中间的12.8英寸的多媒体屏幕几乎涵盖了车辆的大部分功能 ， 包括APP应用、各种主动安全设置、座椅设置等等都可以通过屏幕来完成 ， 上手很简单 。 当然 ， 像语音智能、OTA升级、车联网这些互联网基因它也一应俱全 。
比较特别的是副驾前方这块屏幕 ， 它可以显示导航、音乐等信息 ， 最有用的功能是可以用手机投屏 ， 来观看视频 ， 为副驾打发路途中的无聊时间 。
C11在车内用料方面十分厚道 ， 中控台以及门板都采用了大量的皮质包裹 ， 这种皮质手感很好 ， 包括方向盘手感都可以用优秀来形容 。
当然 ， 也包括采用Nappa皮质包裹的座椅 ， 前排座椅类似一体式设计 ， 加上不错的用料 ， 很上档次 。 需要指出一点 ， 它的后排座椅比较矮 ， 座椅支撑明显不足 ， 靠背角度不能调 ， 坐在后排总有些窝在里面的感觉 ， 我认为这是最影响新车舒适性的一点 。
【好看智能还新颖到店体验零跑C11】
另外说个细节 ， C11车内开门方式也挺特别 ， 不是传统那种门把手 ， 而是镶嵌在门把扶手上的一个按键 ， 相对来说有仪式感一些 ， 不过第一次上手需要习惯 ， 不然在车里真不知道如何开门 。
空间方面没有任何问题 ， 前后排空间都非常充裕 ， 虽然C11三围不大 ， 但毕竟轴距长啊 ， 后排腿部空间还是挺强势的 ， 丝毫不输传统的中型SUV ， 这也是它的优势 。 后备厢规整 ， 后排座椅同样可以放倒来扩展 。
目前新车有豪华版（15.98万元）、尊享版（17.98万元）、性能版（19.98万元）共三款配置 。 豪华版与尊享版采用后置后驱布局 ， 电机最大功率200kW ， 峰值扭矩360N·m ， 0-100km/h加速成绩皆为7.9秒 ， 豪华版电池容量76.6kWh ， NEDC续航480km；尊享版的电池容量90kWh ， NEDC续航达到600km 。
性能版车型采用四驱布局 ， 配备两个最大功率200kW ， 最大扭矩360N·m电机 ， 其0-100km/h加速成绩4.8秒 ， 电池组容量90kWh ， NEDC巡航里程为550km 。
全文总结：零跑C11外形营造出不错的高级感、内饰设计新颖 ， 科技感满满 ， 相信都能第一时间吸引消费者 。 同时新车在车内用料、智能化包括空间方面都是强项 ， 可以说C11是一款高颜值、重科技和实用性兼具的产品 。 当然 ， 它也不算完美 ， 比如后排座椅支撑不足有些影响乘坐舒适性等等 ， 未来可靠性如何也需要打个问号 ， 但就目前来看 ， 瑕不掩瑜 ， 这是一台相当出众的产品 。
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