陈伟斌 如何成为火星车“驾驶员”？必须要有这些素养和技能……
钱江晚报·小时新闻采访人员 陈伟斌 通讯员 陈曦
5月22日，国家航天局发布消息称，根据遥测数据判断，5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。
【 陈伟斌|如何成为火星车“驾驶员”？必须要有这些素养和技能……】在天问一号正式登陆火星前，从2018年开始，我国首次火星探测任务遥操作总体主任设计师张辉和团队就一直在反复的进行地面模拟和训练。
那时候，从早上8点开始到晚上12点多结束，连续奋战数天之后，张辉和团队常常会利用验证器（模拟火星车）完成了一次地面联试，为了逼近火星的任务状态，他们设计了各种复杂和应急的工况。
“圆满完成的那一刻，我们长舒了一口气。” 在短暂的放松了一个晚上之后，第二早上，张辉就组织了内部的推演复盘的会，回复联试过程中的问题，梳理后续的工作。
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对于任何一台飞行器的控制行为，在任务实施之前都会进行大量的模拟和实验，其目的是为了任务执行过程中，解决控制的准确性，团队结构的高效性。
张辉笑称自己是火星车“驾驶员”，但是，要真正成为一名火面“驾驶员”，并不容易，其过程是艰辛和漫长的。
“必须要做的耳听六路，眼观八方，要求每一个人都要具备一个最强的大脑。”张辉坦言，这本“驾照”不好考，需要建立在很多专业技术，专业能力，同时要对火星车车有非常专业深入的理解和认识。
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三年多来，张辉带着团队在几乎没有任何经验可借鉴的情况下，从零开始，完成总体方案设计，构建完备的遥操作软件系统和专业的团队，通过反复的演练来验证方案、系统的设计，岗位的操作，团队的协作，“过程有艰辛，但一直走到今天，我们对执行落火任务的信心也越来越强。”
对于张辉来说，真正拿到火面“驾照”，应该是火星任务宣布圆满成功的那一刻。为了这一刻，他依然在准备的路上，依然在不断的完善着各种的设计，岗位的操作。
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