丫丫港股圈 共享经济下的社保困局( 二 )
而这种新就业形态也会继续发展下去 。 即便目前的舆论环境下 ， 国家层面对灵活用工等新就业形态的鼓励态度并没有改变 。
合规是一个逐渐完善的过程 ， 目前看政府采取分阶段推进 ， 大概率第一阶段填补空白 ， 先解决职业伤害（工伤）保险问题 ， 确保灵活就业人员可以获得超出商业保险、接近普通职工保险的覆盖 。 这块虽然一些正式职工也没有交（参保率80.4%） ， 但是骑手群体比较受到关注 ， 特别是众包形式是典型灵活就业 ， 不能适用现在的工伤保险 ， 所以国家尝试用“新就业形态职业伤害保障”的方式予以弥补 。
而长远来说 ， 学界包括行业的猜测 ， 对于外界普遍关注的专送骑手的社保问题 ， 未来也许会升级成一个全新的符合国内实际情况的新方案或新体系 ， 甚至有别于职工社保 ， 费率也不会与职工社保完全一致 。
如果以优先解决灵活用工的工伤保险为前提 ， 我们可以做一个简单的推算 。
首先不同工伤风险类别的行业执行不同的工伤保险行业基准费率 ， 一类至八类行业的基准费率分别为0.2%、0.4%、0.7%、0.9%、1.1%、1.3%、1.6%、1.9% 。 还是以美团为例 ， 外卖骑手群体的工作内容实际更接近《工伤保险行业费率表》中第二类互联网或居民服务业所属行业的标准 ， 那么费率为0.4% 。 同时 ， 为了避免误差再取个最高值1.9%算个区间 。 美团2020年财报中的骑手成本486亿 ， 那么对于美团的成本增加会在1.944~9.234亿区间内 ， 取个平均值 ， 大概也就在5亿左右 。 即使取最大值最多的影响也就9.2亿 。
这对平台方来说算是可以负担得范围 ， 也是短期来说比较好的一个解法 。
四、结语
从给骑手上社保这个事情 ， 我们可以看到社会并不缺乏同情心和正义感 ， 这是好事 ， 能让社会关注到一些确实存在问题的地方 。
但整个社会发展需要有可持续发展的眼光 ， 平台和骑手以及和社会的联系并不是非黑即白 ， 其实是互相共生的关系 。
灵活用工随着时代的发展会是一个大趋势 ， 终究要把相关人员的保障问题落实到位 。 相信最终的局面一定是政府和平台都参与进去 ， 各自负起应该担负起的责任 。
而在方式方法上 ， 如果能给劳动者更多的选择权那是最好的结果 。
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