充电难题 ， 如何解决？既然问题的根源已经找到 ， 那解决方式自然也呼之欲出了 。 首先 ， 从公共充电资源不足的角度来看 ， 国家应该推动政府部门、相关企业加快公共充电设施的铺设进程 。 不仅提高用户的充电便利性 ， 还要注意降低用户的充电成本 。 双管齐下 ， 再不舍得花钱的用户也会做出正确的选择 。
值得注意的是 ， 根据广州市白云区消防救援大队参谋李锦森的建议 ， 公共充电设施必须要设置在户外宽敞的位置 。 为了保证充电安全、车辆安全 ， 建设方应该遵守消防技术标准 ， 配备安全摄像头与安全警报设备 ， 充电桩自带消防设施、配备干粉喷淋头等 。 如果能够严格进行管理 ， 自然能在一定程度上降低风险 。
当然 ， 有人会说 ， 即便在公共充电设施充电 ， 电动车依然存在起火、爆炸的危险 。 确实 ， 这类案件并不是没有发生过 。 针对这个问题 ， 国家电子产品质检中心副主席丁宏军表示 ， 物业可以在专门的充电场所安装一些铁皮柜 ， 让用户将电池放在铁皮柜里充电 。 确保柜子做好隔热 ， 即便电池爆燃 ， 也只是在铁皮柜里烧 ， 不容易引起大面积火灾 。
至于消费者这边 ， 根据统计 ， 生活中常见的电动车起火大多由一些二次回收和翻修的电池“热失控”导致 。 小雷建议 ， 用户最好不要随便购买廉价的翻新/二手自行车 ， 不要擅自更换或改装电动车的电路、电机设备、部件 ， 不要随意在网上购买电池、充电器 。 如果电动车出现故障 ， 最好由原生产厂家来进行维护 ， 一旦出现问题也方便鉴定责任 。
最后 ， 电动车厂商本身也应该注重产品的安全性 。 目前市场上的电动车主要采用的动力电池是锂电池 ， 这种电池具有功率密度高、重量轻、对环境友好等特点 ， 但也有过充容易积蓄热量 ， 导致温度和压力不断上升 ， 从而引发起火或爆炸的缺陷 。 电动车厂商必须为电动车提供欠压、过流保护功能和短路保护功能 ， 确保用户的生命、财产安全得到保障 。
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