现在很多企业开始不交社保，以美团模式在运营怎么办？
【现在很多企业开始不交社保，以美团模式在运营怎么办？】盼望企业和个人多交税 ， 哪怕是如今交通的罚款再多 ， 或者卖地价格上天 ， 只要百姓普惠发放公务员一半的工资 ， 再苦再难百姓都会满意了 。
其他网友观点美团方式是企业不实行招工制 ， 企业不与职工签订劳务招聘合同！而是与来工作的人员签定外包合同！外包的意思是双方属于合作关系 ， 企业将业务外包给个体的灵活就业人员 ， 从而合理地避交了五险一金！交社保的政策允许灵活就业人员单交！
真是聪明人想得坏办法！
国家一个文件否定了这种办法就行！
其他网友观点2017年8月南通一骑手老汤 ， 送餐途中猝死；
2018年2月杭州一快递员小林 ， 在送快递途中猝死；
2019年10月青岛一快递员老邴 ， 在送快递途中猝死；
2020年5月武汉一骑手老韩 ， 送餐途中猝死；
2021年4月上海一快递员老刘 ， 上班时猝死 。
这些外卖小哥、快递小哥为了完成工作 ， 付出了生命的代价 ， 但是公司方面只愿给予2000至50000不等的抚恤金 。原因无它 ， 只因这些穿着快递公司、外卖平台制服的小哥 ， 都不是正式员工 ， 有的甚至连劳务派遣也算不上 。
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什么是美团模式？美团模式 ， 其实不是美团创造的 ， 它一直存在 ， 只不过被美团发扬光大罢了 。
1.劳动关系模式
劳动关系是最早一批外卖员享受到的福利 ， 可以和美团签订《劳动合同》 ， 成为美团的员工 ， 美团每月为他们缴纳五险一金 。有底薪 ， 出了事 ， 美团负责 。和消费者的关系等于是美团雇佣员工 ， 为客户送餐 。
但是直属员工不代表有特权 ， 他们的送货单价也不高 。据一位美团直营外卖小哥说 ， 在深圳跑一个月外卖最高到手七八千块钱 。目前已无这种模式 。
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2.全职骑手模式
这种模式其实就是劳务外包 ， 美团将自己的外卖派送业务外包 ， 由第三方公司承包 。第三方公司自行组建外卖团队 ， 进行配送 。也有一部分人在注册外卖员时 ， 被平台自动分配给第三方公司 。
这种情况下 ， 外卖员和第三方公司签订《劳动合同》 ， 成为第三方公司的员工 ， 每月由第三方公司发工资、交社保 。
这时的关系为 ， 我们通过美团平台订餐 ， 并花钱请第三方公司为我们送餐 。近几年 ， 美团为降低用人成本 ， 将大量原来签订《劳动合同》的外卖员 ， 转到第三方公司 ， 成为劳务外包骑手 。
大家都明白 ， 这种关系 ， 其实就是劳务派遣 ， 外卖员要被中间的劳务公司抽成 。显然同样的工作内容 ， 这钱赚的 ， 要比第一种关系要少 。
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3.兼职骑手模式
美团直接和员工签合同 ， 美团觉得成本大 。通过劳务外包 ， 骑手又觉得被剥削了工资 。于是美团又推出了一种号称自由接单 ， 多跑多赚的“新模式”——兼职骑手 。
这种关系 ， 连挂靠的劳务公司都没有了 ， 成了个人直接在美团平台接单 ， 骑手相当于自由职业者 ， 也可以称为个体户 。自负盈亏 ， 每天现结 。
不过大家很快发现 ， 兼职骑手的单价并没有比全职骑手的高 。但是出了事故 ， 受了伤所有费用却要自己承担 ， 因为兼职骑手和美团外卖的关系为合作关系 ， 并非雇佣关系 。
等于是消费者通过美团点了一份外卖 ， 又通过美团雇佣了一位骑手 。从雇佣关系上说 ， 如果这位骑手出了事 ， 真正要赔钱的是消费者 ， 因为是消费者雇佣了骑手为自己送餐 。
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美团模式引发了什么问题？不管是全职骑手 ， 还是兼职骑手 ， 都在为美团外卖平台源源不断地提供运输力量 ， 但是出了事情 ， 却不用平台担责 。要么第三方劳务公司来处理 ， 要么自己承担 。总之 ， 和平台一毛钱关系没有 。
为了转移这种风险 ， 美团和保险公司定制了一款名为“一日险”的险种 。就是今天买 ， 保今天 ， 明天不买 ， 明天不保 ， 一天3块钱 ， 费用从骑手每天第一单中扣除 ， 最高赔付3万 。
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看上一日险为骑手提供了劳动保障 ， 是一款不错的保险产品 ， 但实际上却很坑 。
1.每天必须接一单 ， 因为保险费是从第一单中扣除的 。比如我们已经上班了 ， 但是还没接到第一单 ， 出了事故 ， 就没有理赔了 。
2.性价比低 ， 我们假设一位骑手又有双休 ， 又有节假日 ， 那么一年工作250天 ， 一共要被扣750元 。在市场上 ， 花750元买意外险 ， 最高赔付 ， 没有30万 ， 也得有10万吧 。3万元的最高赔付 ， 实在太低了 。
3.据保险行内人士透露 ， 这种一日险的保险费其实并没有这么高 ， 通常到保险公司手里每人每天才1块钱 。那余下的2块钱去了哪里？是不是成了纯利润呢？
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目前在外卖平台注册的骑手 ， 已经超过一千万人 ， 活跃的骑手有600多万 。据上海2017年公布的一组数据 ， 平均每2.5天 ， 就有一名外卖小哥伤亡 。
外卖骑手 ， 是一个高危职业 ， 他们的生命安全 ， 如果不能纳入正常的社会保险 ， 将会成为一个社会大问题 。
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美团模式 ， 更坑的是背后的算法我们提到美团模式 ， 很多人都会想到劳动关系 ， 和伤亡后的理赔 。其实据我观察过来 ， 最最坑的是美团的运力算法 。
因为只要钱合理 ， 有没有劳动关系 ， 很多人不考虑 。至于受伤 ， 毕竟概率小 ， 很多人也都抱着侥幸的心理 。但是美团的算法 ， 是谁也躲不开的 。
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1.不断缩短时间
不知道大家有没有发现 ， 现在外卖小哥送餐速度越来越快了 。原因不是外卖小哥车技高超 ， 而是因为美团的算法 。
比如从A地到B地 ， 美团后台算出来需要30分钟 ， 但是外卖小哥实际用了26分钟 ， 后台便会将时间进行缩短 。如果下次小哥一路红灯 ， 或者遇到堵车 ， 需要30分钟时 ， 不好意思 ， 系统认为只用26分钟 。超时 ， 就会被扣钱 。
还有一段时间 ， 用户手机上显示的派送时长 ， 居然要比外卖员的短 。有一次我看到外卖派送超时了 ， 就问了下外卖小哥 ， 怎么没有准时送达 。他给我看他的手机 ， 居然还有3分钟才到时间 。
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2.不管现场情况
同一段路 ， 晴天、大雾、大雨 ， 行车速度都是不同的 。但是后台的时间计算 ， 却是一样的 。在时间越压越紧的情况下 ， 遇到特殊天气 ， 留给骑手的只有奔溃 。
另外 ， 后台计算时长 ， 有时候用的是直线距离 ， 不管两点之间有什么建筑 ， 用直线距离来判断送餐时间 。这是要外卖员做超人吗？
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3.微笑行动
因为事故频发 ， 美团还推出了一个搞笑的政策 ， 叫“微笑行动” 。就是系统随机抽骑手 ， 被抽到的骑手 ， 不管在哪里 ， 在干什么 ， 必须在5分钟内拍摄一张半身照 。要保持脸部清晰 ， 将头盔、工牌、工作服 ， 都拍进去 ， 还要保持微笑 。
如果审核失败 ， 要被扣300-1000元的罚款 。严重的 ， 要被封号3天 ， 甚至永久封号 。
微笑行动的出现 ， 是毫无预兆的 ， 可能在爬楼梯 ， 可能在电梯里 ， 可能在等餐 ， 也有可能在赶路的时候 。
我自己就亲身遇到过一位骑手 ， 在电梯里突然对着手机自拍 。我好奇地问他在干嘛 。他说 ， “在接受上帝的审判 。”
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小结：大家是否在路上或者在短视频平台上看到 ， 外卖员崩溃的情景 ， 因为商家出餐慢 ， 因为消费者取消订单 ， 因为把餐洒了 ， 因为小区不让外卖进去 ， 因为……美团后台一律扣扣扣 ， 如果遇到投诉 ， 还有可能被降送餐单价 。
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美团模式该何去何从？撕去高科技的包装 ， 美团模式实际就是不断逼员工干活 ， 还不用承担任何责任 。这样的模式如果大面积推广 ， 劳动者的安全和工作将得不到保障 ， 社会的稳定将受影响 。
其实这种模式 ， 早就存在 ， 在我们初中的历史课本中就有提及 ， 美团因为拥有几百万的骑手 ， 使这个问题变得特别突出 。
我认为 ， 资本是无情的 ， 资本只有一个目标——逐利 。和资本谈道德 ， 谈社会责任 ， 是行不通的 。要扭转现在的局面 ， 得从政策角度入手 。
首先 ， 要取缔劳务派遣 ， 这种中间商 。它的存在除了规避企业用工风险 ， 进一步剥削劳动者外 ， 对社会来说毫无意义 。
其次 ， 加强监管 ， 打击这种打着业务外包的幌子 ， 实为劳动关系的行为 。
最后 ， 希望尽快出台针对外卖的行业法规 。从国家层面规范外卖行业的用工标准 ， 保障劳动者权益 。
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