向快修店的比重最大，从市场角度来看，这是必然的一种现象 。
我们先看下4S店的优势1、主机厂授权，信益度比较高，让消费者可以感觉到信任感 。
2、售后维修人员的技术更专业，毕竟只针对一个品牌的车型，厂家会经常提供相应的技术培训以及技术支持 。
3、车辆售后信息全面，出现故障容易排查 。从我们买新车开始，我们的车辆因为都会被记录在信息库中，包括在4S店的保养记录 。
4、配件都是从主机厂采购，也就是所谓原厂配件，主机厂在选择零配件供货商时都会有很严格的要求，所以原厂配件在质量方面不用担心，如果发现配件非原厂可以进行投诉索赔 。
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上面就是4S店主要的售后优势，从上述优势来讲的确也留住了很多客户，但为什么客户流失率现在会越来越高了呢？1、保养费用高，不跟那些街边快修店比，跟一些品牌连锁快修店相比保养费用至少可以省一半还多 。而且4S店喜欢推销一些非必要的保养项目，进一步增加了保养成本 。
2、现在很多快修店的师傅都是从4S店出来的，因为在在快修店接触的车辆更全面，反而技术会更全面点 。
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3、在快修店做保养车主的自主性更强，最简单的如果在4S店换机油那就只能用4S店指定的 。但在快修店选择性更多，甚至你自己都可以买好让他们换 。
4、在快修店保养时间成本低，我们可以选择附近保养点，车子放下就走 。但4S店一般都是集中在一起，因此会比较偏远，去保养还得专门安排时间，这样很多车主都集中在周末去，排队就要排好久 。
5、抛开一些违规操作的4S店，大部分4S店提供的配件的确是原厂的，不过很多不重要的零部件原厂与副厂没有什么区别 。特别是4S店的一些保养类项目都是外采的，跟快修店也没有什么区别 。所以对于车主来说也就无所谓了，外面反而更便宜 。
不过话说回来，如果车辆的价值比较高而且市场保有量不大，那还是推荐在4S进行保养，因为外面快修店对车辆性能可能不太了解，万一操作不当会导致一系列问题出现！
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其他网友观点【为什么很多人的汽车过了首保，就不在4s店进行保养了？】我也说说小汽车保养的体会 。2011年本人购两厢#07一辆，价格上路也就7万的小车，首保免费没的说，之后连续几年都在4s店保养，首辆新车自己还是很爱惜的，用的全合成机油，说明书是10000公里保养，我就10000公里保养，4s店每次都建议我5000保养，理由是我国的路况、环境条件怎么怎么和国外不一样，每次保养都要花950左右，单位同事都说我买的什么高级车保养这么贵 。这还不算，车开50000后左后桥出现磨损，跑起来车轮发飘（后来网上查阅才明白的，据说是这型车通病或者缺陷），到4s店一个小伙看了看说是轮胎磨损偏了，后来又说什么其他原因我忘记了，反正我感觉说得不靠谱，车要放在4s店里修，还要等件，要2、3000拿不下来，当时我就走了，回来后在网上搜了一家专修小店，老板30岁的样子，曾在青岛4s店工作过，很有经验的样子，我介绍完人家一看就知道是后桥轴承的事，然后卸开后就是轴承的问题，另一侧也有损坏，并且后桥那个轴面也有磨损，轴承后桥都得换，我在网上查过后桥价格1400左右，老板就自己看着他车（巧了，也#07两厢）到临近汽配城买件安装上，工作干得很细也很熟练，没有一个下午搞定，收费不到1000，顺便保养一下花了不到200，很满意，以后每次都到那里保养，最多不过300，老板很实在，感觉放心，建议我没必要用全合成，我采纳了，真是又便宜服务又好，每次都提前电话问一下忙不忙，算是预约吧 。直到我换了其他牌子的车不再去了 。我感觉4s店水平确实参差不齐，件也不一定是原厂的，并且还很不实在 。个人经历和感觉，不喜勿喷 。
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