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有鱼产经 共享单车下半场开战！一手融资一手烧钱，“三国杀”中谁能笑到最后？

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有鱼产经 共享单车下半场开战！一手融资一手烧钱，“三国杀”中谁能笑到最后？

曾几何时 ， 我们满大街都能随处可见一辆辆的小黄车 ， 小橙车 ， 那是共享单车发展最快的高光时刻 ， 共享单车的兴起不仅方便了人们的生活 ， 而且改变了我们的出行方式 ， 也成为拉动社会就业的商业模式 。
然而经过短短的几年时间 ， 曾经的共享单车龙头企业ofo、摩拜相继落幕 ， 其中ofo一地鸡毛 ， 押金要退到百年后 ， 而摩拜被美团收购整合后 ， 也已经彻底终止服务 。 目前 ， 共享单车经过行业新一轮的大洗牌 ， 很多共享单车早已处在半死不活的状态 ， 目前在市面上形成三足鼎立的只有美团小黄车、永安行的哈罗、滴滴的青桔 。

共享单车确实烧钱 ， 但这在中国创业圈里很常见 ， 从打车到外卖都是如此 ， 雷布斯也语重心长 ， “创业还是要有烧不完的钱” 。 只不过共享单车烧得也没什么技术含量 ， 最后还引火烧身 ， 几十亿美元落得这个结局 ， 估计谁都没想到 。
疯狂增长的时代
共享单车疯狂的2017年 ， 巨头的加持看中的是线下的流量入口以及支付场景 ， ofo和摩拜代表了一种全新的商业模式 ， 是所谓“共享经济”的代表 ， 甚至可能是互联网的“未来答案” 。 就在ofo与摩拜快速扩张的时候 ， 市面上也开始出现其他的共享单车 ， 一时间多种资本一起涌入共享单车领域 ， 表现出的是一个“百花齐放 ， 百家争鸣”的态势 。
而在当时共享经济的耀眼光环下 ， 资本大举涌入共享单车市场 ， 一轮接着一轮的不断融资 ， 通过疯狂烧钱的办法来抢占市场 ， 成为当时唯一的打法 。 不仅如此 ， 共享单车的竞争从国内烧到了国外 ， ofo和摩拜两家巨头不吝重金 ， 亏钱也要把业务推向海外 。
可最后却并没有得到国外市场的认可 ， 最终灰溜溜地草草收场了 。 但正因为烧的是投资人的钱 ， 这些共享单车在国外经历的挫折还是没能让他们真正醒悟过来 ， 仍然为了抢占市场上不断地挥金如土 ， 大把大把地挥霍着金主爸爸们的投资 。

在国内 ， 共享单车们过度的竞争 ， 不惜成本地超量投放 ， 毫无秩序地管理 ， 都让群雄混战的共享单车市场弊端逐渐显露 ， 甚至引发一系列社会问题：共享单车乱停乱放 ， 不仅挤占公共空间 ， 而且阻碍交通 ， 危害公众安全 ， 还有大量僵尸车囤积一处 ， 出现壮观的共享单车坟场 。 不仅浪费了宝贵资源 ， 同时也败坏了社会形象 ， 一时间成为众矢之的 。
长此以往单靠融资来输血 ， 企业盈利却拿不出成绩单 ， 维护管理跟不上 ， 致使车子破旧不堪 ， 骑行安全事故频发 ， 带来的最终结果就是ofo和摩拜这两大红极一时的巨头败走麦城 ， 并且还导致无法退还用户的押金费用 ， 甚至还需要排队几十年才能退成 。
疯狂过后的重新洗牌
经过一系列的政策干预和市场资本的冷静之后 ， 如今街道上的共享单车只剩下黄色（美团单车） ， 绿色（青桔单车）和蓝色（哈啰单车）三种 ， 市场已从跑马圈地进入到精细化运营的三足鼎立局面 。
纵观这三家品牌不难看出 ， 它们都是背靠互联网企业大金主 ， 因此不用担心融资的问题；用户也不用担忧押金取不回来的风险 ， 企业可直接利用平台信用优势 ， 让用户免押金骑行 。
同时借助各自背后互联网大企业的技术 ， 实施精细化动态管理 ， 比如共享单车可以精准定位、定点还车、防盗和提高行车安全 ， 以技术提高用户使用体验的同时还能满足监管要求 。 另外 ， 三家共享单车公司都能给各自背后的母公司美团 ， 滴滴 ， 和支付宝们带来流量、用户和应用场景 ， 正可谓是一举多得 。

而现如今不仅共享单车进入稳定期 ， 同时共享电单车也正在悄然兴起 ， 与共享单车相比 ， 共享电单车的优点在于省力 ， 人们也更愿意多花一块钱 ， 其优势远大于共享单车 。
因此投放区域不限于大城市 ， 广阔的小城市和县城也将成为共享电单车的舞台 ， 站在共享单车这个曾经的平台之上 ， 共享电单车这块新蛋糕也自然会成为三家共享企业的争夺目标 ， 相信在不久的将来 ， 共享市场必定又将迎来一场看不见的硝烟 。

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