疫情 预计航空客运量年内仅恢复到疫情前一半 IATA称2023年将归位急需解决“后遗症”( 二 )
“新冠肺炎疫情导致行业增长迟缓了2年，边境重开时，航空旅行将强势反弹，但不会立即全面复苏”，Brian Pearce在26日的媒体简报会上表示，根据他发布的数据显示，如果将部分重要国内市场与国家间市场2019年的指数设定为100，那么诸如印度-阿联酋、中国-日本以及美国-英国这些市场都要到2023年至2024年前后才能达到2019年的水平。
“号角正在吹响，政府应做好准备。旅游业是GDP的主要贡献者。民生正受到威胁。为避免在长期遭受更大的经济和社会损害，重启不能一拖再拖。各国政府可通过允许接种疫苗的旅客无限制旅行，为无法接种疫苗的人寻找病毒检测的替代方案来促进安全重启。政府还应做好以数字方式管理疫苗接种或病毒检测的准备，确保安全重启同样高效。” 威利·沃尔什强调。
难题待解
诸多乐观的预测数据显然都是基于包括疫苗、认证以及各国间能够在短期内达成诸多共识的基础上做出的，而在实现的过程中还存在很多问题需要通过国家间和国际组织推动达成更具操作性的方案。
比如在已经默认病毒将长期与人类共存的情况下，人们也必须接受未来的航空出行体验从此将伴随着更加繁琐的查验流程。
IATA近日也发出警告，表示除非各国政府迅速采取行动，采用数字流程来管理旅行健康证书（COVID-19测试和疫苗证书）和其他COVID-19措施，否则机场可能出现混乱。其影响将是严重的。
在5月26日晚的媒体简报会上，威利·沃尔什对包括《华夏时报》在内的全球媒体表示，在COVID-19之前，乘客在每次旅行过程中平均花费约1.5小时（办理登机手续、安检、边境管制、海关和行李领取）。而目前的数据表明，在旅行量只达到疫情前30%左右的情况下，机场处理时间在高峰期已经膨胀到3.0小时。而一项模拟测试表明，如果不改进流程，在疫情前75%的交通水平下，在机场流程中花费的时间可能达到每趟5.5小时，而在疫情前100%的交通水平下，每趟高达8.0小时。
"如果没有COVID-19检查的自动化解决方案，我们可以看到潜在的重大机场干扰即将到来。目前，旅客的平均处理和等待时间已经比危机前的高峰期翻了一番，达到了令人无法接受的三个小时。而这是在许多机场部署了危机前水平的人员，只占危机前数量的一小部分。没有人会容忍在办理登机手续或边境手续时等待数小时。我们必须在交通量增加之前实现疫苗和测试证书检查的自动化。技术解决方案是存在的。但政府必须同意数字证书标准，并调整流程以接受它们。他们必须迅速采取行动。"威利-沃尔什表示。
在过去的二十年里，航空旅行已经被重新改造，通过自助服务流程让乘客控制他们的旅程。这使旅客在到达机场时基本上是 "随时准备飞"。而随着数字身份技术的发展，边境控制流程也越来越多地使用电子门进行自助服务。基于纸张的COVID-19文件检查将迫使旅客回到人工办理登机手续和边境管制程序，而这些程序即使在旅客数量不多的情况下也已经很困难了。
IATA表示，如果政府想要更加顺利重启航空旅行市场，需要把疫情相关的健康证明查验整合到目前已经实现自助化的流程中，当然这项工作的前提是已经有全球公认的、标准化的、可互操作的COVID-19测试和疫苗证书的数字证书。
采用标准的数字化证书和共享的数据库可以有效避免在相关文件上作假的可能，近来包括中国在内出入境检验机构都查获了一些通过篡改或是制作假证明试图通关的行为。
此外，数字化证书还能够给政府提前查验的时间以及减少机场排队的等待，同时整合近数字化的身份证明管理之后也更加安全。
二十国集团关于旅游业未来的罗马指导方针呼吁在COVID-19测试、疫苗接种、认证和信息以及促进数字旅行者身份方面采取共同的国际办法。
"越来越多的人正在接种疫苗。更多的边界正在开放。预订模式告诉我们，被压抑的需求正处于极高的水平。"威利·沃尔什表示，顺利重启仍有可能，但各国政府需要了解其紧迫性并迅速采取行动。
即便有了大规模的疫苗接种，还存在一个问题，即不同地区之间对疫苗效力的互认。比如欧盟此前提出的允许非欧盟旅行者在接种疫苗的前提下可以自由入境，其要求是欧盟认可的疫苗类型，但并不包括中国等国家正在大规模接种的一些疫苗类型。但同时欧盟一些国家却已经将包括中国在内的国家列入到允许入境旅游的名单之中。
对此，威利·沃尔什对《华夏时报》采访人员表示：过去六周里有5548名旅客从中国飞抵英国，其中只有4个人被检测出阳性，我认为这些数据成为例证，驱动政府认可更多疫苗的效力。
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