IT 一汽-大众首台EA211 1.5T发动机下线
日前 ， 我们从相关渠道了解到 ， 一汽-大众首台量产版EA211 1.5T evo发动机正式下线 。新发动机是替代原先的1.4T动力系统 ， 该款发动机不仅配备了ACT主动可变气缸、米勒循环 ， 还为增压器配备了可变截面涡轮技术（VTG）；当然 ， GPF汽油颗粒捕捉器自然也是少不了的 。
据悉 ， 新发动机将会在2022年开始搭载在大众旗下众多新车以及捷达品牌车型上 ， 并且其发动机的产能可达60万台/年 。
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新发动机的技术亮点之一就是名为“可变截面涡轮技术VTG（全称Variable Geometry Turbocharger）” ， 它是通过安装可调涡流截面的导流叶片 ， 改变废气入口的横切面积 ， 同时兼顾涡轮在低转速和高转速时的动力响应 ， 缓解涡轮迟滞问题 。这项技术一直在保时捷911的涡轮车型上使用 ， 动力响应与燃油经济性的改善非常显著 。
【IT|一汽-大众首台EA211 1.5T发动机下线】当然 ， 这项技术下放后 ， 优先考虑的肯定是解决车辆燃油经济性的问题 。这台发动机采用米勒循环 ， 压缩比高达12.5:1 ， 依然采用直喷技术 ， 喷油压力达350bar 。大众声称 ， 这台1.5TSI发动机的百公里油耗比1.4TSI还要少近1L/100km左右 ， 燃油经济性有了显著的提高 。
目前 ， 搭载1.4TSI发动机的大部分一汽-大众车型 ， 包括高尔夫、迈腾、速腾、T-ROC探歌、探岳、探影、宝来 ， 以及捷达VS5、捷达VS7等 ， 那么未来这款发动机就会在这些车型上逐步使用 。
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