传输 每小时40米，比乌龟还慢，为啥火星车不能开快点？( 二 )
因此，我们需要增加天线的口径，而且是拼命增加。这就涉及到一种技术了——甚长基线干涉技术，简称VLBI。简单说吧，就是通过在不同地区建设天线，虚拟出更大口径的天线来。人类拍摄黑洞照片的事件视界望远镜，其实就是这个技术。
为此，我国在北京、新疆、云南和上海甚至是阿根廷的强大深空站，它不仅在今天可以接收天问一号的数据，还可以在未来接收我国前往太阳系边缘的深空探测器的信号。
文章插图
（图片说明：昆明凤凰山站）
但话说回来，即便有这样的深空站，信号传输速度终究还是比较慢的。再考虑到延迟的问题，火星车的移动速度确实极大程度上受限于我们和火星的距离。
相比之下，我们的玉兔二号月球车，就可以达到每小时200米的速度，比祝融号要快得多。这其中主要的原因就是距离足够近，传输信号的速度足够快。
提速有点难那么，如何让火星车开得更快呢？
文章插图
考虑到影响火星车移动速度的最关键因素就在于信号传输问题，那么解决这个麻烦就成了重中之重。目前，美国宇航局正在思考如何让火星车能够自行选择行动路径，免去地面控制的麻烦。这说起来容易，做起来很难，它不仅需要火星车有一套自己的处理系统，还要有更加智能的相机，从而识别路况，自主调整前进方式。
火星车移动速度的提升，将可以极大程度上提高人类的火星探测效率，这包括它可以探索更远的距离，看到更多的火星表面环境光，也可以传回来更多数据给我们。
当然，这随后就带来另一个问题，那就是火星车本身仪器设备的寿命，主要是轮胎。目前正在火星上进行探测的好奇号火星车，就遭遇到了轮胎破损的问题，NASA也一直在考虑放弃其中部分轮胎，“弃轮保车”。所以，如果火星车能够自主行动了，的确会移动更远的距离，但也需要轮胎更加耐用才可以。
文章插图
（图片说明：好奇号的破损轮胎）
【 传输|每小时40米，比乌龟还慢，为啥火星车不能开快点？】对于我们的祝融号来说，有一点优势非常值得骄傲，那就是它的六个轮胎都能独立驱动，这意味着其中一个发生了破损，其他轮胎也可以继续工作，让火星车移动。
推荐阅读
- 速度 祝融号每小时仅移动40米，龟速的原因是啥，毅力号是什么速度
- 任务 北京空间信息传输中心圆满完成天舟二号发射及交会对接天基测控任务
- 美国宇航局 一颗小行星本周将飞掠地球：大小相当于三个足球场，以每小时40000英里推进
- 祝融号 祝融号每小时仅移动40米，龟速的原因是啥，毅力号是什么速度
- Panasonic 松下发布Lumix GH5 II 加入流媒体传输功能
- 火星日 祝融号火星车时速仅40米，这速度是不是太慢了？来看看其它火星车
- 传输 祝融号火星车图像顺利传回，天问一号如何实现，与地球之间的通信
- 拉尼亚凯亚超星系团 银河系带着太阳系，每小时狂奔225万公里，为什么星空看起来一点都没变
- 天问一号 传输效率只有16kbps，祝融号回传首张火星照片，至少需要6天时间
- 毅力号 行驶了340米，传回了70688张火星照，从毅力号照片显示了什么？