这就是科普 统一号角吹响？狂砸147亿打通京台通道，中国最难跨海大桥完工！( 二 )
平潭海峡公铁两用大桥总工程师樊立龙说 ， 建造这座大桥难度最大的就是在海岩上打桩 。 他还笑着说 ， 晚上做梦都在想着打桩 。
由于平潭海峡处于亚热带季后气候 ， 降雨时间长 ， 时常会有台风出没 ， 海浪最高可以达到9-10米 ， 所以施工环境非常危险 ， 工人经常会因为天气原因而被迫延长工期 。 幸好许多建筑工人都参与过港珠澳大桥的建设 ， 经验丰富 ， 所以这座大桥才得以在今天和大家见面 。
平潭海峡公铁两用大桥的建设 ， 又一次让国际对中国刮目相看 。 有不少国际友人评论：未来 ， 中国所有的角落都将连接起来；还有人说：有一个里程碑？恭喜你 ， 期待着很快看到下一个里程碑！我不会感到惊讶了 ， 因为中国是世界上的“基建狂魔” 。
可能是太过于优秀 ， 遭别国眼红；也有可能是因为这座大桥是北京至台北铁路通道的重要组成部分 ， 意味着海峡两岸的距离又进了一步 ， 两岸统一趋势更加明确 。 那不愿意的美国政府必然要整幺蛾子 。
近日 ， 拜登政府突然提出要投入资金加大美国
拜登计划目前面临的最大问题就是没有国家愿意和他们合作 ， 绝大部分国家都认为美日基建工作不符合他们的要求 。 虽然美国经济和科技发达 ， 但是他们的基建水平还停留在上个世纪 ， 工作效率低下、工作成果不尽如人意 ， 这是美国基建给人们最深得印象 。 即便是日本 ， 也不一定是真心想和美国合作 。
首先 ， 日本对于基建的要求非常高 ， 美国做不到 。 第二 ， 一旦基建任务失败 ， 那么责任谁来承担？无论是美国还是日本都不想做这个“冤大头” 。 到时候利益产生冲突 ， 基建工作很可能成为烂尾 ， 费时费力又费钱 。
我们承认和发达国家还存在一定的差距 ， 但是在基建这一块和两岸问题上 ， 还是希望他们能有自知之明 ， 不要手伸得太长 。 最后公布一个好消息 ， 根据公布的2020年国外合作的基础建设项目 ， 目前项目总数已经突破了5500个 ， 订单总额将达到2555亿美元 。
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