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受益于智能电动汽车行业的发展红利 ， 国产电池巨头——宁德时代 ， 逐步走到台前 ， 并跃居世界第一 。
5月31日 ， 宁德时代高开高走 ， 市值首次突破1万亿 ， 截至6月4日午间收盘 ， 宁德时代市值已经达到1.01万亿 ， 成为创业板首家市值万亿的公司 。
宁德时代的诞生
公开资料显示 ， 宁德时代成立于2011年 ， 脱胎于ATL 。
宁德时代的创始人曾毓群 ， 在1999年与梁少康、陈棠华一起组建了新能源科技有限公司（以下简称ATL） ， 主营MP3、手机锂电池 。
随着手机等数码产品的发展 ， 锂电池行业迎来春天 ， ATL凭借领先的技术 ， 迅速成长为全球聚合物锂离子电池领域的王者 。
同时 ， ATL也看到了电动汽车领域的发展机会 ， 并在2008年由曾毓群主导 ， 成立了动力电池部门 。
由于在发展的过程中 ， ATL多次引入外部资金 ， 大股东变成日本TDK ， 受当时政策与环境影响 ， 曾毓群不得不将动力电池团队本土化 ， 并从ATL抽离 ， 成立了如今的宁德时代 。
宁德时代的崛起
宁德时代的崛起 ， 在笔者看来可谓是集天时地利人和 。
国家政策支持
国家扶持新能源汽车已久 ， 在2011年更是将引入外资动力电池的产品 ， 剔出了新能源汽车的补贴目录 ， 这极大削弱了松下、LG等企业的竞争优势 ， 在某种程度上为刚成立的宁德时代创造了发展机会 。
另外 ， 在2015年 ， 工业和信息化部又发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》 。 这一行业规范直接将松下、LG等日韩企业拒之门外 。
而宁德时代作为首批入选的企业之一 ， 因此获得了国家4年之久的政策保护 。 也正是在政策的助力下 ， 宁德时代得以迅速发展 。
宝马背书
在2012年 ， 因为具有ATL的背景 ， 国际知名的汽车品牌华晨宝马 ， 找上了宁德时代 。
据悉 ， 宝马希望宁德时代能够为它旗下的首款纯电动SUV——“之诺1E” ， 开发动力电池系统 。 这是宁德时代真正意义上的第一个大单 ， 对宁德时代来说这既是机遇也是挑战 。
为了拿下宝马的订单 ， 宁德时代耗时2年 ， 终于攻克了宝马提供的数百页德文生产标准文件 ， 并在两年后成为宝马另一款纯电动汽车的供应商之一 。
有了宝马的背书 ， 宁德时代的名气迅速得到提升 ， 此后顺利与宇通客车、北汽、长安等车企达成合作 。
站上新能源风口
凭借宝马订单顺利打开市场后 ， 宁德时代又站上了新能源汽车的风口 。
数据显示 ， 国内新能源汽车的销量在2014年还只有7.5万辆 ， 到了2017年已经达到77.7万辆 。
由此可见 ， 自2014年开始 ， 国内新能源汽车市场迎来爆发性增长 ， 而动力电池装机量自然也水涨船高 。
在公司进入发展快车道的同时 ， 宁德时代也在不断加码研发投入 ， 保持自己的技术领先优势 。
在2015-2017年间 ， 宁德时代累计投入的研发资金达到29.65亿元 ， 在2019年 ， 仅当年的研发投入就超过29.9亿元 。
而截至2019年 ， 宁时代已经拥有及在申请的专利数量达到5000项 。
宁德时代的成绩
在种种有利因素的叠加下 ， 2019年宁德时代以29%的市场份额摘得全球第一的桂冠 ， 此后连续4年 ， 宁德时代都蝉联全球动力电池装机量第一 。
根据SNE发布的数据 ， 3月份宁德时代全球动力电池装机量7GWh ， 所占市场份额31.67% ， 依旧稳居全球第一 。
值得一提的是 ， 近日宁德时代又拿下奔驰大客户 。 5月20日官方宣布 ， 与戴姆勒卡车股份公司达成合作 ， 计划于2024年开始供货 ， 供应期超2030年 。
随着新能源汽车行业的持续发展 ， 宁德时代将继续释放它的竞争力 ， 未来会有怎样的表现 ， 让我们拭目以待 。
【宁德时代|抢下31%的全球市场，国产电池巨头跃居世界第一，市值突破1万亿】
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