特斯拉 比起中国捷足先登，马斯克的火星计划看上去更像个＂忽悠＂！
据息，5月15日我国首次火星探测任务天问一号探测器，在火星"乌托邦平原″南部预选着陆区着陆。首次在火星上留下中国印记，标志着我国向星际探测征程迈出重要一步。
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当然，也领先马斯克的登火星计划N年！为什么说是N年，是因为越来越多的事例正在证明马斯克，其忽悠能力可能和他的工程技术能力一样具有两个特点：
一是不管发射火箭还是造车，准确率和精度貌似不高；
二是吹嘘的话也貌似大过于事实！所以可预见，马斯克登火星是遥遥无期！
可能"特粉"不认同这个说法，个人对"特粉"表示理解，因为一枚粉丝的形成是经历了被"洗脑"的过程。我们聊聊特斯拉对部分国民圈粉的两件不经意的事吧！
一是与网上部分爱晒视频的流量主为了吸引流量，为博人眼球，故意夸大特斯拉无人驾驶功能，晒出特斯拉无人驾驶的很多视频。以视频传插速度，无形中对特斯拉起到推波助澜的广告作用，让爱追风的部分国人追之不及。殊不知那仅仅只是别人用来博人眼球的一场炒作。
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【 特斯拉|比起中国捷足先登，马斯克的火星计划看上去更像个"忽悠"！】二是"二马"对话，即2019年的世界人工智能大会开幕式的那场马斯克与马云对话，让马斯克圈粉无数。
马云"忽悠″本领本来不弱，可能因小看了马斯克，却又事实上可能遇上的又是一个比自己还更会"忽悠"的人，所以谈话一开始就被马斯克带入一个话语主题的"陷阱"之中。而这一话语主题恰恰又是马斯克一直以来用以"支撑"自己公司向外界传递"高大上″信息的经营文化！二人在这种条件下对话，其结果自然是不言而喻！
这才有了特斯拉2019年的几万辆销售，却在2020年一下飙升到几十万辆，马云可谓功不可磨！
不过"特粉″也有撞墙回头的时候，因为中国的古话摆在那儿：不撞南墙头不回！
这不5月13日就出现了这样一个"特粉″！
5月13日浙江杭州某地下车库一辆刹车失灵，据女车主罗女士反应无论怎么踩刹车都踩不下去，直接撞墙。
车主罗女士事故后怕地说：“以前总听说特斯拉刹车失灵，我还帮着特斯拉说话，觉得自己用着挺好，肯定是那些车主开车的问题，没想到真的会发生在自己身上。”她表示，经过这次事件以后，自己对特斯拉“粉转黑”了，这辆车以后自己也不敢开了。
这就是"特粉"撞墙回头事件。学会了不再无哩头地坚持和追特，撞墙撞回了理性看待问题思考！其实接二连三的"奇葩"事故已经在指向一个事实，特斯拉的质量存在问题是大概率事件，只是需时间对其质量问题的查证和专家检测！
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理性看待特斯拉和马斯克，不难看出其确有多多少少存在"忽悠"的一面。
特斯拉成立于03年，造车始于2008年，比起国内现目前大家已知的国产车牌子来说都还晚。对从事制造业的企业来说，仅10余年是没有想想中的那么强或那么深的技术沉淀的。何况包括电池在内的核心技术，特斯拉并无过多的独有的研发专利技术！
特斯拉汽车电池采用锂电池，锂电池连穿刺破坏试验的安全性都一直没得到解决，却被特斯拉用作造车，这也从侧面可知技术含量如何了！
马斯克也许更大的"忽悠"还在其登火星计划。在中国登火星成功之前，对马斯克的登火星计划只是有过一点质疑。在这次中国登火星相关报道出来后，越发觉得马斯克登火星计划更像是一个"忽悠"。
中国登火星计划是从2016年立项，仅仅用了5年时间。然而马斯克提出登火星都过去了好多年了，而且据称下次的时间计划还在2027年！不过到了2027又是怎么一回事，那只有问"鬼"才知道！
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另一方面，从报道上看，登火星比登月更难，技术和风险要比登月大出好几倍。马斯克正式登月都还没实现，更不说登月与登火星之间存在几条街的技术差了。
不过当下情况是，有个登火星的计划对马斯克和特斯拉公司来说就己经足够了，而且是百益而无一害。
有了这个计划，至少可以为社会、为企业、为客户、为消费者画饼获得信任，获得业务。
马斯克的"登火星″计划究竟是马斯克在做梦？还是在为企业、为消费者画饼的一种企业经营文化？我们也许只有拭目，也许以待马斯克2027年登火星的实现！可能到那时我们更能看明白马斯克的"神"操作！
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