财料 负债5.7万亿，高铁建设要被“暂停”？你的家乡可能等不到高铁了
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你知道我国第一条高铁是在哪一年修建的吗？那是在2008年正式投入运营的京津城际铁路 ， 这是一条将北京与天津连接的城际铁路 ， 而京津城际铁路的诞生 ， 为中国的高铁建设掀开了第一幕 。
从2008年开始 ， 高铁建设已经轰轰烈烈地开展13年 。 截止到2021年一季度 ， 我国的铁路总里程已经达到14.67万公里 ， 根据国家铁路集团发表的2021年主要工作目标 ， 预计全年将要新建3700万公里的铁路里程 。
根据交通运输部发布的数据显示 ， 截至2020全年 ， 中国的高铁运营总里程为3.79万公里 ， 对比2015年运营总里程的1.98万公里 ， 国家在短短5年内将总里程“翻了一倍” ， 牢牢稳居世界第一 。
高铁开通之后 ， 为国人带来了无数的方便和利好 。 在过去 ， 北京到山西要坐6个小时的火车 ， 但是有了高铁以后 ， 时间里程被缩短到1小时45分钟；除了让人们出行更加便利之外 ， 高铁的建设还带动了周边城市经济的发展 ， 无论是地级市还是县级市 ， 大家都纷纷希望建设高铁 。
国铁集团为何“巨亏”？
高铁作为我国的国企之一 ， 被大家“调侃”为中国14亿人“养不起”的高铁；为什么社会上会传出这种说法呢？究其根本原因 ， 是因为高铁“巨亏” 。 根据国家铁路集团发布的2020年财报 ， 国铁集团2020全年的营收为1.06万亿元 ， 同比2019年营收下降了大约1000亿元 ， 亏损高达555亿元 。
截至2021年一季度 ， 国铁集团的总负债已经超过5.7万亿元 。 不过 ， 对于国铁集团2020年的巨额亏损早在4月份时就显现了“矛头” ， 北京、沈阳等多地的国铁集团旗下员工纷纷降薪 ， 降薪范围在300元到1000元之间 。
国铁降薪引发了众人的思考 ， 究竟是什么导致了高铁从2019年的年营收25.2万亿到2020年的巨亏555亿？
首先 ， 因为2020年特殊“黑天鹅” ， 导致老百姓“闭门不出”；全年的客流量整体减少了40%左右 ， 当客流量大幅度减少 ， 营收自然也会减少 。 其次是虽然遭遇了公共卫生事件 ， 但是2020年国铁集团修建高铁的“脚步”一直没有停下 ， 根据相关数据显示 ， 2020年总共投资超过7800亿元在铁路建设和翻新方面 。
最后是因为贷款利息和员工的工资支出 ， 要知道修建高铁的绝大部分资金来源是向银行等金融机构贷款 ， 然而贷款就会有利息；除了贷款利息外 ， 我国18个铁路局拥有的员工超过200万人 ， 每年国铁局的员工工资也是一笔不小的开支 。
综上所述 ， 这就是为什么全国各地的国铁局纷纷降薪的原因了 。
部分高铁被“叫停”建设？
在我国所有的高铁线路中 ， 仅有东部京沪、京杭等6条高铁是处于盈利状态 ， 其他线路全部处于亏损 。
面对“久亏”局面 ， 国家在2021年3月29日下发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》中 ， 明确提出了现在高铁建设存在的一系列问题 ， 其中就有“重高速、轻普速” ， “重投入、轻产出”等 。
之前 ， 很多高铁的修建都在盲目的追求速度 ， 而现在想要修建时速350公里的高铁 ， 需要客流量达到每年2500人次/年 ， 长途行驶的客流量密度需要在70%以上 ， 然后该高铁线路途经省会和特大城市；只有完全符合国家要求才能修建 。
简而言之 ， 之前开展“火热”的高铁修建将会迎来一个“降温期” ， 对于一些客流量密度比较低的城市来说 ， 短时间修建高铁的计划只能“按下不表”；而且如果城市之前已经投入使用的高铁使用率低于80% ， 那么以后都难以再建设新的高铁线路 ， 在国家的新《意见》之后 ， 也许很多人的家乡可能“等不到”高铁了 。
经过这一次国家“出手”的整改之后 ， 预计高铁在2035年左右的规划会变得更加的合理 ， 国铁“负债累累”的情况或许能得到一个有效缓解 。
【财料|负债5.7万亿，高铁建设要被“暂停”？你的家乡可能等不到高铁了】你的家乡通了高铁吗？平时出行会选择高铁还是其他交通工具？
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